Den 23. oktober lanseres Changan Hunter K70 offisielt, med en offisiell veiledende pris fra 192 900 yuan. Samtidig settes den derivatmodellen som er spesialbygd for utendørs fritidsliv – Changan Hunter K70 Feizhu Edition – i salg, til en pris på 249 800 yuan. Med Changan Hunter K70s inntreden videreutvikler Changan Hunter produktporteføljen for «pickup for både produksjon og fritid», og takket være den unike verdien av range-extender-teknologien oppnås full scenariedekning fra feltarbeid til offroad-underholdning.
I løpet av det siste tiåret har pickupen lenge vært bundet til «lastebil»-identiteten – 15 års tvangsskroting, begrensninger for kjøring inn i byer og ensidig bruksområde var tre vedvarende lenker. Men vendepunktet er her: Ved utgangen av 2025 hadde over 90 prosent av alle byer på prefekturnivå i landet opphevet begrensningene for pickup-kjøring i byer, og 11 provinser har opphevet forbudet fullt ut; samme år var det innenlandske pickup-salget 589 000 enheter, en økning på 11,8 prosent år-over-år, hvorav 73 000 var nyenergi-pickuper, en økning på hele 243 prosent år-over-år, og penetrasjonsgraden steg fra 4,3 prosent i 2024 til 9,15 prosent. Når «opphevelsen» river av merkelappen «verktøybil» og «nyenergi» visker ut bekymringene for strøm og lading, er pickupen i ferd med å forvandle seg fra et produksjonsverktøy til en bærer med dobbel egenskap av «produksjon + fritid», og Changan Hunter K70 står akkurat på startpunktet av denne verdirekonstruksjonskurven.
Fra «arbeidskamerat» til «offroad-leketøy» – Changan Hunter fortsetter å lede pickupens verdioppgradering
Lenge har det innenlandske pickup-markedet holdt fast ved utviklingslogikken «verktøyegenskap først»: bensinpickuper fokuserer på last og grunnleggende fremkommelighet, feltarbeid er avhengig av egne generatorer for strømforsyning, noe som er støyende og krevende å drifte, og vanskelig å tilpasse til nye scenarier som dronebasert landbruk, engineering-inspeksjon og nødhjelp. Samtidig er utilstrekkelig strømforsyning også et problem for camping, ekspedisjoner og langdistanse selvkjøring, og produktet og brukerens faktiske bruksscenarier har lenge vært forskjøvet.
Med range-extender-teknologien bryter Changan Hunter-serien industrigrensene for begrenset strøm og ensidig bruk som tradisjonelle pickuper har, og dekker både det høye strømbehovet og langdistansefremkommeligheten som feltarbeid krever, samt brukernes lengsel etter fritid og offroad-friluftsliv. For å møte brukernes behov mer presist har familien bygget en differensiert produktmatrise. Changan Hunter K50 er posisjonert som en helelektrisk arbeids-range-extender-pickup, og tilbyr nye arbeidskjøretøyløsninger for strømkrevende feltscenarier som dronedrift, nødhjelp, strømtilsyn og anleggsbygging, med tre kjerneverdier: «strøm i alle scenarier, strøm til alle tider, strøm til alt utstyr».
Changan Hunter K70, som lanseres nå, fokuserer på hardcore offroad og retter seg mot offroad-entusiaster, ekspedisjonsreisende og langdistanse-fritidsbrukere, og fullfører merkevarens segmentkart i offroad-segmentet samt utvider scenegrensene for pickup-kategorien ytterligere.
K70 er ikke et isolert produkt, men den avsluttende brikken i Changan Hunters «tre piler på én gang»-matrise. Fra 2024s første super-range-extender-pickup Changan Hunter, til K50 som i 2025 tok salgstittelen for hybridpickuper (med hovedfokus på helelektrisk arbeid, droneinspeksjon og nødhjelp), og nå K70 med fokus på hardcore offroad, bruker Changan den differensierte ordningen «arbeid K50 – offroad K70 – fritid Feizhu Edition» til å treffe både «produksjon» og «fritid» med samme range-extender-teknologi. I landskapet «én supermakt og tre sterke», der Great Wall alene dominerer med rundt 45 prosent markedsandel, velger Changan å ikke kjempe i det tradisjonelle bensinmarkedets røde hav, men i stedet skjære ut det nesten blanke undersegmentet «range-extender» med nyenergi – dette er en typisk «filskifte-forbikjøring».
