Den 23. mai ble Volkswagen og Folkevogn 07 offisielt lansert, og denne helelektriske mellomklassebilen tilbys i to konfigurasjoner. Folkevogn 07 er den første modellen som bruker Volkswagens CEA-elektronikk- og elektrisk arkitektur, og den er utstyrt med et 59,9 kWh litiumjernfosfatbatteri med en CLTC-rekkevidde på 558 kilometer. Når det gjelder drivkraft, brukes en enkeltmotor med en maksimal effekt på 170 kW og en topphastighet på 160 km/t.
Utvendig har Folkevogn 07 et lukket frontparti, kombinert med en gjennomgående lysstripe og en lysende gullfarget billogo. Bakenden har en kombibakluke og er utstyrt med en gjennomgående tredimensjonal lysende baklykt. Bilens mål er 4853 millimeter lang, 1852 millimeter bred og 1566 millimeter høy, med en akselavstand på 2826 millimeter.
Innvendig er Folkevogn 07 utstyrt med en 10,25-tommers full digital instrumentskjerm, en 15-tommers 2K berøringsskjerm, en 12-tommers 2K underholdningsskjerm for passasjersetet foran og en 27-tommers AR-HUD. Systembrikken er MediaTek 8676, med innebygd AI-språkmodell, og den støtter talegjenkjenning i fire soner og håndtering av upresise kommandoer.
Forsetene i Folkevogn 07 støtter 12-veis elektrisk justering og har massasjefunksjon. Alle versjoner har UWB digital nøkkel for mobil og et 1,6 kvadratmeter stort panoramatak. Bagasjerommet har et vanlig volum på 711 liter, og med baksetene nedfelt kan det utvides til 1580 liter.
Når det gjelder intelligent kjøring, er Folkevogn 07 utstyrt med høyhastighets-NOA-navigasjonsassistanse, som støtter automatisk filskifte, forbikjøring og inn- og utkjøring av ramper på motorveier og byens hurtigveier. Samtidig har bilen som standard fleretasjes hukommelsesparkering, som automatisk kan parkere i en fast parkeringsplass fra garasjeinnkjørselen.
Xiao Tangs synspunkt: Folkevogn 07 er først ute med Volkswagens CEA-elektronikk- og elektrisk arkitektur, som er spesialutviklet for det kinesiske markedet. Arkitekturen er basert på et samarbeid mellom Volkswagen og Xpeng, så flyten i infotainmentsystemet og intelligensnivået er virkelig merkbart forbedret sammenlignet med tidligere Volkswagen-elbiler, og konfigurasjoner som fireskjermssamspill, høyhastighets-NOA og fleretasjes hukommelsesparkering er inkludert. Understellet bruker MacPherson foran og femleddet uavhengig hjuloppheng bak, og oppnår 50:50 vektfordeling foran og bak, noe som beholder en viss tysk kjørefølelse. Alt i alt har denne bilen gjort en ganske seriøs sammensmelting av intelligens og tysk bilbyggekvalitet i samme prisklasse.
