Påvirket av den tradisjonelle lavsesongen i bilmarkedet kombinert med etterspørselseffekter fra første halvår, viser tall fra CPCA at det nasjonale personbilmarkedet i juli 2026 anslås å falle 16,8 % i detaljsalg år over år, og bransjen er i ferd med å gå fra en vekstmodell drevet av kortsiktige kampanjer tilbake til et utviklingstempo styrt av reell etterspørsel. Til tross for presset i markedet fortsatte Hyptec Aion likevel veksten: terminalsalget i juli nådde 34 987 enheter, en økning på 31,74 % år over år, og selskapet oppnådde positiv vekst år over år fem måneder på rad. Det leverer dermed en uavhengig utvikling i bilmarkedets justeringsperiode og viser tydelig Hyptec Aions motstandsdyktighet gjennom tidsperioder og motstrøms vekst.

Står støtt gjennom tidens strømninger, ti år med oppadgående kurs

I år går GAC Aion formelt inn i sitt tiende år. Ser man tilbake på starten av nyenergikjøretøybransjen, var det på toppunktet over 400 nyenergikjøretøymerker som konkurrerte på samme arena nasjonalt. Etter ti år med hard utsilingsprosess har mange merker kommet og gått på kort tid, og nyenergibilprodusenter som stabilt har kommet seg gjennom ti år er særlig sjeldne. GAC Aion, som går inn i sitt tiende utviklingsår, er nettopp en av bransjens sjeldne langdistanseløpere. Markedet har gjennomgått flere endringer, subsidiekutt og intens priskrig har fulgt etter hverandre, og det er uunngåelig med opp- og nedturer underveis. GAC Aion har hele tiden nektet å jage kortsiktige trafikkfordeler, og støtter seg på fordelene ved GAC-konsernets statlige plattform for å bygge en solid langsiktig utviklingsbase. Med fullstack egenutviklet kjernekjerne-teknologi innen tre elektriske komponenter, en komplett uavhengig forsyningskjede og en solid base på 2 millioner brukere, tar selskapet seg rolig gjennom flere runder med bransjesykeltester.

Evnen til å skille seg ut blant tusenvis av konkurrenter skyldes ikke flaks, men solid oppbygging. Allerede i 2017 investerte GAC-konsernet først 45 milliarder yuan for å bygge en nyenergi- og intelligent tilkoblet industripark, med GAC Aion som kjernebæreren for utviklingen av nyenergivirksomheten, og bygget gradvis opp en industrikjede på over hundre milliarder yuan som omfatter kjernekjerne-teknologi innen tre elektriske komponenter, intelligent tilkobling og andre områder. Som en av de første nyenergimerkene som vokste frem i bølgen av «de fire nye moderniseringene», har Aion bygget verdens første fyrtårnsfabrikk for nyenergikjøretøy og var først ute med teknologier som dedikert plattform for helelektriske kjøretøy, magazine-batteri og Quark elektrisk drivlinje. Innen intelligent kjøring har Aion også lagt seg tidlig ut og gjennomført konkret, med full dekning av L2–L4-teknologi, noe som har lagt et solid grunnlag for dagens storskala utbredelse av lidar-basert intelligent førerassistanse.

I første halvår av 2026, da markedskonkurransen var svært intens, oppnådde GAC Aion positiv salgsvekst år over år flere måneder på rad, og frigjorde fortsatt jevn og oppadgående vekstkraft som bekrefter selskapets systemiske konkurranseevne. For forbrukerne er merkenes langsiktige overlevelsesevne avgjørende når man skal velge nyenergikjøretøy. Som en nyenergimerkevare fostret av en statlig bilprodusent, har GAC Aion et modent produksjons- og kvalitetskontrollsystem og et globalt dekkende forhandler- og servicenettverk. Dette usynlige grunnarbeidet er vanskelig å gjøre om til markedsføringstemaer som skaper oppmerksomhet, men det bygger reelt brukeromdømme.

Å stå støtt gjennom tidens strømninger betyr å stå fast etter å ha møtt bølger og vind, og enda mer en trygg fremgang etter å ha kommet gjennom syklusene. Ved det nye startpunktet i det tiende året vil GAC Aion fortsette å verne om hver brukers tillit til mobilitet med stabile og pålitelige produkter og tjenester, og gå mot en ny vekstsyklus.

Skape folkelige bestselgere av god kvalitet – C-endemarkedet er allerede en solid base

Høy kvalitet i intelligent produksjon og avansert teknologi støtter Aions fortsatte høye hastighet og høye kvalitet i utviklingen. Men Aion stoppet ikke der. I møte med tidenes endringer og brukernes stadig utviklende behov valgte Aion å drive frem en omfattende reform innenfra og ut, med brukeren i sentrum.