Changan Hunter K70 skaper en ny kategori range-extender-offroad-pickup
Offroad-entusiaster møter ofte problemer som lett støt mot understellet, vanskeligheter med å komme løs under ekstreme forhold, rekkeviddeangst på lange reiser og utilstrekkelig strømforsyning når de ankommer leiren. Under ekspedisjoner i det vestlige Sichuan viser Changan Hunter K70 frem fremragende fremkommelighet, allterrengtilpasning, sterk evne til å komme løs og stabil lang rekkevidde – hardcore offroad-krefter med full scenarie-dekning.
Å sveise sammen de to tilsynelatende motstridende begrepene «range-extender» og «hardcore offroad» for første gang er det mest industrihistorisk verdifulle med K70. Elektrifisering av pickuper globalt er allerede et åpent kort: Ford F-150 har lansert hybrid, Rivian R1T og Cybertruck har ført elektriske pickuper inn i mainstream, men offroad-ekspedisjoner med «lang rekkevidde, sterk fremkommelighet og ingen ladeangst» er nettopp elbilenes svake punkt og range-extenderens sweet spot. Changan flytter personbilenes store batteri-range-extender-løsning ned til en stiv rammekonstruksjon, beholder den momentane dreiemomenten fra elektrisk firehjulsdrift og bruker samtidig range-extenderen til å sikre rekkevidden i ødemarken – denne veien gjør at kinesiske merker på feltet «elektrisk offroad-pickup» tar et halvt skritt før de tradisjonelle gigantene.
Offroad-fremkommelighet – kommer frem overalt. Angrepsvinkel 38°, avgangsvinkel 28°, minste bakkeklaring 245 mm, håndterer enkelt ekstreme forhold som bombekratthull, elveleier, gjørme, sand og snø, og med LT285/70R17 allterreng-AT-dekk kan den kjøre rett inn i ødemarken i standardutførelse. 2,0T Blue Whale store range-extender kombinert med dobbeltmotor-firehjulsdrift gir en samlet maksimal effekt på 260 kW og et dreiemoment på 559 N·m, kraften er der når du trår på, og bakkestart er uanstrengt – enkelt opp til toppen av verdens høyeste sanddyne, Bilutu Peak.
Allterrengtilpasning – kommer løs når det gjelder. Utstyrt med 10 kjøremoduser, med ett trykk bytter du mellom offroad-moduser for fjell, sand, snø, gjørme og vadning, med allterrengtilpasning; kombinert med et profesjonelt Off-Road-scenhjelpesystem som viser høyde, karosserivinkel og differensialsperrestatus i sanntid, er kjøretøyinformasjonen krystallklar og ekspedisjoner under ekstreme forhold enklere. Pickupens første elektriske to-trinns aksel, ved innkobling av lavgir firehjulsdrift økes hjulendenes utveksling tre ganger, så du står stødigere når du sitter fast i sand eller spinner i gjørme; kombinert med 2,5 tonns fabrikkGodkjent slepekapasitet kan den brukes til å redde biler som har kjørt seg fast eller har feil – villig, men også pålitelig.
Ingen rekkeviddeangst – ekspedisjon uten strømbrudd. CATL 43,47 kWh stort batteri, NEDC elektrisk rekkevidde 150 km, støtter 2C hurtiglading, SOC 30 %–80 % på bare 16 min, håndterer enkelt korte reiser og campingbehov; NEDC samlet rekkevidde over 897 km, basert på 300 km ekspedisjonsdistanse per dag kan den dekke en to-dagers, én-natts felttur uten påfylling; med et bærbart bensinkanne i lasteplanet er det ingen rekkeviddeangst på ekspedisjoner over 1000 km. I tillegg kan 30 kW superekstern strømutgang drive 35 parkeringsklimaanlegg eller 13 gryter med varm pott samtidig; det uavhengige strømpanelet på innsiden av lasteplanet har doble 220V-uttak og kan levere strøm synkront med 30 kW, noe som gir strømfrihet for flere familier og gruppecamping.
