29. september ble Beijing Hyundai sitt første IONIQ-merkevaremodell, IONIQ V, offisielt lansert, med totalt 5 versjoner. Bilen er utviklet med Hyundai China Design Center som ledende, og det offisielle selskapet sier at de senere planlegger å eksportere den til utlandet.

IONIQ V er posisjonert som en B+ segment helelektrisk coupé sedan, med lengde, bredde og høyde på henholdsvis 4900 mm, 1890 mm og 1470 mm, akselavstand på 2900 mm, og tilbys i 8 karosserifarger, utstyrt med rammeløse dører, gjennomgående baklykter og halvskjulte dørhåndtak.

Når det gjelder fremdrift, bruker hele serien en forhjulsdriftsoppsett med én frontmontert motor, med maksimal effekt i to nivåer: 140 kW og 168 kW, med et toppdreiemoment på 250 N·m for begge, som tilsvarer henholdsvis CLTC-rekkevidde på 540 km og 650 km, og akselerasjon fra 0–100 km/h på henholdsvis 7,9 sekunder og 7,7 sekunder. Batteriet er CATLs litiumjernfosfat-løsning, med kapasitet på henholdsvis 53,48 og 66,85 kWh, støtter hurtiglading, og det tar omtrent 20 minutter å lade fra 30 % til 80 %. Understellet er MacPherson uavhengig fjæring foran og torsjonsbjelke ikke-uavhengig fjæring bak, og er utstyrt med anti-bilsykemodus.

Når det gjelder interiøret, bruker den nye bilen en omsluttende cockpitlayout og tilbys i tre interiørfargekombinasjoner. Cockpitens arealeffektivitet er 86 %, med benplass foran og bak på henholdsvis 1078 mm og 1019 mm, og forseterne kan legges helt flatt og kobles sammen med baksetet for å danne et hvileområde. Taket er utstyrt med et panoramatak på 1,2 kvadratmeter, bagasjeromsvolumet er 465 liter, og hele bilen har 26 oppbevaringsrom.

Cockpiten er utstyrt med en 27-tommers 4K integrert skjerm, med Qualcomm Snapdragon 8295P-brikke, 24 GB RAM og 256 GB lagring, integrert med Doubao og Wenxin Yiyan doble AI-store modeller, og støtter firesoners talestyring. Høyere intelligente kjøreversjoner er utstyrt med et L2+-nivå førerassistansesystem utviklet i samarbeid med Momenta, med maskinvare som inkluderer 1 millimeterbølgeradar, 7 høyoppløselige kameraer og 12 ultralydradarer, og støtter motorveipilotering, byminnebasert pilotering og parkeringsassistanse i alle scenarier.

Xiao Tangs synspunkt:

Det som er verdt å legge merke til med IONIQ V er ikke bare utstyrslisten, men også at produktdefinisjonen, designet og forsyningskjeden lener seg mot kinesiske team og lokale leverandører. Hele serien har 8295P-brikke og 27-tommers skjerm som standard, og versjonen med begrenset tilbudspris på 11,99 millioner yuan kan få Momentas avanserte førerassistanse – denne kombinasjonen tilhører den øverste gruppen blant joint venture-biler i samme prisklasse. Avveiningene er også tydelige: forhjulsdrift pluss torsjonsbjelke bak, samt hvordan den skrå taklinjen påvirker hodeplassen bak, må bekreftes i en faktisk bil.