Med utdypet gjennomføring av GAC-konsernets «Panyu-aksjon», ble Hyptec Aion BU først etablert mot slutten av 2025, med full innføring av de to systemene IPD og IPMS, som kobler sammen hele kjeden fra forskning og utvikling, produksjon, salg og service, og beslutningseffektiviteten er betydelig forbedret. Samtidig akselererer den fysiske kanalfusjonen mellom de to merkene, merkevareimage, markedsføringsstrategi og serviceopplevelse fornyes fullt ut, og det bygges en langsiktig kommunikasjonsmekanisme med dyp empati for brukerne.

Systemreformen handler i bunn og grunn om å forstå brukerne bedre og skape produkter som i større grad passer brukernes behov. Og grunnfargen som går gjennom det hele har aldri endret seg – Aion holder hele tiden fast ved teknologisk folkeliggjøring og lager nøkternt «folkelige gode biler» som alle kan kjøpe og bruke godt.

For eksempel bruker Aion i60 GAC Xingyuan rekkeviddeforlengerteknologi som vanligvis er forbeholdt 200 000-kronersklassen, og utvikler seg stadig videre med produktlogikken «et stort enkeltprodukt som vokser med brukeren». Nå fortsetter salget å passere 10 000 enheter og ligger stabilt på andreplass på salgslisten for A-klasse SUV-er med dobbel drivlinje, og har allerede blitt den A-klasse nyenergi-SUV-en som forstår kinesiske familier best.

Aion N60 har derimot en pris i 100 000-kronersklassen og er standardutstyrt med lidar og et intelligent førerassistansesystem med algoritmer fra samme kilde som WeRide sitt L4-nivå Robotaxi, slik at unge kan få en intelligent førerassistanseopplevelse i 300 000-kronersklassen til lavest mulig terskel. Den ble raskt nummer én i salg blant helelektriske SUV-er med lidar-intelligent kjøring i 100 000–150 000-kronersklassen, og nesten åtte av ti brukere er unge i alderen 25–30 år.

Data er det sterkeste beviset. I første halvår av 2026 har andelen Aion-salg til C-endebrukere steget til 81 %, og hovedmodellene har fullstendig skiftet fra den gangens Aion Y- og Aion S-serier til en rekke nye produkter som Aion i60 og Aion N60, og brukerstrukturen har gjennomgått en kvalitativ optimalisering.

Ti år med fornyelse – Ray-serien starter et ungt nytt entreprenørskap

Nå, når Aion går inn i sitt tiende år, står selskapet på en helt ny vekstsyklus og møter samtidig en gruppe unge mennesker som har blitt samfunnets kjerne. Aion velger å dra ut på nytt og starter et «nytt entreprenørskap» rettet mot den yngre generasjonen – ikke bare for å lage folkelige gode biler, men for å lage biler som unge virkelig elsker. Derfor lanserer Aion sammen med flere tunge partnere den helt nye Ray-bilserien.

Når det gjelder merkevarens innhold, bærer Ray Aions forventninger for det nye tiåret. Ray betyr opprinnelig lys, det unike lyset hos unge mennesker; uttalen gjør at munnvikene automatisk løftes når man sier «Ray», som et smil, og humøret løftes også; billedlig er Ray en stråle. Den har et startpunkt, men ingen slutt, og symboliserer at Aion starter fornyet med det tiende året som startpunkt og beveger seg mot lyset. Fri, umiddelbar, levende – dette er både de unge brukernes livsholdning og ideen bak Ray-serien.

Som den første modellen i den helt nye bilserien er Ray 7 posisjonert som en mellomstor super-helelektrisk sedan, og vil bli offisielt avduket i midten til slutten av august. Den har fire store fordeler: svært høyt designnivå, superchassis, super tre-elektrisk system og super intelligens.

Ray 7 er utstyrt med Aions fornyede logo og en rekke helt nye teknologier, har en karosseristørrelse på 5-metersnivå og et lavt og bredt stance med svært høyt designnivå, verdens første superchassis med brikkenivå integrert driv- og kontrollarkitektur, CATL-batterier, svært lavt energiforbruk takket være bransjeledende energiadministrasjonssystem for hele kjøretøyet, og super intelligens med lidar-basert førerassistanse med algoritmer fra samme kilde som L4. Den oppfyller både unges behov for følelsesmessig design og emosjonell verdi, og har avansert teknologi som overgår forventningene deres.

Står støtt gjennom tidens strømninger, ti år med fornyelse. Mange års dyp teknologisk og industriell satsing har bygget en solid base for Aions langsiktige utvikling. Når selskapet går inn i sitt tiende år, vil Aion under den strategiske veiledningen av GAC «Panyu-aksjon» fullt ut fremme en brukersentrert systemreform, styrke utviklingsgrunnlaget med C-endemarkedet og lansere den helt nye Ray-bilserien for å tilføre ny drivkraft til det neste «tiende året» gjennom et «nytt entreprenørskap» rettet mot unge.