I år har bilprodusentene i tur og orden satset stort på hybridteknologi. Changan lanserte «Blue Whale Super Hybrid», Geely presenterte «i-HEV Smart Hybrid», Great Wall Motor lanserte «Super Smart Hybrid HEV», og GAC viste frem «Xingyuan Super Dual Engine» – det er med andre ord et mangfold av teknologier. Changan Blue Whale Super Hybrid har som hovedbudskap «sparsommelig, kraftig, stille og pålitelig», og har etablert hardbarkede merkelapper som «blåskilt sedan: byforbruk 2,98L/100 km, blåskilt SUV: byforbruk 3,98L/100 km». Fjerde generasjons CS75PLUS Blue Whale Super Hybrid, som er den første modellen med denne teknologien, har allerede ankommet forhandlerne. Denne nykommeren, som bransjen kaller «15-millionersklassens hjemmehybrid-konge», forsøker å redefinere verdistandarden for familie-SUV-er med et dypt elektrifisert intelligent hybridsystem som ikke krever ekstern lading.

På 4S-forhandleren fikk vi vite at fjerde generasjons CS75PLUS Blue Whale Super Hybrid har åpnet for forhåndsbestilling på nett, og at den vil få verdenspremiere på Beijing International Auto Show 24. april. Det folk verdsetter mest med denne bilen, er Blue Whale Super Hybrid-systemet. Dette hybridsystemet følger ikke plug-in-linjen, men satser på en HEV-bensin-elektrisk hybrid bestående av en 1,5T-motor og en høyfluks/høyefekt hybrid-elektrisk drivlinje. Man trenger ikke plugge den inn – det er bare å fylle bensin og kjøre – noe som passer utmerket for familiescenarier der man ikke kan installere lader hjemme, for daglig pendling og for enkelte lengre bilturer.

Blue Whale Super Hybrid: Superdrivstofføkonomisk uten lading, og med ytelse i tillegg

Hvordan oppnås drivstofføkonomien? Systemet består av en 500Bar ultrahøytrykks direkteinnsprøytet hybridmotor, en 180kW høyefekt drivmotor, et høyytelses sikkerhetsbatteri og AI-skyløsningsstyring. Motoren bruker bransjeledende 500Bar ultrahøytrykks direkteinnsprøytningsteknologi med en termisk virkningsgrad på hele 44,28 %, noe som gir bedre drivstofforgassing og dermed drivstofføkonomi helt fra roten. Drivmotoren har en maksimal turtall på 20 000 o/min, en maksimal effekt på 180kW, og batteriets utladningseffekt er hele 80kW – sammenlignet med tradisjonell hybridarkitektur tilsvarer det en ekstra 1,0L-motor.

Det mest bekymringsfrie for familiesjåføren er at fjerde generasjons CS75PLUS Blue Whale Super Hybrid ikke trenger ekstern lading – det er bare å fylle bensin og kjøre. Byforbruket er så lavt som 3,98L/100 km, noe som gir en kostnad på bare 3 kroner per kilometer og tar blåskilt-SUV-er inn i «3L-æraen». Med en stor tank på 58L bryter den samlede rekkevidden lett 1500 kilometer – helgeturer til nabofylket eller hjemreise i høytider krever ikke hyppige stopp for å finne bensinstasjon, og langturer er helt problemfrie.

Med dagens høye bensinpriser vil fjerde generasjons CS75PLUS Blue Whale Super Hybrid spare deg for mye penger. Regnet ut fra gjeldende pris på 92-oktan bensin koster det bare to-tre kroner per kilometer. Kjører du 15 000 kilometer i året, sparer du lett 6 000 kroner sammenlignet med en tilsvarende ren bensin-SUV – nok til en telefon med stor lagringsplass og et par bilturer i tillegg. Den trenger bare 92-oktan, er ikke kresen, og det senker terskelen for bilhold ytterligere.

