Den 23. oktober ble Dongfeng Fengshen L8+ offisielt lansert, med en begrenset byttepris på 129 900–159 900 yuan. Den nye bilen posisjoneres som «dobbel flaggskip innen smart kjøring og komfort», og fullførte under direktesending på CCTV en rekke ekstreme scenarioutfordringer som sammenhengende hårnålssvinger, parkering ved stup, storfe og sauer som blokkerer veien, vaskebrettvei og møte med lastebiler, og passerte «Smart Driving Everest 108 svinger» med null inngrep gjennom hele løpet. Dongfeng uttaler at Fengshen L8+ er verdens første med Tianyuan Smart Driving T800, og samtidig er utstyrt med 4-trinns Macha elektrisk hybrid og komfortutstyr over klassen, med mål om å bringe avansert smart kjøring og flaggskipskomfort inn i 150 000-kronersklassen for familie-SUVer.

700TOPS regnekraft slippes ned, smartkjørings-maskinvaren i 150 000-klassen makses ut

På maskinvarenivå er Fengshen L8+ utstyrt med Nvidia Thor-U 700TOPS flaggskipbrikke, som offisielt omtales som den eneste smartkjørings-SUVen under 150 000 yuan med 700TOPS regnekraft. Denne regnekraften er 3,5 ganger nivået til mainstream i samme klasse, og gir rikelig redundans for fremtidige programvareoppdateringer, med mål om at smartkjøringsevnen ikke skal bli utdatert innen 5 år.

På algoritmenivå integrerer Tianyuan Smart Driving T800 Momenta R7 verdensmodell. Ifølge offisiell presentasjon er denne modellen blant de ledende algoritmeløsningene i smartkjøringsbransjen i dag, med ytelse på nivå med Huawei Qian ADS Max. Tidligere har Momenta R7 verdensmodell hovedsakelig dukket opp på mellom- og high-end modeller som Volkswagen ID.ERA9X, Mercedes GLC og Cadillac XT5 PHEV, der enkelte produkter fortsatt venter på senere modeller eller OTA-utrulling; Fengshen L8+ derimot satser på «ingen OTA nødvendig, leveres klar til bruk».

På dette grunnlaget kobler Fengshen L8+ sammen de fire domenene smart kjøring, chassis, drivlinje og smart cockpit via 700TOPS regnekraft, og lanserer bransjens første helhetlige smartkjøringsbaserte bilkalibrering. Den nye bilen samordner og optimaliserer opplevelser som akselerasjonsdrag, lineær nedbremsing og presis styring, med særlig vekt på å redusere bilsyke i smartkjøringsscenarier.

Fra parkeringsplass til parkeringsplass,全域 NoA uten kart som også fungerer på landsbygda

Funksjonsmessig støtter Fengshen L8+ smart kjøring fra parkeringsplass til parkeringsplass: bilen kan starte smart kjøring med ett trykk fra startparkeringsplassen, kjøre inn og ut av parkeringsanlegg på egen hånd, og automatisk parkere på destinasjonen, hele veien uten inngrep. Når det gjelder parkering støtter den nye bilen fjernstyrt parkering, selvtegnede parkeringsfelt, samt fleretasjes hukommelsesparkering på opptil 3 kilometer og over opptil 7 etasjer; den håndterer svært trange plasser, blindveier og plasser uten oppmerking, og kan selv tegne opp parkeringsfelt når det mangler oppmerking.

Enda mer bemerkelsesverdig er at Fengshen L8+ støtter全域 NoA uten kart, uten avhengighet av høyoppløselige kart, med dekning av motorveier og byveier, og kan oppnå smart kjøring i alle scenarier også i avsidesliggende landsbyer og i naturen, som offisielt kalles den unike «landsby-NoA». I scenarier med langkjøring forsterker denne evnen også den nye bilens produktprofil «tryggere på lange turer». Når det gjelder trygghet tilbyr Fengshen L8+ omfattende tjenestegaranti for by-NoA, smart parkering og motorvei-NoA.

4-trinns Macha elektrisk hybrid, samlet rekkevidde over 1500 km

Når det gjelder kraft og rekkevidde er Fengshen L8+ utstyrt med 4-trinns Macha elektrisk hybridsystem, med en termisk virkningsgrad på 45,18 % for forbrenningsmotoren, som balanserer kraftutnyttelse og drivstofforbruk. Den nye bilen har et stort batteri på 30,3 kWh, CLTC ren elektrisk rekkevidde på 220 km og CLTC samlet rekkevidde på over 1500 km. Offisielt brukes Chengdu til Lhasa som eksempel for å understreke at det ikke er behov for lading underveis, noe som ytterligere forsterker bilens langkjøringsegenskaper.

Komfortkabinen oppgraderes igjen, sikkerhetsgarantien styrkes samtidig

Når det gjelder komfortutstyr er Fengshen L8+ utstyrt med «de fem luksusbil-elementene» bestående av myke store sofaer, takmontert underholdningsskjerm i baksetet, varme- og kjøleboks i baksetet, flystil bordbrett og 19-høyttaler WANOS surroundlydanlegg. Samtidig tilbyr den nye bilen oppvarmet kapasitivt ratt, minne/velkomst/ventilasjon for fører- og passasjersete, setevarme foran og bak, og fortsetter å heve komfortstandarden i 150 000-klassen.

Når det gjelder kabinhelse er Fengshen L8+ utstyrt med en «null formaldehyd»-sunn kabin sertifisert av CATARC, og har Dongfengs nyeste Tianyuan OS 2.0, som forbedrer familiebrukeres daglige bilopplevelse fra fysisk komfort til interaksjon.

På sikkerhetsområdet bruker Fengshen L8+ Macha-batteriet 1200MPa pansring på militært kjøretøynivå, med sikkerhetsstandard høyere enn den nye nasjonale standarden, og oppnår etter strenge tester ingen brann, ingen lekkasje og ingen eksplosjon. Samtidig lanserer Dongfeng Fengshen en garanti for tre-elektrisk selvantennelse som «ikke begrenset til første eier, ikke begrenset til kjørelengde».

Fra 700TOPS regnekraft og Momenta R7 verdensmodell, til smart kjøring fra parkeringsplass til parkeringsplass og landsby-NoA, og videre til 4-trinns Macha elektrisk hybrid, 1500 km-klasse samlet rekkevidde og komfortutstyr over klassen, forsøker Fengshen L8+ å bryte konvensjonen om at «avansert smart kjøring er ensbetydende med høy pris», og gi mainstream familiebrukere toppmoderne smart kjøring, komfortabel kabin, langtrekkende elektrisk hybrid og solid sikkerhet på én gang. Med lanseringen av den nye bilen kan konkurransen om smart kjøring og komfort i 150 000-klassen for SUVer bli ytterligere opphetet.