Den 23. oktober fikk bilbransjen en svært konkurransedyktig tungvekter: Dongfeng Fengshen L8+, som er posisjonert med «toppmodell innen intelligent kjøring og komfort», ble offisielt lansert, med en begrenset byttepris på kun 129 900 til 159 900 yuan, noe som gir et enestående sjokk til det nådeløst konkurransetunge 150 000-kronersklassen for familie-SUV-er og gir forbrukere som vektlegger teknologiopplevelse og reisekvalitet et helt nytt valg.
Det mest overbevisende innslaget på lanseringsarrangementet var den ekstreme intelligente kjøreutfordringen med CCTV som vitne. Dongfeng Fengshen L8+ gjennomførte hele løpet uten en eneste overtagelse, og utfordret direkte de 108 hårnålssvingene ved Mount Everest med en gjennomsnittshøyde på hele 5000 meter ved hjelp av Tianyuan Intelligent Driving T800-systemet. På de flere titalls kilometer lange sammenhengende fjellveiene håndterte kjøretøyet en rekke bransjegodkjente grensetilfeller for intelligent kjøring: presis gjenkjenning av veistrekninger uten veimerking, parkering ved klippekanten, plutselig blokkering av beitende storfe og sauer, humpete ikke-asfalterte vaskebrettveier, møte med lastebiler på trange strekninger – alt mens bilen holdt seg jevn og smidig hele veien. I det ekstreme naturmiljøet med sterk kulde og lavt oksygennivå fortsatte kjøretøyet å operere stabilt og fullførte hele utfordringen, og viste med håndfaste, hardbarkede prestasjoner den ypperste styrken i kinesisk smartproduksjon. Det beviste også at denne bilen slett ikke er et markedsføringstricks på lanseringen, men en hardbarket modell med reell kampkraft.
Grunnlaget for denne viljen til å møte ekstreme utfordringer direkte ligger i Tianyuan Intelligent Driving T800-systemet, som Dongfeng Fengshen L8+ er først i verden med å ta i bruk. Systemet kombinerer tre sterke grunnpilarer: 700 TOPS ultrahøy regnekraft, Momenta R7 verdensmodell og bransjens førstegangs intelligente kjøretøy-tilpasning av hele kjøretøyet. Med en teknologisk ledelse som er et generasjonsskritt foran, fullfører det «teknologitoppen» i 150 000-kronersklassen for familie-SUV-er og blir en unik målestokk for intelligent mobilitet i samme prisklasse.
Dongfeng-gruppen har gitt Fengshen-merket sin kjernekompetanse innen intelligent kjøring. Tianyuan Intelligent Driving T800 har en ultrahøy ytelse på 700 TOPS regnekraft, et generasjonsskritt foran alle modeller i samme prisklasse. Systemet integrerer dypt Momenta R7 verdensmodell og kobler for første gang sammen de fire kjerneområdene intelligent kjøring, fremdrift, chassis og intelligent cockpit. Sammen med bransjens førstegangs intelligente kjøretøy-tilpasningsteknologi løfter det den intelligente kjøreopplevelsen til det ypperste i 150 000-kronersklassen – både maskinvarekonfigurasjon og algoritmekapasitet er ledende.
På maskinvaresiden er Dongfeng Fengshen L8+ direkte utstyrt med Nvidia Thor-U 700 TOPS regnekraftbrikke, samt 1 høyprisjons-lidar og 26 allsidige sensorenheter – maskvareredundansen er maksimert. Hele maskinvaresettets regnekraft ligger på 3,5 ganger nivået til mainstreammodeller i samme klasse. Selv om fem år vil maskinvareytelsen fortsatt ikke være utdatert, og man unngår fra grunnen av den pinlige situasjonen der bileiere opplever at konfigurasjonen raskt blir utdatert etter kjøp – den intelligente brukeropplevelsen sikres langsiktig.
