Klikk på pilen og "blå tekst" for å følge oss!!


13. januar offentliggjorde China Association of Automobile Manufacturers (heretter kalt CAAM) offisielt produksjons- og salgsdata for 2024, der de to mest fremtredende punktene var: produksjons- og salgsvolumet for hele 2024 fortsatte å holde seg over 30 millioner enheter; nye energikjøretøyer har holdt seg som verdens største i 10 år på rad, og årlig produksjon og salg oversteg for første gang 10 millioner enheter.

CAAM påpekte: "2024 er et nøkkelår for å realisere målene og oppgavene i '14. femårsplan'. Under den sterke ledelsen av partisentralen og statsrådet har statlige ledelsesdepartementer på alle nivåer aktivt iverksatt tiltak og rettidig innført 'to-nye'-politikken. Gjennom felles innsats i hele bransjen har bilindustriens transformasjon akselerert, høykvalitetsutviklingen blitt solid fremmet, og produksjon og salg gjennom året vist jevn fremgang, med sterk utviklingsrobusthet og vitalitet, og blitt en viktig motor for økonomisk vekst."

CAAM-data viser: I 2024 ble den kumulative bilproduksjonen og -salget fullført med henholdsvis 31,282 millioner og 31,436 millioner enheter, en økning på henholdsvis 3,7 % og 4,5 % år over år. Dette oppfyller ikke bare årsmålet og opprettholder skalaen på over 30 millioner enheter, men den totale produksjonen og salget har også holdt seg som verdens største i 16 år på rad.

Når man ser tilbake på det siste året, påpekte CAAM: I 2024 var bilproduksjonen og -salget i første halvår samlet sett svakt, og bilindustriens økonomiske drift sto overfor vanskeligheter med høye lagre og svakt forbruk, med betydelig press både på tilbudssiden og etterspørselssiden. Etter at politikken ble styrket i tredje kvartal, begynte etterspørselssiden å vise en bedre utviklingstrend som fortsatte inn i fjerde kvartal, og månedlig produksjon og salg viste høye nivåer.

Under forutsetning av samlet jevn fremgang viste bilmarkedet også en tilstand av "god dobbel sirkulasjon" – både innenlandsk salg og eksport viste positiv vekst. I 2024 nådde innenlandsk bilsalg 25,577 millioner enheter, en økning på 1,6 % år over år; bileksporten var 5,859 millioner enheter, en økning på 19,3 % år over år.

Under den generelt positive utviklingen var det også forskjeller mellom de ulike segmentene. Den mest markante kontrasten var at produksjon og salg av personbiler fortsatte å vokse, mens markedet for nyttekjøretøyer var svakt og produksjon og salg ikke nådde forventningen på 4 millioner enheter. Sammenlignet med nyttekjøretøyer har personbilmarkedets produksjon og salg nådd over 25 millioner enheter to år på rad – i 2024 ble produksjon og salg av personbiler fullført med henholdsvis 27,477 millioner og 27,563 millioner enheter, en økning på henholdsvis 5,2 % og 5,8 % år over år.

Som bilindustriens hovedkraft viser også personbilmarkedet en sunn dobbel sirkulasjon: I 2024 var innenlandsk salg av personbiler 22,608 millioner enheter, en økning på 3,1 % år over år; eksporten var 4,955 millioner enheter, en økning på 19,7 % år over år.

Det siste året har også kinesiske merkers personbiler hatt stor fremgang. I 2024 nådde salget av kinesiske merker 17,97 millioner enheter, en økning på 23,1 % år over år, og salgsandelen nådde 65,2 %, en oppgang på 9,2 % sammenlignet med 2023. I tillegg viste sørkoreanske merker svak salgsvekst, mens salget for alle andre store merker falt.

Ikke bare økte det totale salget, også innen luksusmerker har kinesiske merker hatt fremgang – blant nye energipersonbiler i C- og D-segmentet: "Kinesiske luksusmerker for ny energi, representert ved modeller som AITO, utvikler seg raskt og fremmer en betydelig økning i andelen nye energikjøretøyer blant luksusmerkers personbiler."

I 2024 har Kinas produksjon og salg av nye energikjøretøyer vært verdens største for tiende år på rad, og årlig produksjon og salg oversteg for første gang 10 millioner enheter: produksjon og salg av nye energikjøretøyer ble fullført med henholdsvis 12,888 millioner og 12,866 millioner enheter, en økning på henholdsvis 34,4 % og 35,5 % år over år.

I tillegg påpekte CAAM: I 2024 nådde salget av nye energikjøretøyer 40,9 % av salget av nye biler, en økning på 9,3 prosentpoeng fra 2023.

Blant nye energikjøretøyer hadde imidlertid plug-in hybridmodeller den raskeste salgsveksten. Blant de tre store segmentene innen ny energi utgjorde salget av helelektriske biler 60 % av salget av nye energikjøretøyer, en nedgang på 10,4 % fra 2023; plug-in hybrider utgjorde 40 %, en økning på 10,4 % fra 2023 (nøyaktig samme nedgang som for helelektriske modeller). I tillegg viste også brenselceller en nedgang år over år, med en kumulativ nedgang på 12,6 %.

Faktisk, hvis man ser utover, vil man oppdage at det globale bilmarkedet i det siste året generelt har vist en nedadgående trend. Selv om det foreløpig ikke finnes detaljerte data tilgjengelig, viser salgsdataene fra de fleste store merker nesten uten unntak en nedgang i salget. Sammenlignet er Kina dermed fortsatt et av de få vekstmarkedene.

Vekst i innlandet, og eksporten vokser også. CAAM påpekte: Siden 2021 har kinesiske bilprodusenters oversjøiske satsing fortsatt å gi resultater, og eksportvolumet har økt raskt, noe som har blitt en viktig kraft for veksten i Kinas totale bilproduksjon og -salg. I 2024 fortsatte Kinas bileksport å vokse raskt: hele årets eksport var 5,859 millioner enheter, en økning på 19,3 % år over år. Blant disse var personbileksporten 4,955 millioner enheter, en økning på 19,7 % år over år; nyttekjøretøyeleksporten var 904 000 enheter, en økning på 17,5 % år over år. Blant de største bilprodusentene innen bileksport lå Chery på førsteplass med 1,144 millioner enheter, SAIC Motor på andreplass med 929 000 enheter, og Changan på tredjeplass med 536 000 enheter. I tillegg hadde BYD den raskeste eksportveksten med en årlig økning på 71,8 %, etterfulgt av Changan med en årlig økning på 49,6 %, og JAC med eksport på 249 000 enheter og en årlig økning på 46,7 % på tredjeplass.


Forfatter: Liu Jungang