I dag (23. oktober) ble Roewe Jiayue 07 offisielt lansert. Veiledende pris er 127 800–152 800 yuan, og med tidsbegrensede fordeler er den faktiske kjøpsprisen presset ned til 119 800–144 800 yuan. Totalt fire versjoner: 220 Smart Enjoy Edition, 220 LiDAR Edition, 320 LiDAR Edition og 320 LiDAR Supreme Edition. Allerede i forsalgsfasen samlet den over 50 000 bestillinger, hvorav over sytti prosent kom fra barnefamilier. Dette tallet sier én ting: folk som i dag kjøper familie-SUV til rundt hundre tusen yuan, vil ikke bare ha en bil som «går», de vil ha en som «forstår familien». At det bare tok 1 minutt og 53 sekunder før store bestillinger passerte 10 000 enheter ved lanseringen, viser enda tydeligere at denne prisen treffer forbrukerne rett i hjertet. Konseptet Jiayue 07 lanserer er «AI-native», ikke en stor modell-app som installeres i ettertid. Den er basert på CPP-arkitekturen og deler opp cockpit, intelligent kjøring, seter, klimaanlegg, lys og kjøleskap til kallbare «deler», som to modeller jobber sammen om: Doubao cockpit-assistenten sørger for å forstå menneskene: den husker familiemedlemmenes vaner, masserer litt lettere fordi pappa har vondt i ryggen, forteller vitenskapelige fakta når barnet spør om landemerker, og når noen sier «jeg svetter på ryggen», justerer den selv klimaanlegget, senker vindusruten litt og endrer fargen på stemningslyset. Momentas R7 verdensmodell sørger for å forstå veien: LiDAR-versjonen har XHEART X7 dedikert brikke og kan kjøre highway NOA, bistå i komplekse bysituasjoner og automatisk parkere på trange plasser. Det interessante med denne kombinasjonen er: før var bilens system «du gir en kommando, den utfører»; nå er det «du sier hvordan du har det, den planlegger oppgavene». For eksempel «ta med barna ut på tur i en time, må kunne trille barnevogn, ikke for dyrt, lett å parkere» – Doubao filtrerer først destinasjoner og ruter, deretter gjør R7 det om til en konkret kjøremåte. Faktisk er LiDAR + verdensmodell avansert førerassistanse ikke vanlig i samme prisklasse. Jiayue 07 plasserer R7-løsningen i LiDAR-versjonen fra 129 800 yuan, og gir i tillegg avanserte funksjonspakker på tidsbegrenset tilbud. Ser man bredt på SUV-er i 100 000–150 000-klassen: Song PLUS og Xingjian 7 vinner på stort volum og modent system; Deepal S05 vinner på ungdommelig design og bakhjulsdrift; Jiayue 07s differensiering er: nesten 5 meter stor plass + rekkeviddeforlenger uten bekymring + AI-cockpit + LiDAR-intelligent kjøring, pakket i ett. Selvfølgelig kan man ikke vurdere hvor god intelligent kjøring er bare ut fra lanseringsvideoen. Bydekning, veiarbeid i regnvær, trange gater i gamle boligområder – alt må vente til ekte eieres kjørelengde har vist resultatene før man konkluderer. Plass og baksete er det som virkelig teller i en familiebil! Jiayue 07 måler 4900×1910×aksavstand 2908 mm og posisjoneres som en stor femseters SUV med rekkeviddeforlenger. Langsgående plass 3237 mm, vertikal 1339 mm, 41 oppbevaringsrom i hele bilen, bagasjerom 834 L + 81 L senket rom. Barnevogn, barnesete og campingboks får plass samtidig; besteforeldre kommer seg inn og ut av baksetet uten å føle seg trøngt, og et barn på 1,2 meter kan stå oppreist i bilen og skifte klær. I tillegg har 320 ren elektrisk versjon en samlet rekkevidde på 1480 km – på hverdager lader man én gang i uken til pendling på ren elektrisitet, og i ferien fyller man bare bensin og kjører langt. Komfortutstyret er også stablet mot «familiescenarier»: kjøleskap med varme og kjøling, nedfellbar skjerm i baksetet for øynene, doble zero-gravity-seter, 143° bakseterygg og 20-høyttaleranlegg. Dette er ikke skryt, men reelle variabler for at barna ikke skal være urolige, kona skal ville sitte på, og de eldre ikke skal bli bilsyke. Bilmarkedets krydder Prisen er allerede ute, hva sier markedet? Jeg tror Jiayue 07 har en sjanse til å åpne en luke blant familie-SUV-er til 120 000–140 000. Logikken er enkel – kostnadseffektivitet handler ikke om å stable parametere, men om «full dekning av familiens hyppige scenarier». Inngangsversjonen til 119 800 yuan gir deg først stor plass, lang rekkevidde og Doubao-cockpit; for under 130 000 kan du få LiDAR-intelligent kjøring; for litt over 140 000 får du kjøleskap, bakseteskjerm og zero-gravity-seter. Den flytter opplevelsen av en «pappabil» i 200 000-klassen ned til lønnsmottakerfamiliers budsjett. På kort sikt viser 50 000 forhåndsbestillinger at det ikke mangler interesse, og 10 000 bestillinger som gikk fra liten til stor reservasjon viser også markedets anerkjennelse. Nå gjenstår det å se den ekte omtalen etter levering i november: er intelligent kjøring stabilt, henger bilens system, bråker rekkeviddeforlengeren. Bare disse tre tersklene passeres, og den blir trolig en av Roewes mest merkbare volummodeller på flere år. På lang sikt er betydningen av Jiayue 07 ikke bare «nok en runde med priskrig», men at AI-cockpiten går fra gimmick til standard i familiebilen – fremover vil biler i denne prisklassen som ikke kan snakke litt, ikke huske barnas vaner og ikke finne veien og parkere selv, kanskje rett og slett ikke kunne kalle seg en intelligent familiebil.