Når hele bransjen jubler for elektrifiseringsbølgen, lød en rolig stemme kvelden 27. september 2025 i Xi'ans Daminggong-palasshageparkeringsområde – Chery lanserte formelt «Kinas nye fossile drivstoff»-strategi. Dette er ikke bare en strategisk erklæring fra en bilprodusent, men snarere en rehabilitering og fornyelse av halve bilmarkedet. I en tid der gjennomtrengningen av nye energikjøretøyer er over halvparten, forteller Chery verden gjennom en «Tiggo-natt» at fossile biler ikke er gårsdagens nyheter – deres neste gullalder åpnes nettopp av kinesiske merker.
I. Rasjonelle tanker i en tid med sameksistens mellom bensin og elektrisitet, og Cherys «fire nye» gjennombrudd
I 2024 utgjorde salget av fossile biler i Kina fortsatt 55 %. Dette enorme markedet har i «elektrifiserings»-bråket tilsynelatende blitt en taus majoritet. Chery fanget denne strukturelle muligheten med skarp sans, men innsikten strekker seg langt utover markedsandeler. Kina er vidstrakt med komplekst terreng, og scenarier som langdistansekjøring, strengt vintervær og utilstrekkelig ladeinfrastruktur gjør at fossile biler fortsatt har en sterk uerstattelighet. Samtidig er brukernes lengsel etter intelligens universell. Tradisjonelle fossile bilers etterslep innen intelligent kjøring og intelligente kabiner har blitt det største smertenpunktet i brukeropplevelsen.
Cherys «Kinas nye fossile drivstoff»-strategi treffer nettopp denne kjernekonflikten. Med de fire søylene «ny teknologi, ny intelligens, ny sikkerhet, nytt landskap» redefinerer den verdiestandarden for fossile biler. Dette er ikke en motstand mot elektrifisering, men en «teknologidemokratisering» basert på brukernes reelle behov, med mål om å oppnå «samme intelligens for bensin og elektrisitet», slik at også brukere av fossile biler kan nyte godt av bekvemmeligheten og sikkerheten som intelligensen bringer.
Ny teknologi er grunnmuren: Chery er det eneste bilmerket i Kina som har fullstack egenutvikling og egenproduksjon av «de tre store delene» – motor, girkasse og firehjulsdriftssystem. Kunpeng-motorens termiske virkningsgrad er så høy som 48 %, bransjeledende; andre generasjons Kunpeng 8AT-girkasse er Kinas eneste og verdens fjerde 8AT-produkt, og kan kalles «kampkraftens tak»; AI-magnetlevitasjonschassis og AWD Snow Leopard firehjulsdriftssystem gir en kjøre- og håndteringsfølelse på nivå med luksusmerker. Dette er den harde kjernen i Cherys 26 års teknologiske akkumulering, og selve grunnlaget for at «Kinas nye fossile drivstoff» tør å utfordre.
Ny intelligens er sjelen: Chery har overvunnet seks bransjeutfordringer knyttet til avansert førerassistanse i fossile biler, og har offisielt installert «Falcon Intelligent Driving»-systemet i fossile biler. Fra den allerede implementerte Falcon 500 (som støtter motorvei-NOA, byminnebasert navigasjon med mer) til den fremtidige planlagte Falcon 700 (med mål om ende-til-ende fullskala), viser den klare teknologiske veikartet Cherys besluttsomhet innen intelligent kjøring for fossile biler. Samtidig har den induktive intelligente kabinen, som er dypt integrert med AI-store modeller (til og med tilkoblet DeepSeek), realisert avanserte funksjoner som scenariomodus, læring av brukervaner og tverrskjerminteraksjon, og har virkelig brutt det gamle inntrykket av at «bensinbiler ikke er intelligente».
Ny sikkerhet og nytt landskap er forlengelsen: «Steinfestningskarosseriet» bygget etter globale femstjerners sikkerhetsstandarder, strenge produksjonsprosesser og et helhetlig sikkerhetskonsept utgjør en solid barriere for brukernes reiser. «Nytt landskap» viser Cherys globale visjon – produksjon og salg leder i verden, med godt salg i over 120 land og regioner, og Tiggo 9 tør i utenlandsmarkedet å konkurrere side om side med BBA, med priser i intervallet 300 000–400 000. Bak dette ligger samarbeidet mellom 8 globale forsknings- og utviklingssentre, et verdensomspennende verifiseringssystem og styrken fra å holde fast ved global standardutvikling.
II. To sverd som smelter sammen – hvordan Tiggo 9 og Tiggo 9X tolker «nytt fossilt drivstoff»
Strategien trenger produkter som bærer den, og Tiggo 9 og Tiggo 9X som de første tvillingstjernene i «Kinas nye fossile drivstoff» har en felles posisjonering som «bred kropp, ultrakomfortabel intelligent flaggskip», men oppnår differensiert komplementaritet i produktstyrke og dekker presist ulike brukerscenarier.
