Den 13. august ble BYD Qin MAX offisielt lansert, med to drivlinjeversjoner – helelektrisk (EV) og plug-in hybrid (DM-i) – totalt 9 modeller. EV-versjonen har 5 modeller: 530KM Leading, 530KM Beyond, 530KM Excellence, 630KM Beyond, 630KM Excellence. DM-i-versjonen har 4 modeller: 230KM Leading, 230KM Beyond, 320KM Beyond, 320KM Excellence.
Qin MAX er posisjonert som en mellomklassebil, med lengde, bredde og høyde på henholdsvis 4866 mm, 1880 mm og 1495 mm, og akselavstand på 2820 mm. Den er utstyrt med halvskjulte dørhåndtak og 17-tommers felger (18-tommers felger på de 3 Excellence-modellene). EV-versjonen tilbyr 27 oppbevaringsrom, med et frontrom på 115 liter og et bagasjerom på 523 liter; DM-i-versjonen har 26 oppbevaringsrom og et bagasjerom på 557 liter.
Qin MAX er utstyrt med DiLink 150 intelligent cockpit-system, med innebygd AI-agenten "Didi Xia". Den har en 12,8-tommers (15,6-tommers på de 3 Excellence-modellene) frittstående sentralskjerm og et 8,8-tommers heldigitalt instrumentpanel. Excellence-modellene har i tillegg W-HUD head-up-display og 50W trådløs mobillading foran. Bortsett fra de to Leading-modellene har alle andre modeller setevarme og ventilasjon foran. Blant disse har 320KM Excellence og 630KM Excellence også fått massasjefunksjon for forseter og bilkjøleskap.
Når det gjelder intelligent kjøring, er alle modeller bortsett fra Leading standardutstyrt med Guds Øye C, som støtter høyhastighets navigasjonsassistanse. 320KM Beyond og de 3 Excellence-modellene kan få Guds Øye B laserassistert kjøreversjon som valgfritt utstyr. De 3 Excellence-modellene er utstyrt med Yunian-C intelligent demperkontrollsystem og intelligent bilsykehindring. Hele serien har standard Sentry-modus, 360-graders panoramakamera + gjennomsiktig understell, TBC-system for stabil kjøring ved punktering på motorvei og 6 kW ekstern strømforsyning.
EV-versjonen har standard andre generasjons Blade-batteri og hurtigladingsteknologi. 530KM-versjonen har 52,868 kWh batteri og 120 kW motor, med 0-100 km/t på 9,6 sekunder; 630KM-versjonen har 64,315 kWh batteri og 240 kW motor, med 0-100 km/t på 5,9 sekunder. Understellet bruker MacPherson fjærstøtter med dobbel kuleledd foran og femleddet uavhengig hjuloppheng bak.
DM-i-versjonen har en kombinasjon av 1,5L motor + elektrisk motor, der motoren yter maksimalt 74 kW og den elektriske motoren maksimalt 175 kW. 230KM-versjonen har en batterikapasitet på 25,287 kWh og NEDC-forbruk ved utladet batteri på 2,59 L/100 km; 320KM-versjonen har en batterikapasitet på 34,275 kWh og NEDC-forbruk ved utladet batteri på 2,75 L/100 km. Drivstofftankens volum er 65 liter på begge. Understellet bruker MacPherson fjærstøtter foran og flerleddet uavhengig hjuloppheng bak.
Xiao Tangs synspunkt: De 9 Qin MAX-modellene danner en tydelig gradering. Leading-modellene dekker grunnleggende transportbehov til en lavere pris, Beyond-modellene legger til hyppig brukte komfort- og intelligente kjørefunksjoner, og Excellence-modellene samler avanserte konfigurasjoner som Yunian-C, stor skjerm og massasjeseter. Denne strategien gjør at forbrukere med ulike budsjetter kan finne et relativt passende alternativ. Når det gjelder drivkraft, tilbys to tilnærminger: DM-i-versjonen fokuserer på langdistansereiser uten bekymring – selv uten praktiske ladeforhold er de oppgitte forbrukstallene relativt gunstige; EV-versjonen prøver derimot gjennom hurtladeteknologi å lindre et hovedproblem med rene elbiler når det gjelder ladehastighet.
