Den 23. oktober ble SAIC Volkswagen ID.ERA 8X sin medietestkjøring og produktpresentasjon for Sør- og Sentral-Kina-regionen vellykket avholdt i Wuhan Wugang 606 Jingang Auto Base. Ledende medier og bransje-KOL-er fra Sør- og Sentral-Kina samlet seg på dette bilkulturelle landemerket som er ombygd fra Wugangs industrielle arv, og fikk i møtet mellom vannspeil og industriell tekstur grundig oppleve den samlede styrken til denne «tyske kjøredynamiske flaggskipstore femseters range-extender-SUV-en» – et møte med tysk kjøredynamikk og smart teknologi var dermed i gang.
Som den tredje tunge modellen i ID.ERA-familien er ID.ERA 8X posisjonert som en mellomstor og stor range-extender-SUV med stor femseters layout. Bilens lengde, bredde og høyde er 5020×1997×1750 mm, akselavstanden er 2970 mm, og med proporsjoner som et romslig flaggskip legges grunnlaget for et romslig interiør, med 433 mm kneplass på andre rad. Eksteriøret viderefører familiens nye designspråk, der det gjennomgående lysbåndet har en lysende Volkswagen-logo i midten, og de delte frontlyktene og den aktivt lukkbare grillen kombinerer teknologisk følelse med pondus; det svevende taket, halvskjulte dørhåndtak og det gjennomgående baklyset er utført i ett, og det tilbys seks temafarger som Stjernehavblå, ObsidianSvart og Fjernfjellgrå, slik at estetikk og pondus går hånd i hånd.
Kraft og rekkevidde er ID.ERA 8X mest overbevisende kjernegenskaper. Alle nye biler er utstyrt med en 1.5T gull-range-extender bygget på EA211, med en maksimal termisk virkningsgrad på 43 %, matchet med en 800V høyspenningsplattform, og tilbys med to- eller firehjulsdrift. Systemets samlede effekt er opptil 380 kW, 0–100 km/t går raskest på 4,6 sekunder, WLTC-forbruket ved lav batteriladning er nede i 5,85 L/100 km, og bilen kan fylles med 92-oktan bensin. Pro- og Max-versjonene har 51,1 kWh batteri med CLTC ren elektrisk rekkevidde på 373 km og 340 km; Max langdistanseversjon og Ultra langdistanseversjon har 65,2 kWh stort batteri med ren elektrisk rekkevidde på 451 km og samlet rekkevidde på 1602 km; hele serien støtter 800V hurtiglading, som fullfører 10 %–80 % på 16 minutter, og støtter 3,5 kW ekstern strømforsyning, slik at lange reiser kan foregå uanstrengt.
På intelligenssiden er ID.ERA 8X fra lansering standardutstyrt med Xingyun intelligent førerassistanse og Momenta R7 verdensmodell, utstyrt med 192-linjes lidar, millimeterbølgeradar og totalt 26 sett høy presisjon sensorer, og støtter navigasjonsassistanse fra parkeringsplass til parkeringsplass. Den håndterer uanstrengt 29 hyppige scenarier som å vike ved møte, trepunkts snuing og kjøring gjennom rundkjøring. Førerkabinen er utstyrt med Yunqi smart cabin og 8295-brikke, med ultraklare dobbeltskjermer for fører og passasjer foran og W-HUD head-up-display, intelligent tale koblet til Doubao 2.0 stor modell, kombinert med praktiske funksjoner som 12L to-dørs varm/kald kjøleboks og Smart Surface dørpanel-magiskjerm, som presist dekker de mangfoldige behovene for familieutflukter og daglig pendling.
Kjøredynamikk og sikkerhet viderefører også tysk høystandard. Understellet bruker dobbelt A-arm foran + femleddet multi-link uavhengig hjuloppheng, firehjulsdriftversjonen er utstyrt med dobbeltkammer luftfjæring og forhåndsseende magic carpet-system som kan sanse veiforholdene 15 meter i forveien, og kombinerer sportslig støtte med komfort; andelen høyfast stål og varmformet stål i karosseriet overstiger 30 %, med høyeste styrke på 2000 MPa, og hele serien har 9 kollisjonsputer.
Under testkjøringen opplevde medier og KOL-er ID.ERA 8X sin dynamiske ytelse langs veiforholdene i parkområdet. Range-extenderens inngrep er jevnt og merkbart uten rykk, ren elektrisk drift er stille og rolig, og den bymessige navigasjonsassistansen som rolig håndterer komplekse veiforhold gjorde sterkt inntrykk på medietesterne; i svinger utfyller den tyske understells solide følelse og luftfjæringens fine støtdemping hverandre, og den gjennomgående gode energiforbruksytelsen fikk de tilstedeværende mediene til å gi høy vurdering av bilens familieøkonomi.
Når det gjelder pris og fordeler, lanserer ID.ERA 8X totalt fire modeller: Pro, Max, Max langdistanseversjon og Ultra langdistanseversjon, med offisiell veiledende pris 226 800–289 800 yuan, og begrenset tidsbegrenset fordelpris 206 800–269 800 yuan. Pro er tidsbegrenset 206 800 yuan, Max 229 800 yuan, Max langdistanseversjon 249 800 yuan og Ultra langdistanseversjon 269 800 yuan. I den tidsbegrensede lanseringsperioden kan kjøpere nyte godt av fordeler som depositumsutvidelsesgave (888 yuan teller som 5888 yuan), innbyttefordel på opptil 10 000 yuan, 5000 yuan forsikringstilskudd, lojalitetsgave for eksisterende kunder, gratis oppgradering av luksuriøst utstyr til en verdi av opptil 20 000 yuan og livstidsgaranti på hele bilen for første eier, i tillegg til støtte for 2-årig rentefri finansieringsløsning og 3 millioner yuan smartkjørings-trygghetsgaranti.
Etter at lanseringen på hovedkontoret og de regionale testkjøringene nå har funnet sted etter hverandre, er denne flaggskip-range-extender-SUV-en som kombinerer ultralang rekkevidde, avansert smartkjøring og tysk kjøredynamikk, i ferd med å utfordre det etablerte mønsteret i markedet for store femseters nyenergi-SUV-er i 250 000-kronersklassen med en svært imøtekommende pris og helhetlig balansert produktstyrke, og forventes å bli en sterk konkurrent i dette segmentet.
