Det rene elektriske coupé-segmentet blir stadig tøffere, og folks tanker om bilkjøp har for lengst endret seg. Man stoler ikke lenger blindt på merket – bilen må både ha et utseende som fanger blikket, intelligente funksjoner som holder følge med hverdagen, understellskvalitet som ikke er halvveis, og rekkevidde og lading som ikke blir en flaskehals. Den 24. oktober lanserte Volkswagen Anhui offisielt Volkswagens vakreste intelligente rene elektriske coupé – ID.UNYX 09. Denne intelligente estetiske rene elektriske coupéen har en offisiell veiledende pris på 17,99–24,99 millioner yuan, og Ultra-versjonen har en overraskelsespris i forbindelse med Singles' Day som er presset helt ned til 16,99 millioner yuan – allerede ved lansering legges oppriktigheten på bordet.
I tillegg til den slående prisen gis også livstids gratis garanti på hele kjøretøyet og det tre-elektriske systemet, samt fordeler som lav egenkapital og lave månedlige avdrag. Med lanseringen av ID.UNYX 09 danner ID.UNYX 06, 07, 08 og 09 en komplett produktfamilie, og Volkswagen Anhuis produktmatrise er fullstendig komplettert, med dekning av ulike brukergruppers bilbehov.
Mange vil undre seg over om en ren elektrisk coupé med tysk opphav kan balansere «tradisjonell bilbygging» og «intelligente funksjoner som innenlandske brukere trenger». La oss ta bilen fra hverandre og se på dens virkelige styrke.
Full utnyttelse av ulvestetikken, en 5-meters bred coupé – utseende som ikke er et samlebåndsprodukt
Godt utseende er den første terskelen en coupé ikke kommer utenom. ID.UNYX 09 har ikke kopiert en ensartet ren elektrisk skall-design, men videreutviklet Volkswagens ulvestetikk og går for en elegant og kraftfull GT-coupé-linje.
To kantlinjer på panseret strekker seg fra gull-logoen mot A-stolpen, og fronten har en innebygd fremoverlent positur. Knivblad-lysgrupper, en horisontal interaktiv lysmatrise og den opplyste VW-logoen danner en sammenhengende digital visuell akse; den intelligente lysprismen skjuler smart kameraet i den svarte listen, slik at teknologisk maskinvare ikke bryter karosserilinjene – denne detaljen viser virkelig håndverk.
Karosseriet er dens trumfkort: lengde 5081 mm, akselavstand 3030 mm, og i tillegg en utvidet karosseribredde – den tyske bredkarosseri-store akselavstanden gir umiddelbart full tilstedeværelse. Den store skrå taklinjen kombinert med det oppsvingte bakvinduet og rammeløse dører gir coupé-følelsen full potens. Bakenden er like gjennomtenkt, med ulvehode-emblemet skjult under den høytmonterte bremselykten, kombinert med bred karosseri og integrerte baklykter – det setter dype spor selv i forbifarten.
Det handler ikke om å jage det overdådige – linjer, proporsjoner og detaljer spiller sammen og oppnår et førsteinntrykk som overrasker, og som blir bedre jo mer man ser på det.
Teknologi er ikke å stable parametere – det er å virkelig forstå sjåførens daglige utfordringer
Mange biler i dag har intelligente funksjoner som ser imponerende ut på papiret, men som ikke brukes i praksis. ID.UNYX 09s teknologi er først og fremst praktisk anvendbar.
Ved kjøring om natten har den DLP digital projektor-frontlykter som er sjeldne i klassen – de projiserer ikke bare en lysmatte, men justerer også lysvinkelen etter svingene. Informasjon som feltskiftevarsel på motorvei og kollisjonsvarsel for bilen foran projiseres direkte på veibanen, uten at man trenger å se ned på skjermen – sikkerhetsfølelsen ved nattkjøring løftes et hakk.
Inne i bilen er den 85-tommers store AR-HUD-en et høydepunkt, med lysstyrke på hele 12000 nits – selv i middagssolen er bildet klart og tydelig. Én skjerm dekker tre felt, AR-feltnavigasjon legges direkte over den virkelige veibanen, og fartsgrenser, lyskryss og avstand til bilen foran projiseres foran øynene – blikket trenger ikke forlate veien, og kjøregleden kommer av seg selv.
