Har Doubao begynt å lage biler? Når man ser denne overskriften, er nok det første mange tenker nettopp dette. Ikke misforstå – Doubao har ikke selv gått inn i bilbransjen; det er Roewe som faktisk har satt «Doubao» inn i bilen.
Den 23. oktober ble Roewe Jiayue 07 offisielt lansert, en helt ny femseters mellomstor SUV med en lengde på 4,9 meter, fra 119 800 yuan etter fordeler, med Qualcomm 8295-brikke som standard i hele serien, tre av fire utstyrsvarianter med lidar, og som den første med Doubaos native store modell-kabin. AI-kabin, lidar, stor femseter og en pris fra 119 800 yuan er presset inn i samme bil, og dette merket som har vært stille lenge, ser ut til endelig å ha funnet et kort som kan spilles på bordet.
Forhåndssalgsdataene er heller ikke små: forhåndssalget startet 21. september, med over 10 000 ordrer på én time, over 20 000 på 48 timer, og nå har den akkumulert over 40 000 enheter – den har potensial til å bli en storselger.
Utvendig design: Posisjonert som familiebil, satser på en stabil og holdbar linje
Jiayue 07s front følger det vanlige lukkede designet for elbiler, med en gjennomgående stjernelenke-lyskaster som strekker den visuelle bredden på hele fronten. Fronten har nesten 3000 relieffstjernelysenheter, kombinert med standard aktiv luftinntaksgrill, noe som gir hele fronten mer dybde og et høyere visuelt tyngdepunkt – den har virkelig pondus.
Flytter vi blikket til siden, bruker Jiayue 07 mange horisontale og vertikale linjer, med halvskjulte dørhåndtak og tettsentrerte felger som er populære valg nå til dags. Kromlistene rundt vinduene bidrar til å løfte følelsen av raffinement og skaper en god stor bil-følelse. Dimensjonene er 4900 mm lange, 1910 mm brede, 1745 mm høye (1753 mm med takstativ) og med en akselavstand på 2908 mm – denne kroppen står ikke tilbake for enkelte mellomstore og store SUV-er.
Bakenden avsluttes med gjennomgående baklykter, og designet med smalere øvre og bredere nedre del gir en litt retro følelse og hever det visuelle senteret. Alt i alt kan man si at Roewe Jiayue 07 på ingen måte er sportslig – den er full av familiebil-egenskaper.
Plass: Den store femseteren er virkelig praktisk
Plass er en av Jiayue 07s styrker. I prinsippet kunne den med sin størrelse fint vært en stor sekseter, slik som Xingguang L og Leapmotor C16, men Jiayue 07 har utelukkende stor femseterlayout i hele serien, med fokus på å dele godene – man vil både ha bakseteplass og lastekapasitet.
Bagasjerommet har et normalt volum på 834 L, med utmerket vertikal plass innvendig, og kan romme 10 kofferter på 20 tommer. Under gulvplaten er det skjult et dedikert oppbevaringsrom på 81 L, som til sammen gir 915 L. Når baksetene legges ned, kan volumet utvides til 2174 L, og med den ekstra lange innvendige dybden og bilbredden kan man legge inn en madrass og bruke den som seng – perfekt for bilturer og camping.
Bakseteplassen er svært stor. Med min høyde på 178 cm kan jeg enkelt krysse beina, seteputen er lang, og setet støtter 143 graders elektrisk justering, med varme og ventilasjon, kombinert med doble zero gravity-forseter og 16-punkts massasje – komforten på lange turer er ivaretatt.
Passasjersetets «dronning-sminkebord» har et mykt fylllys – en detalj som appellerer til familiens kvinnelige eier. Bilen har også et 7,5 L kjøle- og varmeskap som bruker en kompressor kombinert med halvleder-løsning, med temperaturkontroll fra -6 °C til 50 °C, støtte for luftkjøling uten rim, luktfjerning og påminnelse om gjenglemte gjenstander, og kan lage is på så lite som 10 minutter. Fra disse funksjonene kan man se at Jiayue 07s målgruppe er tydelig – det er familiebrukeren som både vil ta vare på hele familiens reisekomfort og ikke vil gi avkall på utstyr.
Bilinteraksjon: Doubao-kabinen som kjerne, rekonstruerer interaksjonslogikken i bilen
Bilens infotainmentsystem er det mest omtalte aspektet ved Jiayue 07. Hele serien har standard Qualcomm Snapdragon 8295P-kabinbrikke + 24 GB RAM + 256 GB lagring, kombinert med en flytende 15,6-tommers 2,5K midtskjerm og et 8,88-tommers innebygd instrumentpanel – rent maskinvarens sett er det nesten ingen konkurrenter i samme klasse.
Men det virkelige høydepunktet er Doubao-kabinassistenten som debuterer her. I motsetning til andre biler med Doubao-stemmemodell, bruker Jiayue 07 over 2000 SOA-tjenestegrensesnitt for å atomisere styringen av hele bilens maskinvare. Når brukeren gir en sammenhengende forespørsel, kan systemet forstå intensjonen, dele opp oppgaven og koordinere navigasjon og bilkontroll i en sammenhengende utførelse.
