2027-modellen Leapmotor B10 ble lansert i juli 2026, posisjonert som en kompakt helelektrisk SUV, med fem hovedkonfigurasjoner og offisiell veiledende pris på 99 800–125 800 yuan, hvor 540 Comfort Edition har en forhandlerkampanjepris fra 98 800 yuan. Den nye modellen har bakhjulsdrift på alle versjoner, 610-serien er utstyrt med en 185kW (252Ps) motor og har MacPherson foran og multi-link uavhengig hjuloppheng bak. For forbrukere med et budsjett på rundt 100 000 yuan som både vil dekke daglig pendling og samtidig ønsker kjøreegenskaper, hvilke egenskaper har denne kombinasjonen av drivverk og chassis?

Fronten har det lukkede frontpartiet som er vanlig på helelektriske SUV-er, med en gjennomgående LED-kjørelys som strekker seg horisontalt, og lyktene på begge sider er integrert med lysstripen. Fjern- og nærlys er plassert i en delt layout i de nedre sidene av frontfangeren, og den trapesformede luftinntaket nedenfor har svarte dekorative strukturer. Panseret har hovedsakelig glatte linjer, og fronten har ikke en kompleks grillutforming, noe som gir et relativt rent helhetsdesign.

Siden av karosseriet har en rett midtlinje og halvskjulte dørhåndtak, taket strekker seg bakover fra B-stolpen, kombinert med svarte hjulbuer og flerre eikers felger. Bilens lengde, bredde og høyde er henholdsvis 4515mm, 1885mm og 1655mm, akselavstanden er 2735mm, og den har fem dører og fem seter. 540 Comfort Edition har 225/50 R18 foran og 235/50 R18 bak; 610 Laser Radar Edition er oppgradert til 225/45 R19 foran og 235/45 R19 bak. Bakenden er utstyrt med gjennomgående LED-baklykter som samsvarer med lysdesignet foran.

Interiøret har et horisontalt utformet midtkonsollpanel med en 17,3-tommers 3K berøringsskjerm, som håndterer navigasjon, multimedia og kjøretøyinnstillinger. Infotainmentsystemet bruker Qualcomm Snapdragon 8295-brikken og kjører Leapmotor OS, med støtte for HUAWEI HiCar og Carlink telefonintegrasjon. Taleidentifisering med to soner kan skille talekommandoer fra fører og passasjer, og fjernstyring via mobil støtter også kjøretøyovervåking, ladeadministrasjon og digitale nøkler.

Når det gjelder førerassistansesystemer tilbyr alle fem modellene Leapmotor Pilot, utstyrt med filskiftevarsel, kollisjonsvarsel foran, aktiv bremsing og filholderassistanse. 540 Laser Radar Edition og 610 Laser Radar Edition har i tillegg laserradar og Qualcomm 8650-assistansebrikke med 200TOPS beregningskraft, kombinert med 11 eksterne kameraer, 3 millimeterbølgeradar og 12 ultralydradarer, som gir maskinvarestøtte for rikere veimiljøoppfatning og førerassistansfunksjoner.

Sitteplassene har en 2+3 femseters layout, setene er i kunstskinn, og fører- og passasjersetet kan justeres i lengderetning og rygghelning. 540 Enjoy Edition og høyere modeller tilbyr setevarme, ventilasjon, massasje og minnefunksjon for forsetene, og enkelte modeller kan også få elektrisk setjustering som ekstrautstyr. Baksetets ryggstøtte kan legges ned i 40:60-forhold, og bagasjeromsvolumet kan utvides fra 557L til 1704L, noe som gjør det enkelt å plassere daglig bagasje, barnevogner og campingutstyr.

Når det gjelder chassis har alle versjoner selvbærende karosseri, forhjulsopphenget er MacPherson uavhengig struktur, og bakhjulsopphenget er multi-link uavhengig struktur. MacPherson-opphenget kontrollerer forhjulenes bevegelse gjennom fjærbeinet og den nedre bærearmen, og er kompakt i strukturen; det bakre multi-link-opphenget bruker flere ledd for å begrense hjulenes bevegelsesbane, og gir mer justeringsrom for bakhjulenes hjulstillingsparametere og opphengsjustering. Kjøretøyet har også elektrisk servostyring og elektronisk parkeringsbrems, med en minste snuradius på 5,25 meter, noe som gjør det enkelt å snu og parkere på byveier.

Drivverket er et viktig høydepunkt for 2027-modellen Leapmotor B10. 540 Comfort Edition har en 132kW (180Ps) permanentmagnetisk synkronmotor, maksimalt dreiemoment 175N·m, og offisiell 0-100km/h-akselerasjonstid på 9,6 sekunder; 540 Enjoy Edition og 540 Laser Radar Edition er oppgradert til 180kW (245Ps) og 255N·m motor, med 0-100-akselerasjonstid på 6,6 sekunder. Alle tre versjonene har bakhjulsdrift og er matchet med en ett-trinns elektrisk girkasse med fast utvekslingsforhold.

610 Enjoy Edition og 610 Laser Radar Edition bruker videre en 185kW (252Ps) enkeltmotor, med maksimalt dreiemoment 260N·m, offisiell 0-100km/h-akselerasjonstid på 6,4 sekunder og topphastighet 180km/h. Den bakhjulsdrevne strukturen lar bakhjulene håndtere drivkraften, mens forhjulene hovedsakelig styrer; sammenlignet med forhjulsdrift gir dette en annen måte å overføre kraft og fordele hjullast på. For brukere som ofte må flette inn i trafikk i høy hastighet eller kjøre forbi, gir 252Ps-versjonen høyere motoreffekt og akselerasjonsegenskaper.

Når det gjelder rekkevidde har 540-serien et 60,8kWh litiumjernfosfatbatteri, CLTC ren elektrisk rekkevidde 540km, og hurtiglading fra 30% til 80% tar omtrent 21 minutter. 610-serien har økt batterikapasiteten til 69,7kWh, CLTC ren elektrisk rekkevidde 610km, bruker 800V høyspenningsplattform, og hurtiglading fra 30% til 80% tar omtrent 16 minutter. Den offisielle strømforbruket per 100 kilometer er 12,6kWh for alle versjoner. For familier som hovedsakelig bruker bilen til bypendling har 540km-versjonen lengre intervall mellom lading, mens 610km-versjonen passer bedre for brukere med behov for reiser mellom byer.

2027-modellen Leapmotor B10 bruker bakhjulsdrift, MacPherson foran og multi-link uavhengig hjuloppheng bak som felles chassisgrunnlag, og tilbyr tre motorspesifikasjoner på 180Ps, 245Ps og 252Ps. Kampanjeprisen på 98 800 yuan gjelder 540 Comfort Edition, mens 252Ps-drivverket tilbys fra 610 Enjoy Edition. For forbrukere som planlegger å kjøpe en helelektrisk SUV til 100 000–120 000 yuan, foretrekker du en høyt utstyrt versjon med 540km rekkevidde, eller å bruke budsjettet på 252Ps-drivverk og 610km lang rekkevidde?