Vi testkjørte denne bilen i Chongqing tidligere, og kjøredynamikken står absolutt til forventningene. Motorens responstid er under 0,3 sekunder, 0–60 km/t tar bare 3,59 sekunder – den er først av gårde ved lyskrysset, og forbikjøringer skjer umiddelbart med et push i ryggen som alltid er der. Det som er enda mer bemerkelsesverdig, er at motoren ved lav hastighet i byen driver hovedsakelig via elmotoren, mens forbrenningsmotoren bare går i effektive arbeidsområder – både drivstofføkonomisk og stille. Ved behov for rask akselerasjon samarbeider motor og elmotor, og kraftreservene er rikelige – selv med full familie om bord er det ingen kraftmangel. Siden motoren ofte arbeider i effektive områder, og bilen er utstyrt med ANC aktiv støydemping og PSC sømløs start-stopp, er stillheten i kupeen på nivå med luksusbiler – tomgangsstøyen er så lav som 37,9 desibel, og bykjøring er mye stillere enn en bensinbil.

Utseendet unngår staffasje, plassen er praktisk

Utseendet viderefører familiens maskuline stil. Fronten har et V-formet matrisegitter bestående av 24 sett «V»-formede presisjonskuttede geometriske enheter, og den 1477 mm brede karosseridesignen utvider bilens tilstedeværelse betraktelig. Sammen med de skarpe LED-lysklyngene er gjenkjenneligheten stor når lysene er på.

Karosserisidens linjer er flytende og skarpe, med et svevende tak kombinert med 19-tommers stjerneglansede felger som skaper en dynamisk positur klar til å skyte fart. De skjulte dørhåndtakene kombinerer estetikk og praktisk funksjon, og har i tillegg funksjon for isbryting ved lave temperaturer.

Som familie-SUV er plassopplevelsen absolutt gledelig! Fjerde generasjons CS75PLUS Blue Whale Super Hybrid måler 4770 mm × 1910 mm × 1695 mm med en akselavstand på 2800 mm. Baksetets benplass har over tre knyttnevers marg, og med det helt flate gulvet sitter man heller ikke trangt i midten – fem voksne kan strekke seg ut komfortabelt. Bagasjerommets ordinære volum er tilstrekkelig for daglig bruk, og når baksetene legges ned, blir det øyeblikkelig en «stor seng».

Interiøret med teknologitilskudd, komfortutstyret på topp

Interiøret er oppgradert i både kvalitetsfølelse og teknologisk opplevelse. Kupeen har en omsluttende design, med NAPPA-fint skinnpreget lær, lyse trefinérpaneler og 256-fargers byomsluttende stemningslys som skaper en enkel og eksklusiv atmosfære. Den nye interiørfargen «Musxue Qingshan» øker den visuelle komforten ytterligere. Kjernen er det 37-tommers integrerte svevende trippelskjermoppsettet som sømløst forbinder det fullt digitale instrumentpanelet, midtskjermen og passasjerskjermen, med støtte for trefinger-sveip mellom skjermene – enkelt og flytende å betjene. Bilen har også et trespake multisportratt med integrerte kontrollknapper og fine dekorlister i detaljene – både praktisk og teknologisk.

Passasjersetet er utstyrt med en «nullgravitasjon dronning-sete», og forseterne støtter ventilasjon, varme og massasje. Enda mer oppsiktsvekkende er det at baksetene ikke bare har justerbar ryggvinkel, men også varme og massasje! I denne klassen er det nesten «hinsides troverdig».

Når det gjelder intelligente kjøreassistentsystemer, er den nye bilen utstyrt med Tianzhu Intelligent Driving Assistance Vision Edition, som støtter NCA høyhastighetsnavigasjon og «lille blå lampe»-funksjon, og kan håndtere komplekse scenarioer som automatisk filskifte på motorvei, hastighetsjustering etter trafikkflyt og unnviking ved flettingspunkter. I tillegg reduserer LCC filkjøringsassistent og APA parkeringsassistent kjørevanskelighetene ytterligere – selv nybegynnere mestrer det lett.

Til slutt

Fjerde generasjons CS75PLUS Blue Whale Super Hybrid balanserer familiebehov og kjøreglede perfekt med sitt effektive hybridsystem, sterke ytelse, lave forbruk, store plass og høye intelligensnivå. Ingen lading nødvendig – bare fyll bensin og kjør. Er du en bruker uten hjemmelader, uten fast parkeringsplass og med utilstrekkelig kapasitet i borettslaget, og ønsker en bil som er bekymringsfri, sparsommelig, trygg og pålitelig, er denne fjerde generasjons CS75PLUS Blue Whale Super Hybrid absolutt verdt å sette på kortlisten.