21. oktober startet forhåndssalget av BAIC Xingt钽5X. Den nye bilen er en mellomstor SUV som lanseres i syv konfigurasjoner med to drivlinjer, helelektrisk og plug-in hybrid, med forhåndssalgspriser fra 139 900 til 184 900 yuan.

Én │ Eksteriør og dimensjoner 4865×2000×1910mm

Xingt钽5X har en firkantet boksdesign, taket er utstyrt med takstativ, siden beholder tradisjonelle dørhåndtak, og bakenden har sidemontert døråpning og er utstyrt med en utvendig oppbevaringsboks. Bilens lengde, bredde og høyde er henholdsvis 4865mm, 2000mm og 1910mm, med akselavstand på 2875mm. Det tilbys 19-tommers og 20-tommers felger, den helelektriske versjonen har et 96 liters frontrom, og det tilbys syv eksteriørfarger og tre interiørfargekombinasjoner.

To │ Førerkabin og utstyr To 15,6-tommers skjermer side ved side

Inne i bilen er det en 15,6-tommers midtskjerm og et 8,8-tommers LCD-instrumentpanel, med Qualcomm 8155-brikke; Qiankun Intelligent Driving-versjonen legger til en 15,6-tommers underholdningsskjerm for passasjersetet foran, som danner to 15,6-tommers skjermer side ved side, og bruker Qualcomm 8295P-brikke; forseter har ventilasjon og oppvarming, Qiankun Intelligent Driving-versjonen legger til elektrisk minne og massasjefunksjon for forseter, toppmodellen har seter i ekte skinn, og legger til et lite bord bak, oppvarming, ventilasjon og massasje for baksetene samt en bilkjøleskap.

Tre │ Intelligent kjøring 27 sensorer

Intelligent Driving-versjonen er utstyrt med Huawei Qiankun ADS 5 Pro, med 11 HD-kameraer, 1 solid-state LiDAR, 3 4D-millimeterbølgeradar og 12 ultralydradarer, totalt 27 sensorer, og støtter høyhastighetsassistert kjøring, sporingsreversering, fjernstyrt parkering, biomonitorering i bilen, overvåking av hender på rattet og sentry-modus. Standard inkluderer adaptiv cruisekontroll i alle hastigheter, 360° panoramakamera + gjennomsiktig understell.

Fire │ Kraft og rekkevidde 800V ／ 625km

Den helelektriske versjonen har en bakhjulsmontert enkeltmotor med maksimal effekt 227kW, utstyrt med et 81,9kWh batteri, CLTC-rekkevidde 625km. Plug-in hybrid-versjonen har en 1,5T motor med maksimal motoreffekt 105kW, tohjulsdrevne versjon har 200kW motor, firehjulsdrevne versjon har 200kW foran og bak, 0-100 km/t akselerasjon på 4,3 sekunder; utstyrt med et 50,4kWh batteri, CLTC helelektrisk rekkevidde er 310km for tohjulsdrevne og 285km for firehjulsdrevne, kombinert rekkevidde for tohjulsdrevne er 1350km, WLTC-forbruk ved utladet batteri 6,19L/100km, firehjulsdrevne versjon henholdsvis 1250km og 6,69L/100km. Den bruker 800V høyspenningsplattform, 30% til 80% DC-hurtiglading tar omtrent 14,5 minutter, og støtter 6kW ekstern strømforsyning.

Fem │ Understell og fremkommelighet Bakkeklaring 228mm

Understellet er selvbærende karosseri, med MacPherson foran og multilink uavhengig fjæring bak. Firehjulsdrevne versjon er utstyrt med energisperre i midten og tannkoblet differensialsperre på bakakselen, og tilbyr 14 ATS terrengmoduser, crawl-modus og taktisk U-sving-funksjon; fremkommelighetsparametere er minimum bakkeklaring 228mm, innfartsvinkel 26 grader, utgangsvinkel 28 grader, vertikal gjennomgangsvinkel 23 grader, vadedybde 600mm. Bagasjerommet har 220V-stikkontakt, takstativet har statisk bæreevne på 300 kilogram, plug-in hybrid firehjulsdrevne versjon har 1,6 tonn tilhengerkapasitet.

Xiao Tangs synspunkt
Xingt钽5X legger verdivekten til boksdesignet på familieeffektivitet, ikke hardcore offroad. Romutnyttelsesgrad på 88,6%, 1,75 meter sammenhengende flatt gulv, 96 liters frontrom, peker mot daglig lasting; bakakselens differensialsperre og crawl-modus er forbeholdt firehjulsdrevne versjon, og er dens lette offroad-grunnlag; fra 159 900 yuan er Huawei Qiankun ADS 5 Pro inkludert, bypendlingsopplevelsen blir tilfredsstilt før offroadbehovet, og boksdesignet ivaretar plass fremfor fremkommelighet.