Xiaomi Auto bekreftet nylig at de 30. juli vil holde en teknisk lanseringskonferanse der de for første gang offentliggjør «Kunlun-teknologiarkitekturen», og at de to rekkeviddeforlengende SUV-ene Pengcheng N90 Max og N70 Max samtidig vil bli vist frem.
De to bilene deler ett designspråk, og forskjellene ligger hovedsakelig i størrelse og layout. N90 Max posisjoneres som en stor SUV med en lengde på 5285 millimeter og en akselavstand på 3080 millimeter, og tilbys i fem-seters, syv-seters og en campingversjon med hevbart tak. N70 Max er en mellomstor fem-seters SUV med en lengde på 4960 millimeter og samme akselavstand på 3080 millimeter. Utvendig er det lukkede frontpartiet integrert med «SkyNomad»-merket, mens bakenden har en ringformet gjennomgående lysstripe, med en samlet sett enkel stil.
Interiøret har «levende rom» som hovedkonsept. Syv-setersversjonen av N90 Max har helt flatt gulv og gjennomgående skinner foran og bak, forsetene kan roteres 180 grader, og andre rad har nullgravitasjonsseter. Bordplater kan monteres langs skinnene og justeres i vinkel, og kan også brukes på den skyvbart sentrale midtkonsollen. Takskjermen kan flyttes frem og tilbake, og tredje rad kan montere nettbrett via utvidelsesgrensesnitt på forsetenes ryggstøtter. I parkert tilstand kan denne løsningen gjøres om til arbeids-, møte- eller familiescenarier. Campingversjonen utvider med hevet tak til en hvileplattform på taket.
Når det gjelder fremdrift, er begge bilene utstyrt med en 1,5T firesylindret rekkeviddeforlenger med en maksimal effekt på 112 kW. N90 Max har doble motorer foran og bak med toppeffekt på 100 kW/210 kW, et 76kWh-batteri og en WLTC-rekkevidde på ren elektrisk drift på omtrent 370 km. N70 Max tilbys med bakhjulsdrevet enkeltmotor og firehjulsdrevet dobbeltmotor; bakhjulsversjonen har en motoreffekt på 210 kW, og firehjulsversjonens fremre og bakre motorer er identiske med N90 Max; den tilbys med 52kWh og 76kWh batterier, med WLTC-rekkevidde på omtrent 270 km og 380 km, og inngangsversjonen med enkeltmotor får batterier levert av CALB og Sunwoda.
Xiao Tangs syn:
Basert på informasjonen som er sluppet så langt, ser det ut til at Xiaomi på rekkeviddeforlengerlinjen ikke har valgt å kopiere sin egen eksisterende suksessoppskrift. Mens konkurrerende produkter i samme klasse stort sett legger til størrelse, rekkevidde og utstyr, har de brukt en betydelig del av innsatsen på hvordan rommet kan forandres og hvordan scenarier kan utnyttes. Dette skinnesystemet, kombinert med logikken for veksling mellom flere scenarier når bilen er parkert, kan bli den virkelige hovedrollen for denne bilen.