På programvaresiden integrerer Dongfeng Fengshen L8+ dypt Momenta R7 verdensmodell og er blant de første serieproduserte modellene på markedet som realiserer fullstendig R7-funksjonalitet. Alle funksjoner er fullt brukbare fra fabrikk, uten lang venting på etterfølgende OTA-oppgraderinger. Brukeren får umiddelbart tilgang til fullversjonen av avansert intelligent kjøring og slipper å betale for en halvferdig intelligent opplevelse.
På tilpasningssiden av hele kjøretøyet har utviklingsteamet koordinert chassis og intelligent kjøring i dybden. Bilen har ingen dragfølelse ved akselerasjon, nedbremsingen er lineær og myk, og styringen er presis og responsiv. Dette løser fra grunnen av bransjens store problem med at intelligente elbiler lett gjør passasjerene bilsyke, slik at hele familien kan nyte komfortable reiser også på lange turer.
Den faktiske gjennomføringsevnen til intelligent kjøring er kjernestandarden for å måle en avansert intelligent kjøremodell. Dongfeng Fengshen L8+ realiserer tre kjernekompetanser innen intelligent kjøring på én gang og oppnår virkelig sømløs kjøring fra start til slutt – med håndfast produktstyrke beviser den den solide verdien i den øverste ligaen for intelligent kjøring.
Den første kjernekompetansen er ekte parkeringsplass-til-parkeringsplass intelligent kjøring. Det avgjørende her er hvorvidt kjøretøyet selvstendig kan håndtere inn- og utkjøring av parkeringsanlegg. Dongfeng Fengshen L8+ støtter ett-trykks aktivering av intelligent navigasjon fra en parkeringsplass i en underjordisk garasje. Kjøretøyet kan selvstendig kjøre ut av parkeringsanlegget, planlegge den optimale ruten, og ved ankomst automatisk finne en ledig plass og parkere presist – uten at føreren trenger å ta over i det hele tatt. Dette fullfører den intelligente kjøresløyfen for byreiser, og frigjør føreren fullstendig både til daglig pendling og handleturer.
Den andre kjernekompetansen er brukervennlig intelligent parkering. Dongfeng Fengshen L8+ dekker nesten alle parkeringsscenarier i daglig reise: ekstremt trange plasser, uregelmessige skråplasser og blindveiplasser uten utgang – alle parkeres enkelt. Når det ikke finnes faste plasser i nærheten, kan bileieren tegne opp en plass manuelt, og bilen parkerer selvstendig dit. Kjøretøyet støtter også fleretasjes hukommelsesparkering med inntil 3 kilometers huskeavstand, opptil 7 etasjer og inntil 10 lagrede favorittruter for parkering – komplekse kjøpesenterparkeringskjellere og gamle boligområder håndteres enkelt. Det er rett og slett modellen med den sterkeste intelligente parkeringsevnen i 150 000-kronersklassen.
Den tredje kjernekompetansen er NOA uten kart overalt – der det er vei, kan bilen kjøre. Dongfeng Fengshen L8+ har frigjort seg fra tradisjonell avansert intelligent kjørings avhengighet av høyoppløselige kart. Den dekker ikke bare NOA uten kart på motorveier og byveier, men – det mest bemerkelsesverdige – også på avsidesliggende landsbygder og ikke-asfalterte veier i naturen kan den kjøre NOA uten kart overalt. Den unike «landsby-NOA»-funksjonen gjør at bilen ikke er begrenset til byveier; selv på bilturer til fjerntliggende severdigheter eller langs bygdeveier og fylkesveier fungerer intelligent kjøring stabilt. I spesielle scenarier som plutselig fotgjenger som stuper ut, døråpning mot forbipasserende, trepunkts rygge-og-snu på trang vei, møte på trang strekning, rygging på blindvei, komplekse rundkjøringer og møte i enkeltfelt – håndterer bilen alt rolig og glir gjennom uten overtagelse, noe som i stor grad øker sikkerheten og bekvemmeligheten på reisen.