Det som er enda mer spesielt er Doubao-skjermen, som justerer retning og blikk etter passasjerens posisjon, og kombinerer uttrykksbilder og lyd til en trippel uttrykksform: «bevegelse + uttrykk + lyd». Ved hjelp av OMS- og DMS-kameraer og firesoners gjenkjenning kan den oppfatte personenes tilstand og følelser i bilen, og den kan respondere på dialekter, hvisking og rollespill. Disse funksjonene er til en viss grad krydder på toppen, men ideen om å gjøre AI fra et passivt kommandoverktøy til en sansende reisefølge har sin egen særegenhet i bransjen.
Bak har den også en 15,6-tommers sammenleggbar underholdningsskjerm som støtter 110 graders justering, toskjerms deling og trådløs skjermspeiling, sertifisert av TÜV Rheinland for blålysbeskyttelse, og hele serien har standard 18+2 høyttalere.
Førerassistanseløsning: Momenta står bak
Når det gjelder førerassistanse, har Jiayue 07 også satset betydelig. Bortsett fra inngangsmodellen har hovedmodellene lidarmodul på taket, og den integrerte programvare- og maskinvareløsningen består av Momentas R7 verdensmodell og den nye XHEART X7 store modell-brikken. Kjernelogikken i dette systemet er ikke bare å gjenkjenne biler, fotgjengere og hindringer foran, men å kombinere bevegelsestrender for å vurdere målets videre bevegelse. To hjul som plutselig dukker opp om natten, eller gjenstander som ruller inn i kjørefeltet, kan systemet forutse og bremse, stoppe eller svinge unna basert på banen.
Scenariene den er rettet mot er også svært jordnære: blandet gang- og biltrafikk ved sykehusinnganger, komplekse rundkjøringer, seksveiskryss, trange veier med steinblokker – disse vanskelige trafikksituasjonene i kinesiske byer er blant de viktigste tilpasningsområdene. Når det gjelder parkering, støtter den ekstremt smal vertikal parkering med 20 cm margin på én side, tilpasset over 300 typer parkeringsplasser, og parkering i blindveier, parkering ved å forlate bilen, og ett-trykks kantparkering er også på listen. For en familie-SUV dekker dette de mest plagsomme scenariene i bypendling, med utmerket praktisk verdi.
Rekkeviddeforlenger-drivstoff og chassis: Balanserer daglig pendling og lange reiser
Når det gjelder drivstoff, har Jiayue 07 i hele serien en 1,5 L firesylindret rekkeviddeforlenger-motor, med maksimal effekt på 72 kW og toppdreiemoment på 130 N·m. Som en 4,9 meter mellomstor SUV virker 1,5 L-motoren kanskje litt underdimensjonert, men som rekkeviddeforlenger for strømproduksjon er den mer enn tilstrekkelig.
Bakmontert enkeltmotor har maksimal effekt på 162 kW og toppdreiemoment på 350 N·m. Batteriet er litiumjernfosfat i hele serien, med to spesifikasjoner: 32,6 kWh (CATL) og 44,2 kWh (Jiangsu Zhengli): førstnevnte har CLTC ren elektrisk rekkevidde på 220 km og WLTC kombinert forbruk på 5,29 L/100 km; sistnevnte har 320 km ren elektrisk rekkevidde, CLTC kombinert rekkevidde på 1480 km, WLTC-forbruk på 4,97 L/100 km, og hurtiglading fra 30 % til 80 % på så lite som 15 minutter.
Det er faktisk ett punkt jeg personlig synes er litt rart: inngangsmodellen bruker CATL-celler, mens langdistanseversjonen bruker Jiangsu Zhengli – det er nesten en omvendt oppgradering. Sannsynligvis er 220 km-versjonen også hovedmodellen.
Konkurrentsammenligning og markedsposisjonering: Kun rekkeviddeforlenger, differensiert konkurranse
Ser man det i markedet, er Jiayue 07s direkte konkurrenter BYD Sea Lion 06 og Leapmotor C11, og Xingguang L er også en konkurrent. Sea Lion 06 vinner på dobbel drivlinje med plug-in hybrid og ren elektrisk, samt et modent forhandlernettverk; Leapmotor C11 satser også på både ren elektrisk og rekkeviddeforlenger, med fokus på stor plass og høy utstyrsverdi for pengene.
Jiayue 07s differensierte strategi er tydelig: hele serien er kun rekkeviddeforlenger, noe som fra grunnen av reduserer bekymringene ved lange reiser; deretter bygger den sin egen profil med AI-native kabin og Momentas førerassistanse, i stedet for bare å stable parametere som konkurrentene. Produktet er rettet mot familiebrukere som bruker strøm til daglig pendling, reiser langt på ferier, og samtidig har krav til interaksjonsopplevelsen i bilen.
Til slutt
Jiayue 07s produktkvalitet er absolutt verdt prisen – AI-kabinen og lidar-baserte assistanseløsninger er sjeldne i 130 000-kronersklassen, spesielt med 4,9 meters billengde og komfortutstyret i hele bilen – selv Leapmotor må vike. Med 40 000 forhåndsbestillinger har den allerede blitt litt av en snakkis, men levering, kvalitetsstabilitet og produktopplevelse i etterkant er det som avgjør om Jiayue kan bli en vedvarende storselger.
Jiayue er, slik Keyboard-Forfatteren ser det, en forkortelse for familieoffroad. Ville du valgt Roewes denne høykostnads-effektive familieoffroaden?
