Fremragende plug-in-hybrider som dekker ulike behov: Chery Fengyun A8L VS BYD Qin L

Nå kan konkurransen i markedet for nye energifamiliebiler beskrives som «nådeløs», og iterasjonen og oppdateringen går svært raskt, noe som tvinger eksisterende produkter til å stole på solid kvalitet og ledende kostnadseffektivitet for å kunne stå imot i markedet. Ladbare hybridbiler har fått oppmerksomhet fordi de ikke er avhengige av rekkeviddeangst ved ren elektrisk kjøring og har praktisk energipåfylling, og blant disse er Chery Fengyun A8L (heretter kalt Fengyun A8L) og BYD Qin L (heretter kalt Qin L) blant de fremste.

Når det gjelder ytre design alene, har Fengyun A8L og Qin L en lignende tilnærming og en liknende stil. Hvis det ikke var for forskjellen i karosserimål, ville de lett kunne bli tatt for å være tvillingbrødre.

Fengyun A8Ls karosseri har lengde, bredde og høyde på henholdsvis 4790X1845X1487 millimeter, og akselavstanden er 2790 millimeter. Designinspirasjonen kommer fra drivende skyer på himmelen, og helheten gir et inntrykk av eleganse og uanstrengt stil. Det matriseformede frontgitteret er innlagt med fiskeskjelllignende dekorasjoner, og under sollys ser det ut som skylag overalt, der lyset trenger gjennom skylaget, og det kalles elegant «skyskjellgitter». Frontlyktene på begge sider er prikken over i-en i fronten, og den indre strukturen i lyktene er tydelig, som morgengry som trenger gjennom tåken.

Qin Ls karosseri har lengde, bredde og høyde på henholdsvis 4830X1900X1495 millimeter, og akselavstanden er 2790 millimeter. Det ytre designet bruker designspråket «New National Trend Dragon Face Aesthetics», og helheten er skarp, moderne og dynamisk. Det matriseformede frontgitteret strekker seg til begge sider og ned under frontlyktene, som en åpen munn, noe som forsterker den visuelle tyngden i fronten. Frontlyktene er smale og lange, med en følelse av styrke, og virker skarpe under beskyttelsen av kjørelysene.

Gjennom sammenligningen av det ytre ser vi at Fengyun A8L og Qin L har hver sine styrker, og personlige preferanser er også en smakssak. På grunn av fordelene med karosseriet er Qin L mer moderne og dynamisk, og vekker oppmerksomhet når den kjører. Men Fengyun A8L ser mer stabil og majestetisk ut. I tillegg er akselavstanden på 2790 millimeter allerede på nivå med B-segmentbiler, så romsligheten og komforten har trolig allerede god kostnadseffektivitet.

Når det gjelder interiøret, bruker både Fengyun A8L og Qin L en omsluttende design, men de indre forskjellene i konfigurasjon skaper en liten avstand mellom dem.

Fengyun 8ALs midtskjerm er 15,6 tommer stor, en 2,5K-skjerm. Den er utstyrt med Qualcomm Snapdragon 8155 biler-grade brikke og Lion OS bilmaskinvaresystem, og reagerer raskt. Den kan starte opp innen 2 sekunder, og innen 30 sekunder kan den utføre over 20 kommandoer. I tillegg støtter den Carplay/HUAWEI HiCar/Carlink mobiltelefontilkobling, noe som dekker de fleste kunders behov.

Qin Ls midtskjerm er også 15,6 tommer, men den er utstyrt med DiLink bilmaskinvaresystem og en Qualcomm Snapdragon 665-klasse ikke-biler-grade brikke, så responsen vil nødvendigvis være noe svakere. Det aller viktigste er at den ikke støtter mobiltelefontilkobling, og i dag når mobiltelefoner brukes svært ofte, er det litt gammeldags.

