Prisen for Cherys femte generasjon Tiggo 8 har kommet inn i 90 000-kronersklassen, hvor Leopard-versjonen har en offisiell veiledende pris på 99 900 til 129 900 yuan, og en begrenset pris for Round Tower på 92 900 til 119 900 yuan. Som en mellomstor bensin-SUV er den nye bilen utstyrt med en 1,6T-motor på tvers av alle versjoner, med en maksimal hestekraft på 200Ps, en akselavstand på 2825mm, og allerede inngangsmodellen er utstyrt med 8155-brikken, 540-graders panoramakamera og andre funksjoner. For forbrukere som har et budsjett på rundt 100 000 yuan og ønsker en romslig familie-SUV, har denne prisen en viss appell.

Den femte generasjonen Tiggo 8 tilbys i to design, Tiger og Leopard. Selv om drivverket og akselavstanden er identiske, er det tydelige forskjeller i eksteriør og interiør mellom de to. Leopard-versjonen har et mer ungdomsorientert design, med en stor punktrutet frontgrill med tannbladlignende dekorasjoner og deltelyskompleks, noe som gir et tydelig visuelt uttrykk. Sammenlignet med Tiger-versjonens mer konservative front, legger Leopard-versjonen større vekt på sportslighet.

Bilens sideprofil følger en tradisjonell SUV-kontur med en relativt rett taklinje, kombinert med takrails og dekorlinjer rundt vinduene. Bakenden har et gjennomgående baklysopplegg som skaper sammenheng med fronten. Den nye bilen tilbys i bilfarger som jungelgrønn, perlehvit, grafittsvart, mattgrå og månesølv, hvor jungelgrønn passer godt til Leopard-versjonens ungdomsorienterte designstil.

Når det gjelder dimensjoner, er Leopard-versjonen 4725/1880/1705mm (lengde/bredde/høyde) med en akselavstand på 2825mm. Sammenlignet med Tiger-versjonen er Leopard-versjonen 24mm kortere og 5mm lavere, men akselavstanden er identisk for begge modellene. Derfor kan man ikke ut fra ytre dimensjonsforskjeller alene konkludere med at Leopard-versjonens kupeerom er betydelig mindre.

Den nye bilen har femseters layout, baksetene kan legges ned i forhold, og bagasjerommet har et normalt volum på 546L som kan utvides til 1453L. For vanlige familier gir femseters layout mer plass til baksetepassasjerer og bagasjeområde, og det er praktisk for daglig transport av barnevogner, kofferter eller campingutstyr.

Innvendig er forskjellene mellom Leopard- og Tiger-versjonen enda tydeligere. Tiger-versjonen har en 15,6-tommers horisontal midtkonsollskjerm, mens Leopard-versjonen bruker en 13,2-tommers vertikal midtkonsollskjerm kombinert med et 10,25-tommers digitalt instrumentpanel. Den vertikale skjermlayouten samler navigasjon, klimaanlegg og andre bilfunksjoner i midten av konsollen, og hele førerområdet har et relativt rent design.

Når det gjelder infotainment, er Leopard-versjonen standardutstyrt med Qualcomm Snapdragon 8155-brikken, støtter CarPlay, CarLink og Huawei HiCar telefonintegrasjon, og tilbyr OTA-oppdateringer, talekontroll og andre funksjoner. Selv om man velger Comfort-versjonen til 92 900 yuan, får man 540-graders panoramakamera, Bluetooth-nøkkel til telefonen, fjernstart og andre funksjoner.

Når det gjelder drivverk, er den femte generasjonen Tiggo 8·Leopard utstyrt med Kunpeng 1,6T turboladet motor med maksimal effekt på 147kW, maksimal hestekraft på 200Ps, maksimalt dreiemoment på 310N·m, koblet til en 7-trinns våt dobbeltclutchgirkasse. De fire modellene bruker samme drivlinje, og forskjellen mellom inngangsmodellen og toppmodellen ligger hovedsakelig i komfort- og førerassistentsystemer.

Disse drivverksspesifikasjonene er ikke lave for en bensin-SUV i 100 000-kronersklassen, og det maksimale dreiemomentet på 310N·m gir også reserver for akselerasjon ved høy hastighet og fullastet kjøring. Bilen har forhjulsdrift, WLTC-kombinertforbruk på 7,2L/100km, støtter 92-oktan bensin, og drivstofftanken er på 51L. Understellet bruker MacPherson uavhengig fjæring foran og multilink uavhengig fjæring bak.

La oss se på forholdet mellom pris og utstyr. Inngangsmodellen Comfort har en offisiell veiledende pris på 99 900 yuan og en begrenset Round Tower-pris på 92 900 yuan. I tillegg til infotainment- og kamerafunksjonene nevnt ovenfor, er den også utstyrt med LED-hovedlykter, automatisk klimaanlegg, bakre luftutløp, nøkkelfri inngang og elektronisk girvelger.

Hvis man øker budsjettet med 7000 yuan, kan man velge Luxury-versjonen til en begrenset pris på 99 900 yuan. Denne versjonen legger til L2-nivå førerassistanse, inkludert adaptiv cruisekontroll med full hastighetsrekkevidde, filholderassistanse, aktiv bremsing og mer, samt 6 kollisjonsputer, åpningsbart panoramatak, elektrisk bakluke og elektrisk justering av førersetet. For forbrukere som ofte kjører på motorvei, er det hovedsakelig førerassistanse og daglig bekvemmelighetsutstyr man får for disse 7000 yuanene.

Premium-versjonen til en begrenset pris på 109 900 yuan legger oppgraderingene hovedsakelig på seter og kjørekomfort, med 19-tommers felger, setevarmer og ventilasjon foran, massasje og minne for førersetet, elektrisk justering av passasjersetet, samt 8 kollisjonsputer, 8 høyttalere og 256-farget stemningsbelysning.

Toppmodellen Flagship har en begrenset pris på 119 900 yuan og legger til massasje og benstøtte for passasjersetet, ENC aktiv støydemping, flerbruksbord, duft i kupéen, luftrensing med negativt ion og firesoners talegjenkjenning. Bruksfokuset for disse funksjonene har flyttet seg fra føreren til andre passasjerer i bilen, og passer spesielt godt for familier som ofte reiser flere sammen og har høye krav til setekomfort.

Når det gjelder prisoppsettet, er den begrensede prisen for Leopard Comfort 7000 yuan lavere enn veiledende pris, mens de tre andre versjonene er redusert med 10 000 yuan hver. Forskjellen mellom inngangsversjonen og Luxury er for øyeblikket bare 7000 yuan, og siden drivverk, karosseridimensjoner og grunnleggende infotainment-maskinvare er like, ligger prisforskjellen hovedsakelig i førerassistanse, antall kollisjonsputer og bekvemmelighetsutstyr.

Hvis bilbudsjettet ligger akkurat rundt 100 000 yuan, er Leopard Luxury en versjon som er verdt å sammenligne nøye. Den begrensede prisen holdes fortsatt under 100 000 yuan, samtidig som den kompletterer adaptiv cruisekontroll med full hastighetsrekkevidde, elektrisk bakluke og panoramatak. Når det gjelder Comfort-versjonen, får man en mellomstor SUV med 200Ps motor og 2825mm akselavstand for 92 900 yuan, noe som også gir en pris fordel for forbrukere som hovedsakelig er opptatt av plass og ytelse.