Komikeren Feng Zihao sier at hans første bil, som 00-tallsbarn, var en 18 år gammel gammel Jetta. En bilalder på 18 år, omregnet til menneskealder, er det vel hundre år, tenk. 160 000 kilometer, og den går fortsatt friskt, og reparasjon og vedlikehold er svært billig, lett å holde gående.

Jetta er kjent for å være solid og holdbar, det er det bred enighet om. Jeg bladde litt i historien, og i 1996 var det en Jetta i Zhuhai by, Guangdong-provinsen, som satte rekord med 600 000 kilometer uten større reparasjoner, og den gang belønnet FAW-Volkswagen ham spesielt med en splitter ny Jetta.

Den første Jetta A2 ble sammensatt og rullet av samlebåndet hos FAW personbil 5. desember 1991. 1. juli 1992 startet FAW-Volkswagens midlertidige monteringslinje produksjonen, og den første SKD-monterte Jetta rullet av båndet. 35 år senere har Jetta 5,3 millioner bileiere, og har gått fra å være en enkelt modell til å bli et selvstendig merke: 22. mars 2019 ble Jetta-merket offisielt lansert i Chengdu.

Grunnen til at jeg snakker om historien her, er at Jetta M6 ble lansert 22. oktober, og denne helelektriske familiebilen innleder en ny æra for Jetta-merket.

Lanseringsstedet ligger ganske nær FAW-Volkswagens Chengdu-avdeling, og Jetta M6 er født i Chengdu økonomiske utviklingssone, så lanseringsstedet hadde et tydelig Sichuan-preg: bambusstemning, tehus, bobo-kylling, mahjong … full av livsglede. Er ikke denne avslappede og behagelige følelsen nettopp det viktigste særtrekket ved Jetta M6, denne helelektriske familiebilen?

FAW-Volkswagen kan kunsten å holde lanseringer. 8. mars 1998 holdt FAW-Volkswagen lanseringsseremonien for den nye Jetta King sedan i Beijing World Trade Center, og dette er den første dokumenterte nybil-lanseringen i Kinas bilhistorie. Med lanseringen av Jetta M6 har FAW-Volkswagen funnet på noe nytt igjen: denne lanseringen leser ikke opp PowerPoint, stabler ikke parametere, men snakker mer om følelser, i form av standupkomikk, og uttrykker forståelsen og definisjonen av Jetta. Til og med klesstilen er gjennomtenkt, og hver person på scenen har en hovedfarge som tilsvarer en av de seks bilfargene. Kvalitet, sikkerhet, intelligens, komfort, pris – seks punkter, alt på én gang, hver person snakker om ett, og til slutt summeres det til Jetta M6s salgsargument: «Under 100 000, alt på én gang.»

Det er faktisk under 100 000. Den dyreste, 9,98 万元 555 Ultra-versjonen, gir 2820 mm stort rom, 555 km lang rekkevidde, førerassistanse med motorvei- og by-NOA og parkering i alle scenarier, og i tillegg kvalitet man vanligvis ikke ser og sikkerhet man trenger i avgjørende øyeblikk.

Og inngangsversjonen til 7,98 万元 har allerede intelligent cruiseassistanse, filskifte med blinklysspaken, automatisk nødbremsing og andre førerassistansfunksjoner, et intelligent cockpit med Doubao, Qwen og DeepSeek om bord, full dekning av mobiltelefon-tilkobling via CarPlay, HiCar og Carlink, og rekkevidden er på 465 km. Når det gjelder cockpit-opplevelse, sikkerhetsutstyr og mange andre områder, holder de tre versjonene seg svært like.

Jetta M6 oser av nyenergibil innvendig og utvendig, og den gamle Jettas solidhet vil selvfølgelig bli videreført i Jetta M6. Jettas «gamle hest» (Dirk Mayer, administrerende direktør i Jetta Automobile Technology) sier: Jettas kvalitet kan ikke være «omtrent like bra».

Om dette ordet blir fulgt opp i praksis, må vi se på hvordan Jetta M6 blir mottatt av brukerne over tid, men produsenten gir brukerne en trygghet på forhånd: For første eier som ikke bruker bilen i næringsvirksomhet: livstidsgaranti på tre- elektriske systemer, livstidsdekning for automatisk parkering, livstid gratis fullbilssjekk, livstidsgaranti på originale deler, og dersom kjøretøyet selvantennes på grunn av kvalitetsproblemer med tre- elektriske systemer, dekkes det for livstid. Jetta er tydeligvis ganske trygg på bilen sin. Solidheten i forbrenningsmotoræraen var holdbare hovedkomponenter og billige deler; en pålitelig elbil handler om stabile tre- elektriske systemer, stabil kvalitetskontroll og service som tar ansvar.

Jetta er en veteran i bilbransjen, men dens nye uttrykksmåte og nye produktform gir folk en helt ny opplevelse. Denne evnen til å følge med i tiden er nettopp det Dong Xiuhui, styremedlem, partisekretær og daglig leder i FAW-Volkswagen Automotive Co., Ltd., sa i åpningstalen: «Resten av lanseringen overlater vi til de unge.»

Hver tid har sin egen 100 000-kroners familiebil, for datidens unge familier.