En aura av fullt nærvær, ubestridt dominerende. 23. oktober ble 27-modellen av Tank 500 offisielt lansert, med en pris på 335 000 til 375 000 yuan. Den nye bilen fornyer seg på alle områder – enda mer luksuriøs, enda mer allsidig og enda tryggere – og med totalt 296 optimaliseringer og oppgraderinger innen programvare, maskinvare og sikkerhetsredundans setter den igjen en ny verdistandard for allsidige teknologiluksus-SUV-er. Samtidig, for å gjøre den nye opplevelsen av luksuriøs kjøring – med både aura og styrke, uten svakheter i noen situasjon – tilgjengelig for alle, har den nye bilen ikke bare fått mer utstyr uten prisøkning, men bringer også en rekke gunstige fordeler til en samlet verdi av opptil 76 000 yuan, blant annet 3 000 yuan i depositum som kan trekkes fra 9 000 yuan på sluttbeløpet, opptil 10 000 yuan i utstyrsfond, opptil 20 000 yuan i innbyttekompensasjon eller opptil 28 000 yuan i spart finansieringsstøtte ved bilkjøp, samt livstids gratis bruk av VLA-stormodellens allsidige førerassistansesystem – alt for å senke terskelen for bilhold med stor oppriktighet.
Luksus som tåler tidens tann, springer ut av kulturell selvtillit og originalt high-end-design
Lanseringsarrangementet brøt også ned, lag for lag – fra designfilosofi og teknologisk utvikling til verifiseringsstandarder – den «tank-aktige» utholdenheten og standhaftigheten som ligger bak fornyelsen og oppgraderingen av 27-modellen av Tank 500.
I Tanks bilbygningsfilosofi er originalitet grunnmuren og kultur sjelen. Mens bransjen er vant til å raskt kopiere klassisk design med «lån-og-bruk»-mentalitet og følge trender, holder Tank konsekvent fast ved den originale high-end-linjen og bruker konsekvent det kinesiske kulturspråket til å definere ny luksus. Enten det er Tank 500s midjelinje hentet fra gamle bymurer, frontgitteret inspirert av Song-dynastiets takskråninger, hovedlyktene som låner fra dougong-trekryss, eller de symmetrisk arrangerte baklyktene formet som palassøyne – alle henter sitt uttrykk fra kinesisk gammel arkitektur og landskap. Fra den første modellens endelige form, som gikk gjennom 59 runder med skisseløsninger, 38 runder med leirmodellverifisering og over 700 dagers finsliping, til faceliftet som fortsatt holder fast ved det klassiske formspråket uten å drive med overdrevne endringer for å følge strømmen – alt for å la en kinesisk ny-luksus synke til rette som tåler tidens prøvelse, og forme Tank 500s sterke aura av en «mild kjempe» – myndig uten å være aggressiv, fyldig og rolig.
Og den nye «Danxia-rød»-lakkfargen er nettopp den konkrete manifestasjonen av denne standhaftigheten. Fargen er hentet fra de røde klippene og stupene som er dannet gjennom millioner av års avsetning i Kinas Danxia-landskap, og med en mørk tonekvalitet der «dyprød som stein, rød uten støy» formidler en sofistikert følelse som ikke er prangende, men som bærer sin egen aura. For å gjenskape denne unike fargenyanse gikk utviklingsteamet gjennom over 500 fargejusteringer, benyttet 8 strenge sprøytemalingsprosesser, kombinert med nanokeramisk klarlakk-teknologi og materialstøtte fra verdensledende lakkleverandører – lakkeringskostnaden er over 7 ganger høyere enn vanlig billakk. Interiøret lanseres samtidig med en ny svart-grå fargekombinasjon, med dyp svart som base og elegant grått som lag, og viser en østlig blekkmalingsaktig dybde og lagdeling.
I Tanks designlogikk skal luksus ikke bare være sjåførens opplevelse alene, men en likeverdig nytelse der «hvert sete er luksuriøst», en kvalitetsfølelse som tåler nærmere ettersyn og langvarig bruk. På dette grunnlaget har 27-modellen av Tank 500 gjennomgått en omfattende oppgradering av kabinkonfigurasjonen. Den nye bilen er utstyrt med en 15,6-tommers høyoppløselig dobbeltskjerm for midtkonsollen, kombinert med hodestøttehøyttalere på begge sider for passasjersetet og nærfelts rettet lydteknologi, som gir funksjonsdeling mellom fører og passasjer og uavhengige lydsoner – passasjersetet er ikke lenger bare en «følgesvennposisjon», men har likeverdig underholdning og komfort. Bilens 22-høyttalers høyefekts lydsystem inkluderer 4 himmelkanaler, og sammen med en kombinasjon av syv skjermer i bilen skapes en mobil kinosal-opplevelse. Bilens NAPPA-skinnseter er alle utstyrt med ventilasjon, varme og massasje, og gjennom sonevis quiltingsteknikk er støttenivåene finjustert for presis tilpasning til kroppens krumninger. I tillegg utvider de nye elektriske fottstøttene foran, det bakre småbordet og den store sengemodusen kabinens scenetilpasningsevne ytterligere – fra pendlerpauser til utendørs camping, alle brukeres mangfoldige behov dekkes i alle scenarier.
