31. august ble Arcfox Beta T1 550km langtrekkevneversjon formelt lansert, med to konfigurasjonsvarianter: 550 PRO og 550 MAX. Den nye bilen er posisjonert som en liten helelektrisk bil med en akselavstand på 2770mm og en CLTC-rekkevidde på 550km.

Den nye bilens lengde, bredde og høyde er henholdsvis 4375mm, 1860mm og 1572mm, med en akselavstand på 2770mm. Den er utstyrt med elektrisk bakluke, bagasjeromsvolum på 459L, med 74L senket oppbevaringsplass, som kan utvides til maksimalt 1352L. Den tilbys i 7 karosserifarger: Yunmei粉, Shuying-grønn, Vanar-blå, Xiaguang-lilla, Liuguang-sølv, Ziye-grå og Chenxi-hvit. PRO-versjonen er utstyrt med 17-tommers felger, mens MAX-versjonen oppgraderes til 18-tommers.

Når det gjelder interiør, er den nye bilen utstyrt med et 8,8-tommers LCD-instrumentpanel og en 15,6-tommers stor sentralskjerm. Den har en AI-stemmeassistent for alle scenarier og støtter HUAWEI HiCar, CarPlay og Carlink mobiltelefontilkobling. Innebygd kjøreopptaker, 540° panoramakamera og sentry-modus, og forseter med varmefunksjon. MAX-versjonen legger til ventilasjon og minnefunksjon for forseter, samt 50W trådløs mobiltelefonlading, panoramatak og elektrisk solskjerm.

PRO-versjonen er utstyrt med ryggeføler og støtter cruisekontroll. MAX-versjonen legger til frontparkeringssensor, L2-nivå førerassistentsystem med adaptiv cruisekontroll i hele hastighetsområdet, filholdersystem, trafikkskiltgjenkjenning, parkeringsassistent, fjernstyrt parkering, sporingsrevers og andre funksjoner.

Når det gjelder fremdrift, er den nye bilen utstyrt med en motor med maksimal effekt på 95kW og et toppmoment på 176N·m. Den matches med et 55,6kWh batteri og har en CLTC-rekkevidde på 550 kilometer. Den støtter hurtiglading, og lading fra 30% til 80% tar omtrent 21,9 minutter.

Xiao Tangs synspunkt:

Arcfox Beta T1 550km langtrekkevneversjons konkurransekraft ligger hovedsakelig i 550 kilometers rekkevidde og plassytelsen som 2770mm akselavstand gir. De to modellene 550 PRO og 550 MAX har forskjeller som hovedsakelig er konsentrert i komfortutstyr og intelligente førerassistentsystemer – PRO-versjonen dekker daglige høyfrekvente behov og er pragmatisk og tilstrekkelig; MAX-versjonen koster 10 000 yuan mer og gir avanserte konfigurasjoner som L2-nivå førerassistanse og seteventilasjon.