25. april 2026, under Beijing bilutstilling, presenterte SAIC Volkswagen offisielt den første modellen i sin nye energiserie ID.ERA – ID.ERA 9X, en stor SUV med utvidet rekkevidde. Den nye bilen lanseres i tre firehjulsdrevne versjoner – Pro, Max og Ultra – og prisene er kunngjort. Alle tre versjoner har som standard 192-linjers lidar og det intelligente førerassistentsystemet Xingyun, med støtte for NOA-navigasjon i by og på motorvei.

Utvendig har ID.ERA 9X en lukket grill foran, kombinert med gjennomgående kjørelys og lysende logo, med delte frontlykter på hver side. På siden er det skjulte dørhåndtak og svevende tak, og bak er det et gjennomgående baklys i ett stykke, også med lysende emblem. Bilens lengde, bredde og høyde er henholdsvis 5207 millimeter, 1997 millimeter og 1810 millimeter, med en akselavstand på 3070 millimeter og seksseters interiørlayout.

Når det gjelder interiørutstyr, tilbyr ID.ERA 9X doble 15,6-tommers skjermer for midtkonsoll og passasjerside, en 8,88-tommers magisk instrumentskjerm og Qualcomm Snapdragon 8295-brikke. Alle seks seter har elektrisk justering, og setene i første og andre rad har som standard varme, ventilasjon og massasje. For lydanlegg har Pro-versjonen 18 høyttalere, mens Max- og Ultra-versjonene oppgraderes til 27 høyttalere inkludert hodestøtthøyttalere; Ultra-versjonen har i tillegg et eksklusivt 21,4-tommers takmontert bakskjerm, strømmet bakspeil og gestkontrollfunksjoner.

Når det gjelder fremdrift, bruker den nye bilen en 1,5T-motor med koden EA211 som rekkeviddeforlenger, som sammen med doble elmotorer foran og bak danner et firehjulsdriftsystem. Pro-versjonen har et 51,1 kWh batteripakke med CLTC ren elektrisk rekkevidde på 347 kilometer og samlet rekkevidde på 1611 kilometer; Max- og Ultra-versjonene har et 65,2 kWh batteripakke med 406 kilometer ren elektrisk rekkevidde og 1651 kilometer samlet rekkevidde.

ID.ERA 9X bruker en 800-volts høyvoltsplattform. Pro-versjonen bruker omtrent 19 minutter fra 10 % til 80 % lading, mens Max- og Ultra-versjonene bruker omtrent 16,5 minutter. Offisielt oppgitt drivstofforbruk ved utladet batteri er 6,27 liter/100 kilometer.

Når det gjelder chassis, bruker ID.ERA 9X uavhengig fjæring med doble bærearmer foran og multilink bak. Max- og Ultra-versjonene tilbyr dobbeltkammer luftfjæring og DCC kontinuerlig variabel demper, med intelligent forhåndsvisningsfunksjon. Alle versjoner har aktiv bakhjulsstyring som standard, med en svingradius på rundt 4,85 meter.

Kommentar: Pro-versjonen av ID.ERA 9X har allerede relativt komplett intelligent kjøring og grunnleggende komfortutstyr, og passer for brukere som ikke stiller høye krav til ren elektrisk rekkevidde og fjæring. Max-versjonen legger til luftfjæring, lengre ren elektrisk rekkevidde og raskere lading, samtidig som lydanlegget oppgraderes, og gir en god balanse mellom pris og ytelse. Ultra-versjonens eksklusive utstyr som takmontert bakskjerm og strømmet bakspeil retter seg mer mot familier med ekstra behov for underholdning i baksetet og teknologifølelse. Samlet sett er de tre versjonenes trinnvise inndeling tydelig, og forbrukere kan velge ut fra sitt eget fokus på rekkevidde, komfortutstyr og budsjett.