Pålitelig intelligent opplevelse, springer ut av forhåndsverifisering og gjentatt finsliping
I den tradisjonelle utviklingsprosessen for førerassistansesystemer må man vente til programvaren er ferdig og den faktiske bilen er på plass før man kan verifisere interaksjonsopplevelsen – ikke bare er syklusen lang og kostnaden høy, mange fine scenariodetaljer er også vanskelige å finslipe tilstrekkelig. For å løse denne bransjeutfordringen har Great Wall investert over 12 millioner i å bygge et laboratorium for interaksjonsopplevelse, med fire kjernekompetanser: VR-virtuell opplevelse, HMI-prototypetesting, fullstendig kjøretøysimulering og menneskelig faktor-analyse, som fullt ut kan gjenskape interaksjonsopplevelsen i virkelige scenarier. Dette betyr at hver intelligent funksjon, før den settes i masseproduksjon, har gjennomgått en dobbel validering av brukerønsker og teknisk gjennomførbarhet – brukeropplevelsen er flyttet helt frem til begynnelsen av utviklingen.
Coffee Pilot 4-førerassistansesystemet, som 27-modellen av Tank 500 nå er utstyrt med, er nettopp det konkrete resultatet av denne teknologiske filosofien. Med dyp støtte fra VLA-stormodellen og Thor-U-brikken med høy regnekraft blir den en «kjøreintelligens» som virkelig tenker. Den forstår naturlige muntlige instrukser, og uten faste formuleringer kan den dynamisk justere kjørestategier, endre kjørerute og til og med huske brukerens kjørepreferanser. Den ser «usynlige» farer – med 27 førerassistansesensorer, inkludert lidar og forward 4D-millimeterbølgeradar, bygges en allsidig sanseevne, og kjøretøyet kan presist identifisere potensielle farer som blindsone på siden, uventede fotgjengere i kryss og kjøring på smale veier, og bremse ned i forveien for å gi rom for å unngå fare – slik at hvert feltskifte, hver innfletting og hver U-sving gir litt mer trygghet.
Systemet tenker også selvstendig gjennom komplekse veiforhold og håndterer randtilfeller med ro – ved feltskifte vurderer det situasjonen etter feltskiftet i stedet for å skifte bare det er ledig, på smale veier senker det automatisk farten og holder midten, i risikoscenarier gir det aktivt hornvarsel, og i dårlig vær bytter det automatisk til en trygg kjørestategi – hver uventet situasjon forutses på forhånd. Gjennom CoT-resonneringspanelet visualiseres hele beslutningsprosessen for førerassistansen, noe som eliminerer informasjonsgapet og angsten ved menneske-maskin-samkjøring, slik at brukerne ikke bare kan bruke det og tør bruke det, men også kan bruke det med trygghet.
Enda mer bemerkelsesverdig er at Tank, basert på Great Walls 36 års erfaring fra offroad-området, har samlet over 40 000 virkelige offroad-scenarier og over en million bilder med data, og skapt verdens første offroad-datasett, slik at førerassistansen bryter gjennom byscenarier og asfalterte veiforhold. For å løse problemet med at kalibreringen blir ugyldig når brukere med modifikasjoner hever eller senker karosseriet, støtter lidaren også høydeadaptiv justering – etter heving eller senking trengs ingen ny kalibrering. Dermed oppnås genuint kompromissløs allsidig førerassistanse og parkering i alle scenarier.