Dongfeng Fengshen L8+ har også lagt stor vekt på kraft og rekkevidde. Den er utstyrt med 4-trinns Mach hybridsystem og blir den familie-SUV-en i 150 000-kronersklassen som er best egnet for lange turer. Bilens CLTC-renrekkevidde når 220 kilometer, så til daglig bypendling kan den helt brukes som en ren elbil, noe som kraftig reduserer driftskostnadene. Med full tank og fullt batteri overstiger den samlede rekkevidden 1500 kilometer – lange bilturer på tvers av provinser krever ikke hyppig lading, og brukerens rekkeviddeangst elimineres fullstendig.
Mach hybridsystemet er utstyrt med Mach 1.5T turboladet hybridmotor. Den turboladede krafteffekten er klart overlegen naturlig aspirerte motorer i samme klasse, og kraftreserven er rikelig både ved forbikjøring på motorvei og ved klatring i bakker. Mach-batteriet bruker den førstegangs 4-lags forsterkede celle-teknologien og har gjennomgått flere strenge grensetester. Sikkerhetsstandarden overgår langt den nye nasjonale standarden – ingen lekkasje, ingen brann, ingen eksplosjon. Merkevaren gir i tillegg batteriet en garantiordning, slik at brukernes bekymring for batterisikkerhet fjernes fra grunnen av. Mach hybrid og Tianyuan Intelligent Driving er et perfekt par: Fengshen L8+ får både ultralang rekkevidde og ledende intelligent kjøring, og blir den tryggeste og mest bekymringsfrie familie-SUV-en for lange reiser.
Når det gjelder kabinkomfort, retter Dongfeng Fengshen L8+ opplevelsen direkte mot luksusmodeller i 300 000-kronersklassen, med omfattende oppgradering av komfortutstyret. Bilen er utstyrt med «Cloud Soft» store sofasetter, takmontert underholdningsskjerm for baksetet, uavhengig varm/kald boks bak, flystil bordbrett og 19-høyttalers WANOS panoramalýd – til sammen et sjeldent «femdelssett for luksusbiler» i samme klasse. For å øke hverdagsgleden er den nye bilen utstyrt med kapasitivt ratt med varmefunksjon, oppgradert minne-, velkomst- og ventilasjonsfunksjon for fører- og passasjersete, og alle seter foran og bak støtter oppvarming – alle passasjerers komfort ivaretas fullt ut, og komfortstandarden for familie-SUV-er i 150 000-kronersklassen redefineres.
Når det gjelder helse og intelligens, er bilen utstyrt med et «null formaldehyd»-sunt cockpit sertifisert av CATARC. Det er ingen skarp lukt i bilen, og eldre, barn og gravide kan trygt kjøre med – familiens helse beskyttes fullt ut. Samtidig er den utstyrt med Dongfengs nyeste Tianyuan OS 2.0-system, med omfattende optimalisering fra berøringsinteraksjon til intelligente funksjoner, slik at hele familien kan nyte reiseopplevelsen til flaggskipmodeller i 300 000-kronersklassen.
Dongfeng Fengshen L8+ samler 700 TOPS regnekraftbrikke, intelligent førerassistanse-algoritme med Momenta R7 verdensmodell, banesportslig intelligent kjørechassis tilpasset av CTCC-mesterteamet, komfortutstyr i «femdelssett for luksusbiler», 4-trinns Mach hybridkraft, Tianyuan OS 2.0 med seks intelligente agenter og Qianwen-store språkmodell. Bilen maksimerer både maskinvarestyrke og programvarekapasitet, og kombinerer de fire kjernefordelene avansert intelligent kjøring + komfortabelt cockpit + superhybrid + AI-cockpit i 150 000-kronersklassen. Det er en sann toppmodell innen intelligent kjøring og komfort, og setter med overlegent produktnivå en helt ny verdimålestokk for familie-SUV-markedet i 150 000-kronersklassen.