Når det gjelder intelligente kjørefunksjoner, er de tidligere svakhetene ved joint venture-elbiler rettet opp. Den intelligente førerassistansen er utstyrt med VLA ende-til-ende stor modell, Turing AI-brikke med 750 TOPS regnekraft, samt 26 sensorer – motorvei-NOA og by-NOA er alt på plass, og gir assistanse både i bypendling og på lange motorveiture.
«Fra parkeringsplass til parkeringsplass»-funksjonen passer godt til pendleres hverdag – den kan huske 10 vanlige ruter, hver opptil 100 km lang. Etter jobb starter man fra kontorets parkeringsplass, får assistanse hele veien, og ankommer garasjen hjemme. APA superparkering løser dessuten parkeringsmarerittet for utallige mennesker – den gjenkjenner både oppmerkede og ikke-oppmerkede plasser, og tilbyr parkering med minne på tvers av etasjer, intelligent utkjøring og 100 meters sporingsrevers – selv i trange gamle kjellere trenger man ikke å føle seg hjelpeløs.
Hele det intelligente systemet er ikke et showoff-triks, men rettet spesifikt mot komplekse innenlandske veiforhold og parkeringsmiljøer, og løser reelle problemer i bilhverdagen.
Tysk understell + 5C ultrahurtiglading – en vakker coupé som også nekter rekkeviddeangst
Coupéer faller lett i fellen «bare pent utseende, dårlig å kjøre» – ID.UNYX 09 sparer ikke på kostnadene når det gjelder kjøredynamikk.
Vibracoustic dobbeltkammer luftfjæring, DCC dynamisk understellsstyring, og i tillegg AI Magic Carpet intelligent forhåndsvisningssystem, lokalt tilpasset av et globalt team for innenlandske veiforhold. Ved kumlokk og hullete veier kan understellet forhåndsberegne og filtrere bort humper – det gir både den tyske understellssoliditeten og ivaretar komforten i hverdagen. Firehjulsdriftsversjonen har doble motorer foran og bak med maksimal effekt på 370 kW, momentfordeling på millisekundnivå, og akselererer kontant – den føles ikke aggressiv, men har rikelig med krefter.
Lading er det elbilbrukere bryr seg mest om, og ID.UNYX 09 er Volkswagens første modell med 5C ultrahurtiglading. Offisielle data: 10 minutters lading gir 500 km rekkevidde, og 10 %–80 % hurtiglading tar under 12 minutter. På motorveien, innom en rasteplass – på den tiden det tar å drikke en kaffe, kan man kjøre videre. Alle versjoner har CATL-celler som standard, CLTC-rekkevidde opptil 755 km – én lading i uken til daglig pendling, og man føler seg trygg også på lange reiser.
Når det gjelder kvalitet, holder man fortsatt fast ved Volkswagens gylne standard. Hele bilen gjennomgår strenge kollisjonstester, og 3,5 millioner kilometers holdbarhetstest i alle scenarier, med verifisering i ekstreme miljøer gjennom to vintre og to somre. For vanlige forbrukere er disse usynlige testene det som gir en pålitelig bil over tid – og en tryggere og mer betryggende bilhverdag.
Avslutningsvis
Ser man på dagens rene elektriske coupé-marked, satser noen på ekstrem ytelse, andre på kostnadseffektivitet – men aktører som samtidig kombinerer originalt design, avansert intelligente kjørefunksjoner, luftfjæring, 5C ultrahurtiglading og tysk byggekvalitet, er det ikke mange av.
ID.UNYX 09 er interessant – den bærer på Volkswagens mangeårige ingeniørarv, men har samtidig senket seg og tilpasset seg kinesiske brukeres bilvaner på dypet. Etter at overraskelsesprisen på 16,99 millioner yuan ble sluppet, flyttes tidligere mellomklasse- og topputstyr som rammeløs coupé, luftfjæring, avansert intelligente kjørefunksjoner og lynrask ultrahurtiglading ned til et mer folkelig prissegment.
Utseendet avgjør om man ser en gang ekstra, intelligensen avgjør om det er bra i hverdagen, og understell og lading avgjør tryggheten på lange pendlerturer. Hvordan denne coupéen faktisk oppleves i praksis, får markedet og den virkelige bilen avgjøre.
#VolkswagensVakresteIntelligenteReneElektriskeCoupé# #IntelligentEstetiskRenElektriskCoupé# #ID9ErSvaret# #IDUNYX09# #VolkswagenIntelligentRenElektriskNyKraft# #VolkswagenAnhui#
