Som familiens hovedbil er både interiørplass og kjøreunderstell under kjøring viktige referansepunkter.
2026-modellen Arcfox Alpha T5 posisjoneres som en mellomstor helelektrisk SUV, og gjeldende kampanjepriser for de helelektriske variantene er 112 800–147 800 yuan. Den nye bilen har fem seter, akselavstand på 2845 mm, utstyrt med MacPherson foran og multilink uavhengig hjuloppheng bak, enkelte versjoner gir 272 Ps maksimal effekt, og bagasjerommet kan utvides til 1546 L når setene legges ned. For familier som må kombinere daglig bringing, transport av flere personer og helgelast i helgene, hvilken praktisk verdi har en slik kombinasjon av plass og kraft?
Alpha T5 har en lukket front, med smale LED-hovedlykter på begge sider som strekker seg utover mot karosserisiden, og panseret forbinder lyktenhetene med hevede linjer. Under fremre støtfanger er det en horisontal luftinntak, på begge sider trekantede luftledningsstrukturer, og den er utstyrt med aktiv lukkbar frontgrill. Lysfunksjonene inkluderer LED nær- og fjernlys, automatiske frontlys og høydejustering av frontlys, noe som dekker belysningsbehovet for daglig bykjøring og nattkjøring.
Siden har en forholdsvis avslappet takprofil, vindusunderkanten stiger gradvis, kombinert med skjulte dørhåndtak, svarte hjulbuepaneler og tofargede lettmetallfelger. Lengde, bredde og høyde er henholdsvis 4760/1936/1650 mm, akselavstanden er 2845 mm, og dekkdimensjonene foran og bak er 235/50 R19. Bilens bredde på 1936 mm gir grunnlag for den tverrgående sitteplassen i baksetet, mens akselavstanden på 2845 mm er gunstig for plasseringen av seter og beinplass foran og bak.
Interiøret har et enkelt horisontalt midtkonsoll-design, utstyrt med en 15,6-tommers flytende midtskjerm med oppløsning 1920×1080, og bilfunksjoner og multimediebetjening er samlet i skjermen. Girvelgeren er plassert bak rattet, noe som reduserer mekaniske betjeningsdeler i den sentrale kanalen, og i midtkonsollområdet er det en trådløs lader for mobiltelefon. Bilen tilbyr også en 22,8-tommers HUD-head-up-display som kan projisere informasjon som hastighet inn i førerens synsfelt foran.
Bilsystemet støtter talegjenkjenning, navigasjon og OTA-oppdatering, og er samtidig kompatibelt med CarPlay, HUAWEI HiCar og Carlink for mobiltelefontilkobling. Bilen tilbyr talestyring i fire soner, slik at passasjerer foran og bak kan betjene klimaanlegg og multimediafunksjoner hver for seg. Yuanjing Zhixing-versjonen er også utstyrt med by- og motorveiassistanse samt automatisk parkering, og for brukere som ofte pendler og trenger å parkere, danner førerassistansesystemene forskjeller mellom versjonene ved kjøp.
Alpha T5 har 2+3 femseters layout, setene er i kunstskinn, forsetene støtter elektrisk justering, oppvarming og ventilasjon, og enkelte versjoner tilbyr også massasje, minne samt setevarme i baksetet. Andre rad er utstyrt med midtarmlene, og ryggstøtten kan legges ned i delt forhold. Femseters design konsentrerer interiørplassen til første og andre rad, og passer for familier som daglig frakter fire til fem personer.
Lastekapasiteten er en viktig egenskap ved denne bilen. Bagasjerommets ordinære volum er 400 L, og med andre rads seter lagt ned kan det utvides til maksimalt 1546 L. Til daglig kan man beholde full femseters konfigurasjon og laste kofferter, handleposer og lignende; når man skal frakte sammenleggbare barnevogner, campingbord og -stoler eller lengre emballasje, kan man utnytte nedlagte seter for å øke den langsgående lasteplassen. Delvis nedlegging av baksetene gjør det også praktisk å laste lange gjenstander mens man beholder noen sitteplasser.
Bilen er også utstyrt med et 1,68 m² panoramatak og elektrisk solskjerm, slik at lysinnslippet i kupéen kan justeres etter solforhold. For familier med barn om bord kan solskjermen redusere direkte sollys. Sammen med klimautblåsning bak og separate setefunksjoner kan passasjerene bak også tilpasse sitteforholdene etter behov.
Understellet bruker MacPherson uavhengig hjuloppheng foran og multilink uavhengig hjuloppheng bak, og de helelektriske versjonene har forhjulsdrift. MacPherson-opphenget tar relativt liten plass, noe som er gunstig for strukturen i fremre rom; multilink bak begrenser hjulbevegelsen gjennom ulike stag og gir mer justeringsrom for hjulopphengens geometri. Bilen har elektrisk servostyring, minste svingradius 5,7 m, noe som gjør det enkelt for forbrukerne å vurdere plassbehovet ved U-sving i byen.
Når det gjelder kraft, er 560 km-versjonen utstyrt med en fremre permanentmagnetisk synkron enkeltmotor med maksimal effekt 185 kW (252 Ps), og avhengig av versjon gir den 320 N·m eller 360 N·m maksimalt dreiemoment. 660 Yuanjing Shenxing-versjonen og 705 Yuanjing Zhixing-versjonen bruker derimot en fremre enkeltmotor med maksimal effekt 200 kW (272 Ps) og maksimalt dreiemoment 360 N·m, kombinert med en ett-trinns girkasse for elbiler, og offisiell 0–100 km/t-akselerasjonstid er 7,5 sekunder. Langdistanseversjonene har samtidig større effektutgang.
Når det gjelder batteri, er 560 km-versjonen utstyrt med et 64,8 kWh litiumjernfosfatbatteri med CLTC-rekkevidde 560 km; 660 Yuanjing Shenxing-versjonen bruker et 74,4 kWh litiumjernfosfatbatteri med rekkevidde 660 km; 705 Yuanjing Zhixing-versjonen er utstyrt med et 79,2 kWh ternært litiumbatteri med rekkevidde 705 km. 560 km-versjonen bruker 400V-plattform, mens de to andre langdistanseversjonene bruker 800V høyvoltplattform, og ivaretar henholdsvis behovene for daglig kjøring, rask lading og langdistansekjøring.
Familiebruksverdien til Arcfox Alpha T5 er konsentrert om akselavstanden på 2845 mm, bagasjerommet som kan utvides til 1546 L, og de helelektriske kraftkonfigurasjonene som dekker ulike budsjetter. 560 km-versjonen har allerede samme grunnleggende karosserimål og lastekonstruksjon, mens 660 km- og 705 km-versjonene tilbyr 272 Ps effekt og lengre rekkevidde. Hvis familien ofte trenger å laste barneutstyr og reisebagasje, vil du da helst velge 560 km-versjonen for å holde bilkjøpsbudsjettet nede, eller øke budsjettet for å få 272 Ps effekt og lengre rekkevidde?