30 kW ekstern strømutgang som kan drive 35 parkeringsklimaanlegg samtidig – K70 redefinerer «pickup» til et «mobilt kraftverk». Dette er ikke skryt: I feltscenarier som dronebasert landbruk, strømtilsyn og nødhjelp har stabil strømforsyning lenge vært avhengig av tunge dieselaggregater (dagskostnad på rundt 300 yuan); med range-extender-pickupen som erstatter dette med batteri og ekstern strømutgang, presset den forrige generasjonen K50 kostnaden for lading av over hundre DJI-batteripakker ned til rundt 120 yuan. Når kjernevolumet i friluftslivsøkonomien bryter gjennom 248,3 milliarder yuan i 2025 og overnatting på selvkjøringsturer blir den nye trenden blant unge, blir den sammensatte verdien av «én bil = leir, strømkilde og transportmiddel» et nøkkelpunkt for at pickupen beveger seg fra verktøy til livsstil.
Batteriet er pålitelig – sikkerhet når det gjelder. Batteripakken har fem sikkerhetsbeskyttelser: burkonstruksjon mot kollisjon, allværstermostyring, høy sikkerhet med null termisk spredning, høystyrke valsstålkasse og IP68-tetthetsgrad – støt-, vann- og støvtett, noe som gir trygghet ved ekspedisjoner i komplekse miljøer som grus, golbi og vadning. Med stiv rammekonstruksjon og 6 kollisjonsputer gis full beskyttelse fra batterisikkerhet til karosseristruktur – trygt uansett hvor du drar.
Changan Hunter K70 Feizhu Edition – låser opp en ny livsstil for fritidsliv i villmarken
Changan Hunter K70 Feizhu Edition er den første range-extender-fritidsbobilen, og kombinerer hardcore offroad-ytelse med komfortabel fritidsopplevelse. Kjøretøyets dimensjoner er 5730×2150×2200 mm – en synlig perle på veien, med full villmarksfølelse. Luftfartsgradert helaluminiumsboks, lett og enkel å demontere, passer like godt til daglig pendling som til fritidsliv på reise. Boksen er utstyrt med en 2 m × 1,7 m skyvbar frontsoveplass og en 1,6 m × 0,6 m sammenleggbar liten seng, nok for en familie på 3–4; med sammenleggbart spisebord og sammenleggbar vask kan plassen tilpasses etter behov. Spesialpresenning for utendørs bruk, 70 L ferskvannstank, dusjsett og mer bringer hotellfølelse ut i villmarken – det finnes trygghet som hjemme, selv i ødemarken.
Oppsummering:
Når pickupen kaster lastebilmerkelappen, deles forbrukermarkedet i to hovedbehov: én gruppe brukere verdsetter fortsatt produksjons- og arbeidsverktøyegenskapen, en annen gruppe ser pickupen som en livsstilsbærer for offroad, camping og fritidsliv. Tidligere bransjeprodukter har ofte splittet de to – arbeidspickuper mangler lekeegenskap, og offroad-pickuper har svak strømforsyning til feltarbeid.
Betydningen av Changan Hunter K70-matrisen er ikke bare å legge til en hardcore pickup, men å bevise at range-extender-teknologien kan dekke både produksjons- og fritidsscenarier samtidig. Fra et bransjetrendperspektiv vil fremtidens pickup-konkurranse ikke bare handle om motor, størrelse og lastekapasitet – scenariobaserte løsninger og samlet nyenergikompetanse vil bli det sentrale skillepunktet.
Etablerte sterke aktører som Great Wall holder fortsatt godt fast i grunnmuren for bensinpickuper, mens nye aktører som Changan Hunter bruker range-extender som grep og går inn i undersegmenter som arbeid, offroad og fritidsliv for å ta sin del av vekstmarkedet for nyenergi-pickuper. Pickup-bransjen har tatt farvel med den rene verktøybilæraen – den som kan smelte sammen transportmiddel, mobilt kraftverk og utendørs livsrom, vil ha taleretten i pickupens personbilbølge. Changan Hunter K70 markerer at kinesiske pickuper formelt åpner en ny konkurransefase der de «kan være ville og elektriske».
