17. oktober lanseres Geely Xingrui L PLUS offisielt. Den nye bilen tilbys med to drivlinjer, i-HEV Zhiqing hybrid og 2.0TD bensin, i totalt 8 versjoner: hybridversjonene er Qixing, Zhuxing, Langxing og Yaoxing, mens bensinversjonene er Yuexiang, Dongxiang, Jiaxiang og Yuxiang. Offisiell veiledende pris er 119 700 til 153 700 yuan, og lanseringspris på begrenset tid er 109 700 til 143 700 yuan.

Xingrui L PLUS har et eksteriør med designsspråket «orientalsk tidssekvens», fronten har 31 vertikale grillelementer og doble linsefrontlykter, siden har coupéaktig taklinje og mekaniske dørhåndtak, og bakenden har gjennomgående baklykter. Felgene tilbys i 18 og 19 tommer. Bilens lengde, bredde og høyde er 4956/1915/1505 mm, akselavstanden er 2845 mm, den offisielle kupéutnyttelsen er oppgitt til 84,5 %, baksettegulvet er helt flatt, og bagasjeromsvolumet er 566 l.

Kupéen har et 10,2 tommers LCD-instrumentpanel og en 15,4 tommers 2,5K midtkonsollskjerm, og tre versjoner tilbyr 16,6 tommers W-HUD head-up-display. Den er utstyrt med Flyme Auto 2-systemet, med Dragon Eagle One som brikke, og støtter Flyme Link, Huawei HiCar, Carlink og CarPlay. Enkelte versjoner tilbyr EVA intelligent fysisk robot som kan kobles sammen med tretthetsovervåking for å varsle føreren.

Yaoxing-versjonen og Yuxiang-versjonen er utstyrt med Qianli Haohan H5 førerassistansesystem, med maskinvare som omfatter 1 lidar, 3 millimeterbølgeradar, 12 ultralydsensorer og 11 kameraer, og støtter by-NOA, motorvei-NOA og automatisk parkeringsassistanse i alle scenarier. De øvrige seks versjonene har grunnleggende L2-førerassistanse, inkludert adaptiv cruisekontroll i hele hastighetsområdet, filholdeassistanse og aktiv bremsing.

Hybridversjonen er utstyrt med en 1,5TD hybridmotor og 1-trinns DHT, motoren yter maksimalt 120 kW og 255 N·m dreiemoment, elmotoren yter maksimalt 175 kW og 262 N·m dreiemoment, Qixing-versjonen har WLTC-forbruk på 3,98 l/100 km; Zhuxing, Langxing og Yaoxing har 4,30 l/100 km. Bensinversjonen har 2,0TD-motor med 8AT-girkasse, maksimal effekt 200 kW og 400 N·m dreiemoment, WLTC-forbruk 7,15 l/100 km.

Xiao Tangs synspunkt: Det mest bemerkelsesverdige med Xingrui L PLUS er en bensinhybrid som ikke trenger lading, og et avansert førerassistansesystem med lidar. For dem uten fast parkeringsplass og mulighet for lader løser førstnevnte et reelt problem; sistnevnte tilbys bare på toppversjonene Yaoxing og Yuxiang i to serier, mens de øvrige seks versjonene stopper på grunnleggende L2. Derfor er den offisielle «først ute»-påstanden på dette stadiet mer som en posisjonering.