Den bærende sikkerhetsbasen, springer ut av «langsom» standhaftighet i en tid med høyt tempo
«Først hard, så luksuriøs» er den grunnleggende logikken Tank-merket konsekvent har holdt fast ved. 27-modellen av Tank 500 beholder den harde grunnfargen med rammekonstruksjon, og oppgraderer samtidig de intelligente sikkerhetsfunksjonene omfattende, med logikkkjeden «siktvarsling – aktiv fareunngåelse – ekstrem sikkerhetsbunn – allsidig beskyttelse» for å bygge et sikkerhetssystem som dekker alle bilbruksscenarier og gir trygghet for hver reise. På siktvarslingsnivået er den nye bilen utstyrt med et femtegenerasjons strømmede innvendig bakspeil med ultravidvinkel som dekker de fire bakre kjørefeltene, samt Coffee Night Vision 2.0 fjerninfrarødt nattsynssystem med deteksjonsavstand på 300 meter. På nivået for aktiv fareunngåelse er den nye bilen utstyrt med over 20 aktive sikkerhetsfunksjoner som dekker alle dimensjoner av risiko forover, bakover og sideveis. For scenarier som møte på smal vei og vikeplikt for fotgjengere støtter bilens «kjøretøyspråk»-funksjon forhåndsinnstilte talemeldinger og sanntidssamtale, slik at kommunikasjon kan skje uten å åpne vinduet – både sikkert og praktisk. For ekstreme driftsforhold er den nye bilen utstyrt med sikkerhetsfunksjoner som beskyttelse mot feilaktig gasspedaltråkk, assistanse ved førerens manglende evne og intelligent dekksprengningskontroll, der dekksprengningskontrollen kan identifisere og stabilisere kjøretøyet presist innen 200 ms og forhindre tap av kontroll ved dekksprengning i høy hastighet. I tillegg kommer IBC 2.0 to-brikkers redundant bremsesystem, som gir dobbel sikkerhet for kjøringen på maskinvarenivå.
Blant de 296 oppgraderingene i 27-modellen av Tank 500 finnes det også en stor mengde usynlige «skjulte optimaliseringer». Fra belegg på en enkelt bolt og redundant kablingsoppsett, til tilpasning og avstemming av hele kjøretøyets scenarier, og enda til korrosjonsbeskyttelsesprosesser og kjørestabilitetsoptimalisering for komplekse veier i Sør-Amerika og dårlig vær i Øst-Europa, samt sikkerhetsredundansoppgraderinger for NOA-feltskiftescenarier – alt er grundig finslipt. Disse detaljene som brukerne vanskelig kan oppfatte i hverdagen, er nettopp Tanks standhaftighet overfor kvalitet: verifiseringen gjøres på forhånd, problemene løses før fabrikkutgang, slik at brukerne har trygghet hver gang de setter av gårde.
Det samme gjelder på kjernteknologinivået som drivverksarkitektur. I møte med bransjens snarvei der store motorvolum bare «kjøpes inn», velger Tank å satse hardt på egenutvikling, og har gjennom over ti års teknologisk utfordringsarbeid brutt gjennom utenlandske monopol på store motorvolum – med brølet fra 3.0T V6-motoren etableres den teknologiske grunnfargen for kinesisk luksusoffroad. Inspirert av Dujiangyan-prosjektet har de også innovativt utviklet Hi4-Z-kraftfordelingsarkitekturen, som sammen med den langsgående 3-trinns DHT-en oppnår uendret kraftytelse i utladet tilstand, med over 6 millioner kilometer akkumulert testing – alene ladekostnadene for testbilene beløp seg til over 1,1 millioner. I tillegg kombineres ny energiteknologi med ikke-avkoblet firehjulsdrift i en sterk offroad-superhybrid, som til sammen utgjør produktets «én bil, tre arkitekturer»-karakteristikk og fullt ut dekker de mangfoldige behovene til ulike regioner og ulike brukergrupper.
Til slutt
Spesifikasjoner kan man ta igjen over natten, men brukertillit trenger mange år å bygge opp. Fra standhaftigheten i originalt design og egenutviklet teknologi, til brukersentrert teknologisk innovasjon, og til fastheten ved den harde grunnfargen og sikkerhetsbunnlinjen – hver oppgradering i 27-modellen av Tank 500 bekrefter Tank-merkets produktfilosofi om «å gå ett skritt lenger enn brukerne forventer». I en bransje der «hurtigbiler» dukker opp stadig oftere og oppmerksomhet er alt, velger Tank konsekvent å være en langsiktig tenker. Denne standhaftigheten omsettes til slutt i brukernes konkrete tillit: den er en pålitelig partner på veien til veldedig redningsarbeid, en solid trygghet på jordomseilinger, og det ideelle kjøretøyet som kan oppfylle hele familiens forventninger. Og 27-modellen av Tank 500 bringer, med sin holdning av «fullt nærvær, ubestridt dominerende», en ny allsidig reiseopplevelse som kombinerer luksus og praktisk nytte, teknologi og sikkerhet side om side, til de bærende kreftene i samfunnet som tar ansvar både for karriere og familie – og gir samtidig, i en stadig mer urolig tid, et «tank-aktig forbilde» verdt å tenke over og lære av for den bærekraftige utviklingen av Kinas bilindustri.
