Den 28. september lanserte GAC Honda den nye Odysseys offisielt, med tre utstyrsversjoner: PRO-versjonen til 184 800 yuan, PRO+-versjonen til 231 800 yuan og MAX-versjonen til 241 800 yuan.

Den nye Odysseys eksteriør er uendret og har et lavt gulv, noe som gjør det enklere for eldre og barn å komme inn og ut. Bilens lengde, bredde og høyde er fortsatt 4 861 mm, 1 820 mm og 1 712 mm, akselavstanden er 2 900 mm, og den har en sju-seters layout på 2+2+3. PRO-versjonen er utstyrt med 17-tommers felger og manuelle skyvedører på begge sider, mens PRO+ og MAX har 18-tommers felger og elektriske skyvedører på begge sider.

Den nye Odysseen har fått et lysere interiørfargealternativ. PRO-versjonen er utstyrt med en 12,3-tommers midtkonsollskjerm, mens PRO+ og MAX fortsatt har en 10,1-tommers midtkonsollskjerm, og tilbyr 50W trådløs lading og Honda Connect infotainmentsystem; MAX-versjonen har i tillegg digitalt bakspeil. Den tilbyr valgfritt utstyr som takmontert skjerm for baksetet, kjøleboks i midtarmlenet, JBL HiFi-anlegg og aluminiumsgulv i flystil.

Når det gjelder setene, har første- og andre rad i PRO+ oppvarming, mens første- og andre rad i MAX i tillegg har ventilasjon og massasje. Andre rad har flyseter som kan skyves både fremover og bakover og sideveis, og tredje rads magiske seter kan legges flatt for å danne et jevnt lasterom.

Den nye Odysseen fortsetter med 2,0L i-MMD hybridsystem, der motoren yter maksimalt 107 kW og 175 N·m, elmotoren yter maksimalt 135 kW, og systemets samlede effekt er 158 kW, koblet til en E-CVT trinnløs girkasse. WLTC-kombinertforbruket er 5,88 L/100 km for PRO-versjonen og 6,17 L/100 km for PRO+ og MAX, tankvolumet er 50 L, og den kan bruke 92-oktan bensin. Understellet bruker fortsatt en kombinasjon av MacPherson uavhengig fjæring foran og torsjonsbjelke ikke-uavhengig fjæring bak.

Xiao Tangs syn:

Odysseen retter seg mot hyppige brukssituasjoner for byfamiliers reiser og legger vekt på drivstofforbruk, kjøre- og parkeringsvennlighet, fleksibel setelayout og enkel inn- og utstigning. Den nye modellen beholder disse egenskapene og supplerer med setekomfort og smarte tilkoblingsfunksjoner. Når elektriske MPV-er utvikler seg raskere, avhenger det av om dens praktiske posisjonering fortsatt kan møte familiebrukeres behov, om den kan beholde fortrinn som lave brukskostnader samtidig som den reduserer gapet til konkurrentene på opplevelsesnivå.