Klikk på den blå teksten ovenfor for å følge oss

Den 22. januar, i takt med at «den lille nyttårsaften» nærmer seg, har mange allerede gått inn i «vårfesttiden», men selv på dette tidspunktet var det fortsatt folk som så på biler i GAC Toyotas Changxin-forhandler i Yubei, og målet var klart: en komfortabel «farkost» for hjemreisen til vårfesten – Sienna.

For kinesiske familier som ofte teller seks personer eller mer, er fordelene en mellomstor MPV kan tilby åpenbare: romslig og komfortabel kabin, kjøre- og kjøreopplevelse som ligner mer på en sedan, samt lasteplass som til og med overgår SUV-er.


Ideell farkost for hjemreisen til vårfesten

Faktisk, blant de felles-eide mellomstore MPV-seriene, inkluderer de mest valgte modellene SAIC Volkswagen Viloran, GAC Toyota Sienna, FAW Toyota Granvia (Siennas søstermodell), samt den mer kjente SAIC-GM Buick GL8.

Disse modellenes prisområde strekker seg fra 190 000 til 400 000 yuan, og de er generelt populære blant familiekunder. Men for ulike forbrukere krever det faktisk nøye vurdering å velge den som passer best blant disse fremragende modellene.


Ideell farkost for hjemreisen til vårfesten

For GAC Toyota Sienna er den nærmeste modellen faktisk FAW Toyota Granvia – som søstermodeller er forskjellene svært små. Siennas akselavstand når 3060 millimeter, og karosserimålene er henholdsvis 5165×1995×1765 millimeter. Sammenlignet med denne har Granvia samme akselavstand, men er litt lengre, og når 5175 millimeter.

De to modellenes generelle utseende er svært like, og den største forskjellen ligger i den nedre fremre grillen: Sienna bruker et horisontalt gitterdesign, mens Granvia bruker et honeycomb-design. På begge sider av den nedre grillen har Granvia reservert tåkelysområder, mens Sienna bruker et integrert design – tåkelysene på begge bilene er faktisk plassert i den nedre fremre leppen. Samlet sett har begge et luksuriøst og storslått utseende, med bare detaljforskjeller. Sammenlignet virker Siennas front mer ren og enkel.


Ideell farkost for hjemreisen til vårfesten

Når det gjelder kraftoverføring, er de to nesten identiske. Begge bruker THSⅡ Toyotas fjerde generasjons 2,5-liters Dynamic Force-motor kombinert med nikkel-metallhydridbatteri og elektrisk motor i et hybrid dobbeltmotorsystem, paired med E-CVT elektronisk trinnløst girsystem. Motorens maksimale effekt når 139 kilowatt, og maksimalt dreiemoment når 236 newtonmeter.

Objektivt sett er Sienna, som Granvia, rettet mot komfort og bedre drivstofføkonomi. Komforten kommer fra jevnere og mer lineær akselerasjon og bremsing, mens drivstofføkonomien gjenspeiles i WLTC-kombinert forbruk på bare 5,66 liter per 100 kilometer – basert på over ti års erfaring med Toyota hybridbiler vil Siennas faktiske energiforbruk sannsynligvis være bedre enn offisielle tall. Så for forbrukere som ikke vil velge en ren bensin-MPV, men samtidig er skeptiske til rene elbiler/utvidelseshybrider og andre nye energikjøretøyer, kan Siennas «smart-elektriske dobbeltmotor» være det optimale valget: den har tilstrekkelig lang total rekkevidde, og man trenger ikke bekymre seg for kø ved lading på motorveiens rasteplasser i vårfesten eller for å gå tom for drivstoff mens man sitter fast i kø.


Ideell farkost for hjemreisen til vårfesten

GAC Toyota 2024-modell Sienna har oppgradert den intelligente kabinkonfigurasjonen. På topputgavene er bilens systembrikke oppgradert til Qualcomm Snapdragon 8155P, den 12,3-tommers intelligente midtkonsollen har fått forbedret oppløsning, ansikts- og stemmebiometrisk gjenkjenning er lagt til, og den har samtidig Huaweis AI-intelligente talesystem, som ikke bare støtter jevnere talestyringsfunksjoner, men også har fått betydelig forbedret responstid.

Selvfølgelig er det viktigste at 2024-modell Sienna ytterligere har oppgradert kabinens støydemping og komfort: annen rad er oppgradert til dobbeltlags laminert lydisolasjonsglass, og på berøringspunkter som under midtkonsollen og armlener brukes mer raffinerte skinninnpakninger, kombinert med flerfargede interiør inkludert trestruktur, noe som samlet sett gir en betydelig økning i luksus og komfort.


Ideell farkost for hjemreisen til vårfesten

Sammenlignet med forbedringen av kabinens intelligensnivå er Siennas Toyota Pilot avanserte førerassistentsystem enda mer egnet for de lange reisene hjem til vårfesten: dette L2-nivå førerassistentsystemet er utstyrt med blant annet DRCC dynamisk radarhastighetskontroll i hele hastighetsområdet (med følgefunksjon), PCS førkollisjonssikkerhetssystem (med fotgjengerregistrering foran), LTA filsporingsassistanse – la oss legge til noen ord om dette systemet: i tillegg til funksjonen for å kjøre midt i feltet etter veimerking og -linjer, kan LTA-systemet i Sienna også gjenkjenne asfalt eller kantstein og gi assistanse ved delvis styreoperasjon, i tillegg til AHS og AHB intelligent fjern- og nærlysjustering og andre funksjoner.

I tillegg er Sienna utstyrt med et intelligent parkeringssystem, som PKSB parkeringsassistanse-bremsfunksjon. Når det er en stasjonær gjenstand bak eller et kjøretøy som nærmer seg bakfra på siden, vil systemet varsle eller gripe inn i kraft- og bremsekontrollen. Denne funksjonen har man allerede opplevd på den nye generasjonen Camry, og effekten er direkte og ideell.


Ideell farkost for hjemreisen til vårfesten

Den mellomstore MPVs vanligvis mest fremtredende «C-plassen», det vil si den uovertrufne annenraden, har også fått fullt utstyrsnivå i Sienna. I tillegg til bredere og mer komfortable seter på annen rad, elektriske leggstøtter og annet utstyr, har topputgavene også varme-/ventilasjons-/massasjefunksjoner.

En annen funksjon er unik for Toyota, nemlig velferdsbilfunksjonen (kun tilgjengelig i luksusvelferdsversjonen) – en elektrisk hev- og senkbar velferdssete på høyre side av annen rad som via fjernkontroll kan roteres elektrisk ut av bilen, slik at eldre med nedsatt bevegelighet lettere kan komme inn og ut.


Ideell farkost for hjemreisen til vårfesten

Sienna tilbyr også to firehjulsdrevne versjoner, så for forbrukere som trenger å kjøre på is- og snøføre vil firehjulsversjonen være mer stabil.

I GAC Toyotas Changxin-forhandler i Yubei spurte jeg også tilfeldigvis om Siennas nåværende markedssituasjon. Når det gjelder rabattnivået, kan man grovt forstå det slik når man skal kjøpe: forhandle om «totalpris ved levering» basert på «offisiell veiledende pris» – sammenlignet med tidligere er det mye enklere å kjøpe nå.

Forfatter: Liu Ying LY