Når det gjelder komfort, har Fengyun A8Ls førersete elektrisk 10-veis justering, og passasjersetet elektrisk 4-veis justering. Forsetene har ventilasjon/oppvarming, og 9-lags seteputestruktur med 10 mm tykk svampefylling gjør setet mykt og komfortabelt, og når man setter seg ned, synker kroppen dypt ned. Sammenlignet med Qin Ls førersete som har 8-veis elektrisk justering og passasjersetet elektrisk 4-veis justering, er det tydelig at Fengyun A8Ls komfort er litt bedre.

Når det gjelder bakseteplassen, har begge bilene samme akselavstand på 2790 millimeter, og forskjellen i benplass er liten. I tillegg har begge panoramatak, noe som virker avslappende på passasjerenes psykiske og visuelle opplevelse under kjøring.

Så overfladisk sett ser det ut som om Fengyun A8L og Qin L nesten er like når det gjelder konfigurasjon. Men på områder man ikke ser, har Fengyun A8L tydelig flere valgmuligheter og er litt bedre når det gjelder teknologi og kvalitetsuttrykk.

Litt mer folkelig sagt: når man setter seg inn i Qin Ls interiør, føles det først som en vanlig familiebil for daglig bruk, men følelsen i Fengyun A8L er høyklasse og smakfull, og viser en europeisk bilfølelse.

Fengyun A8Ls kraftoverføring er en 1,5T turboladet motor + enkeltmotor, forhjulsdrift foran. Systemets maksimale effekt er 265 kilowatt, og maksimalt dreiemoment er 530 newtonmeter. Ren elektrisk rekkevidde er 145 kilometer.

Fengyun A8L bruker Kinas mest allsidige hybridspesialmotor – femte generasjons ACTECO 1,5TGDI høyeffektive hybridspesialmotor, med en termisk virkningsgrad på 44,5 %. Den er matchet med elektrisk hybrid DHT-girkasse, har 4 kjøremoduser, og WLTC-forbruk er 4,2 L per 100 kilometer. Samlet forbruk er så lavt som 1,01 L, og 1 kilometer koster bare 0,18 yuan.

Foran MacPherson og bak multi-link uavhengig fjæring matchet med dekk i størrelsen 235/45 R18 gir god vibrasjonsdemping og støtte mot krengning. I tillegg gir Fengyun A8Ls dobbeltlaminerte glass og klassens eneste ENC aktive støydemping et godt NVH-resultat. Under kjøring kan fører og passasjerer snakke sammen i rolig tone, noe som sikrer et avslappet og komfortabelt miljø.

Qin Ls kraftoverføring er en 1,5L naturlig aspirert motor + enkeltmotor, forhjulsdrift foran. Motorens maksimale effekt er 74 kilowatt, og maksimalt dreiemoment er 126 newtonmeter. Ren elektrisk rekkevidde er 128 kilometer.

Selv om det også er samme foran MacPherson og bak multi-link uavhengig fjæringssystem, er Qin Ls dekkstørrelse 225/55 R17 noe mindre enn Fengyun A8Ls, så selv om man ikke merker forskjell i vibrasjonsdemping, er støtten mot krengning likevel noe mykere, og kjøreegenskapene er litt dårligere enn Fengyun A8Ls. Men for vanlige familiers kjøreopplevelsesstandarder kan denne lille svakheten ved Qin L ignoreres, og den påvirker ikke daglig bruk som transportmiddel eller dens egen kostnadseffektivitet.

Fengyun A8L og Qin L er begge blant de fremste blant ladbare hybridbiler, og har små forskjeller i ytre design, interiørkonfigurasjon og kraftoverføring. Gjennom den korte introduksjonen ovenfor ser vi at de to bilene ser ut til å ha ulik posisjonering når det gjelder forbrukernes behov: hvis man vektlegger kostnadseffektivitet og bare skal bruke bilen som et vanlig familie- og dagligkjøretøy, velger man Qin L; hvis man jager kvalitet og kjøreglede, velger man Fengyun A8L.