20. oktober ble 2027-modellen av Qiyuan Q07 Tianshu Pilot Edition offisielt lansert, med fire konfigurasjoner. Bilens utseende og karosseridimensjoner videreføres fra nåværende modell, med ny farge Xinghan Purple og interiørfarge Chenhui Brown. Lasersensor, Tianshu Pilot Pro, CATL-battericeller og CDC intelligent magisk teppefjæring er standard på alle versjoner.
Utvendig videreføres Fuguang-estetikken med lukket front, delte frontlykter og ringformet gjennomgående kjørelys, rammeløse dører og skjulte dørhåndtak er beholdt, bakenden har gjennomgående baklykter med todelt utførelse på sidene og todelt høymontert bremselys. Bilens lengde, bredde og høyde er 4837 mm, 1920 mm og 1690 mm, akselavstanden er 2905 mm, og den er posisjonert som en mellomstor SUV.
Kupéen viderefører layouten med 15,4-tommers midtskjerm, kjører Tianyu OS-systemet, støtter AI Tianshu stor modell stemmeinteraksjon, og infotainmentsystemet har fått nye underholdningsapper som iQIYI og Tencent Video. Cloud-feeling store femseterseter støtter sugende ventilasjon, oppvarming og massasje, førersetet har fått 2-veis elektrisk benstøtte, og setelayouten tilbyr fire moduser: dronning sete, guifei-seng, latmannssofa og stor dobbeltseng. Bagasjerommet har et volum på 763 liter og er todelt.
Den nye bilen har standard 1 lasersensor, 3 millimeterbølgeradar, 11 høyoppløselige kameraer og 12 ultralydradarer, og kjøreassistansebrikken er Horizon Journey 6M med 128 TOPS beregningskraft. Alle versjoner har Tianshu Pilot Pro, og bynavigasjonsassistanse NCA kan brukes direkte fra fabrikk, og dekker byscenarier som blandet menneske- og biltrafikk, krysskjøring, rundkjøringer og ubeskyttede svinger, og minneparkering støtter rutenminne på opptil 3 kilometer. 2025-modellen Q07激光雷达-versjonen kan senere også aktivere bynavigasjonsfunksjonen via OTA-oppdatering.
Fremdriftslinjen har Changan Blue Whale Super Engine plug-in hybrid-system og DHT integrert motor, og tilbyr to alternativer med 1,5L og 1,5T, med systemets kombinerte effekt på henholdsvis 237 kW og 275 kW. Batteriet har standard CATL-battericeller og Golden Bell Shield-batteriteknologi, CLTC ren elektrisk rekkevidde er 215 km, kombinert rekkevidde over 1400 km, NEDC forbruk ved utladet batteri 3,9 L/100 km, lading fra 30 % til 80 % tar omtrent 15 minutter, støtter 6 kW ekstern strømforsyning, og bagasjerommet har 220V strømuttak. Understellet har standard CDC intelligent magisk teppefjæring og IDTC dynamisk dreiemomentkontrollsystem.
Xiao Tangs synspunkt: Denne oppdateringen er konsentrert om programvare og utstyrsplassering: karosseri, understell og fremdriftsparametere er identiske med nåværende modell, endringen er at bynavigasjon fra å være en funksjon som激光versjonen av nåværende modell måtte få via senere OTA, nå er standard og tilgjengelig fra fabrikk på den nye modellen, og den gamle激光versjonen kan også få samme funksjon via OTA. Med samme maskinvare og likestilte funksjoner er nye og gamle eiere satt tilbake på samme startstrek. For en bil som har vært på markedet i knapt ett år, er det denne oppdateringen retter opp den tidsforskjellen som oppsto da maskinvaren kom først og programvaren kom etterpå.