Tiggo 9: Komfortabel mobilt førstevalgskabin – fremviser «ultrakomfort»-flaggskipets sjarm
Tiggo 9s kjerneetikett er «ultrakomfort». Det største høydepunktet er at AI-magnetlevitasjonschassiset på millionbilnivå er gjort tilgjengelig i 150 000-kronersklassen. Dette systemet kan gjennom AI-basert veiban skanning utføre nesten tusen justeringer av fjæringsdemping per sekund, noe som markant forbedrer stabilitet, komfort og svingytelse – en opplevelse som et «flygende teppe». På dette grunnlaget skaper nullgravitets-dronningpassasjersetet, Spa-nivå massasjesjåførsetet, NVH-stillhet på luksusbilnivå (kun 38 desibel på tomgang) og SONY 14-høyttaleres surroundanlegg til sammen en ekstrem kabinkomfortatmosfære. Drivlinjen kombinerer Kunpeng 2.0T GDI-motor (192 kW, 400 N·m) med andre generasjons 8AT-girkasse – kraftfull og pålitelig. Tiggo 9 har som mål å være «det komfortable mobile flaggskipet som gir hele familien en ærverdig og stille romopplevelse», slik at hver reise blir en nytelse.
Tiggo 9X: Fossilt intelligent pioner – definerer «større og smartere»
Tiggo 9X legger større vekt på «intelligens»-egenskapen og er fortroppen for «samme intelligens for bensin og elektrisitet». Den er først i sin klasse med Qualcomm Snapdragon 8255-brikken og Falcon 500 intelligent kjøring-system, og oppnår et viktig gjennombrudd for fossile biler innen intelligent kjøring. Dens VIP-skreddersydde bynavigasjon (med minne for ruter opptil 150 km), motorvei-NOA og intelligent parkering i over 300 scenarier lar brukere av fossile biler for første gang oppleve førerassistanse som ikke står tilbake for elbiler. Når det gjelder plass, har den klassens beste 5+2-seters magiske romlayout, og med 1930 mm ultrabrei karosseri kan den selv med sju personer om bord fortsatt enkelt romme 10 håndbagasjekofferter – svært praktisk. Tiggo 9X arbeider for å bli «det intelligente fossile flaggskipet som passer bedre til mangfoldige bruksscenarier», og dekker brukernes doble behov for plass og intelligens.
III. Den dype meningen med «Kinas nye fossile drivstoff» – fra teknologisk selvhjulpenhet til standardeksport
Den vidtrekkende betydningen av Cherys «Kinas nye fossile drivstoff»-strategi går langt utover de to utmerkede produktene i seg selv.
For det første er det en kraftfull manifestasjon av teknologisk selvtillit i Kinas bilindustri. I den gamle fossile æraen strevde kinesiske merker lenge med å ta igjen. Nå, med fullstendig uavhengige immaterielle rettigheter til de sentrale «tre store delene», har Chery ikke bare brutt teknologibarrierer, men begynt å definere nye standarder for fossile biler, og realisert overgangen fra «marked for teknologi» til «teknologi som etablerer standarder».
For det andre gir det et nytt paradigme for global konkurranse for kinesiske bilmerker. Når elbiler møter mange usikkerhetsfaktorer i utenlandske markeder, er «nye fossile» produkter med ledende teknologi og intelligent støtte bedre tilpasset bruksmiljøet og forbrukervanene i dagens globale hovedmarkeder. Tiggo 9s suksess i utlandet har allerede bevist at kinesiske fossile biler fullt ut kan konkurrere ansikt til ansikt med verdenskjente merker på pris og verdi takket være solid produktstyrke, og oppnå høykvalitets global ekspansjon.
Til syvende og sist er det brukerne som tjener på det. Gjennom «Kinas nye fossile drivstoff»-strategien driver Chery verdioppgraderingen av markedet for fossile biler. Forbrukerne trenger ikke lenger gjøre et vanskelig valg mellom «påliteligheten til en fossil bil» og «intelligensen til en elbil» – de kan få et «alt på en gang»-produkt som både beholder fordelene ved fossile biler og har frontlinje-intelligensopplevelse. For over ti millioner fossile bilkjøpere hvert år er dette utvilsomt en enorm velsignelse.
Douzis kommentar
«Kinas nye fossile drivstoff» er ikke bare et slagord – det er Cherys svar på fossile bilers fremtid, basert på dyp markedsinnsikt og langsiktig standhaftighet i teknologien. I en tid med sameksistens mellom bensin og elektrisitet har det presist åpnet en helt ny bane. Fremtreden av Tiggo 9 og Tiggo 9X kunngjør at fossile biler tar farvel med den gamle æraen med «dum, stor og grov» og går inn i en «ny fossil»-æra preget av intelligens, høynivå og globalisering. Dette er ikke bare Cherys gjennombrudd, men også et nøkkelsteg for Kinas bilindustri på den globale scenen – fra etterfølger til leder. Fossile bilers fremtid blir nettopp nå skrevet på nytt av Chery med kinesisk teknologi og visdom.
