Boksformede SUV-er er absolutt biler som får mange til å sikle, og de siste årene har det kommet stadig flere kinesiskproduserte boksbiler – først Tank 300, deretter Jetour Traveler, som begge har fått mange offroad-entusiaster til å strømme til. For ikke lenge siden lanserte Jetour en ny Traveler 7, med en pris fra 125 900 yuan. Man kan se at Jetour Traveler er populær, og på det grunnlaget har de utviklet Traveler 7.
Når det gjelder utseendet, har Traveler 7 lånt designidéer fra Land Rover, flyttet bokstavene opp på panseret og bruker også runde kjørelys – det er ikke overdrevet å kalle den en kinesisk Defender. Noen vil kanskje si at det er skammelig å kopiere Land Rovers design, men Traveler 7 er et unntak – takket være Chery Jaguar Land Rover-samarbeidet kan den helt lovlig følge samme linje.
Når det gjelder drivverk, tilbyr Traveler 7 to motorer, 1,5T og 2,0T, med henholdsvis 184 og 254 hestekrefter, koblet til en 7-trinns våt dobbeltclutch og Cherys egenutviklede 8AT. I tillegg tilbys en C-DM hybridversjon. Det er verdt å nevne at Jetour Traveler 7 slett ikke bare er en bil som ser bra ut – selv om den har selvbærende karosseri, har den sterke offroad-egenskaper.
Bilen har 220 mm bakkeklaring, og innstigningsvinkel, utstigningsvinkel og vadedybde overgår vanlige familie-SUV-er med god margin. I tillegg har XWD Snow Leopard-firehjulsdriften 7+X terrengmoduser som automatisk gjenkjenner føreforholdene og hjelper bilen ut av vanskelige situasjoner. Den er også utstyrt med midtdifferensialsperre og bakdifferensialsperre, med langt bedre fremkommelighet enn vanlige familie-SUV-ers elektroniske hjulsperre. Selvfølgelig bruker Jetour Traveler 7 en elektrisk styrt kamskive-sperremekanisme, som ikke kan måle seg med mekaniske sperrer. Fordelen er rask innkobling, ulempen er at den ikke tåler langvarig hjulspinn med høyt dreiemoment – ved overoppheting kobler beskyttelsen ut. Men for en SUV med selvbærende karosseri som Traveler 7 er det mer enn tilstrekkelig.
Sammenlignet med en rammebygd SUV som Tank 300 vil Traveler 7 naturligvis være litt svakere på offroad-egenskaper. Men på asfalt har Tank 300 ingen fordel når det gjelder kjøreegenskaper og komfort. Et rammebygd karosseri har høyt tyngdepunkt, noe som gir stor krengning i høyhastighetssvinger og ved brå filskifter, og bilen vugger mer ved aggressiv kjøring i byen. Derfor er en bil som Traveler 7, som kombinerer offroad-egenskaper og bykjøring, bedre tilpasset de fleste bilisters bruksmønster. Som man sier: mesteren former eleven – se bare på Land Rover. Opprinnelig hadde både Defender og Discovery rammebygd karosseri, men i tråd med markedstrendene har de nå gått over til selvbærende karosseri, siden over 90 % av kjøringen deres foregår på asfalt.
Siden Jetour ble grunnlagt, har merket satset tungt på «reise+»-strategien. Per i dag har Jetour etablert over 3000 reiseservice-stasjoner og gir brukerne mer enn 600 eksklusive fordeler, noe som gir stor nytte for mange reiseglade brukere – det er et bilmerke som forstår reising bedre. Traveler 7 har dessuten slepetillatelse og kan trekke en liten campingvogn på 1,6 tonn, noe som i stor grad beriker gleden ved utendørs reiser.
For de fleste som er glad i boksformede SUV-er, er den mest anbefalte versjonen av Jetour Traveler 7 C-DM plug-in-hybriden. For slike biler bruker altfor mye drivstoff til daglig bruk – bilens vekt er som den er, den har 255-dekk, og boksformen gir høy luftmotstand i høy hastighet, så forbruket er mye høyere enn for en by-SUV. Derfor er plug-in-hybridversjonen det beste valget.
Alt i alt er Jetour Traveler 7 en riktig god boksformet SUV – den kan både være sivilisert og tøff, og mester begge deler. Det er bare to selskaper i Kina som kan bygge boksformede SUV-er som kunstverk: det ene er Great Wall, det andre er Chery. Takket være Chery Jaguar Land Rover-samarbeidet blir Chery virkelig stadig sterkere i SUV-segmentet!
