10. oktober ble Galaxy Battleship 700 lansert globalt i Hangzhou, med totalt 6 modeller. Den nye bilen er bygget på GTAs originale nye energioffroadarkitektur, og bruker en kombinasjonsstruktur med selvbærende karosseri og integrert rammebjelke.
Den nye bilen har en firkantet boksdesign, utstyrt med tradisjonelle uttrekkbare dørhåndtak og takstativ, bakenden har sideåpnende bakluke + utvendig reservehjul, og bilens lengde, bredde og høyde er henholdsvis 5085×1999×1912 millimeter, akselavstanden er 2900 millimeter, bagasjeromsvolumet er 1050 liter, og interiøret har en stor femseters layout, med totalt seks bilfarger tilgjengelig.
Når det gjelder interiøret, har midtkonsollen beholdt et flyspak-lignende girmekanisme og fysiske offroad-knapper, slik at man på ujevnt underlag kan utføre operasjoner uten å være avhengig av berøringsskjermen. Grensesnittet består av en 10,2-tommers instrumentskjerm, en 15,4-tommers 2K midtskjerm og en 15,2-tommers HUD, og 12,66-tommers passasjerskjerm tilbys fra og med Yufeng+ versjonen; bilens system kjører Flyme Auto 2, med innebygd Super Eva intelligent livsform, og støtter CarPlay, HiCar og Carlink-tilkobling. Når det gjelder komfort, er 23-høyttaler Flyme Sound lydanlegg, 18,5 liters dobbeltdørs varm/kald kjøleboks, ventilasjon og oppvarming på alle seter og dobbeltåpnende panoramatak standard på alle versjoner, mens massasje i forsetene og elektrisk benstøtte for passasjer er utstyrt på Explore+ versjonen og høyere.
Når det gjelder intelligent kjøring, er Explore-versjonen basis L2-nivå, uten lidar og avansert navigasjonsassistanse; Explore+ versjonen, Yufeng-versjonen og Yufeng+ versjonen er utstyrt med Qianli Haohan H5-løsningen, med 192-linjers lidar, og kan realisere høyhastighets- og by-NOA navigasjonsassistanse; Toppversjonen og Land Ark-versjonen er oppgradert til Qianli Haohan H7-løsningen, og har i tillegg parkeringsplass-til-parkeringsplass navigasjonsassistanse. For offroad-scenarioer tilbys også 540-graders offroad-visning, som i sanntid viser høyde over havet, stigning og dreiemomentfordeling.
Når det gjelder fremdrift, er alle versjoner utstyrt med Thor EM-T offroad elektrisk hybridsystem og 3-trinns DHT-girkasse, drivstofftankvolumet er 80 liter, hvor 1,5T-motoren har maksimal effekt på 120 kilowatt, og 2,0T-motoren på 160 kilowatt. 1,5T tohjulsdriftversjonen har en system samlet effekt på 350 kilowatt, 0-100 km/t akselerasjon på 6,4 sekunder, CLTC ren elektrisk rekkevidde på 305 kilometer, og samlet rekkevidde på 1770 kilometer; 1,5T tre-motor firehjulsdriftversjonen har en samlet effekt på 690 kilowatt, 0-100 km/t akselerasjon på 4,2 sekunder, ren elektrisk rekkevidde på 280 kilometer, og samlet rekkevidde på 1520 kilometer; 2,0T tre-motor firehjulsdriftversjonen har en samlet effekt på 830 kilowatt, 0-100 km/t akselerasjon på 3,95 sekunder, ren elektrisk rekkevidde på 270 kilometer, og samlet rekkevidde på 1470 kilometer. Alle versjoner er standard med 47,14kWh CATL litiumjernfosfatbatteri, støtter 6C hurtiglading, og det tar omtrent 10 minutter å lade fra 10% til 80%, og støtter 6 kilowatt ekstern strømforsyning.
Når det gjelder chassis og offroad-maskinvare, bruker tre-motor firehjulsdriftversjonen to intelligente softlåser pluss en mekanisk hardlås, som ivaretar både by- og terrengbehov; den høyeste spesifikasjonsversjonen er 2,0T Toppversjonen og Land Ark-versjonen, som er utstyrt med dobbeltkammer lukket luftfjæring, mekanisk differensialsperre på bakakselen og crawl-modus, tilbyr satelittkommunikasjon og vadingssensor, med vadedybde på 800 millimeter; Land Ark-versjonen har i tillegg aktiv hydraulisk fjæring, nødflotasjonsutløsning og diffus oksygentilførsel.
Xiao Tangs synspunkt: Det som er verdt å observere teknisk med denne bilen, er at den har gjort "rammebjelken" på nytt – den integrerte rammebjelken har innebygd rammen i karosseristrukturen, og frigjør chassisplass samtidig som stivheten beholdes, slik at harde SUVer ikke lenger trenger å velge mellom "kan kjøre offroad" og "sitte komfortabelt". Når det gjelder fremdrift, kompenserer elektrisk drift for tradisjonelle harde bilers mangler i dreiemomentrespons og byforbruk, og de seks konfigurasjonenes lagdeling er også tydelig: tohjulsdrift tar seg av pendling, 1,5T tre-motor firehjulsdrift er for både by og terreng, og 2,0T Toppversjonen og Land Ark-versjonen sørger for å etablere evnenes øvre grense. Konkurransen mellom harde SUVer er i ferd med å skifte fra enkeltstående offroad-parametere til hvorvidt en familie kan bruke den jevnt i hverdagen.
