5. mai ble den nye Hongqi H5 offisielt lansert, med totalt 5 modeller: 1.5T Qiyun Pro, 1.5T Xuanying Pro, 2.0T Qichang Pro, 2.0T Xuanying Pro og 2.0T Qiling Pro. Bilens lengde, bredde og høyde er henholdsvis 4988 mm, 1875 mm og 1470 mm, med en akselavstand på 2920 mm, og den posisjoneres som en mellomklassebil.
Utvendig beholder den nye Hongqi H5 den vertikale frontgrillen i "høyfjellfoss"-stil, mens kjørelyset er flyttet til innsiden av kromrammen, og det delte frontlyktsettet under er noe større. Baklyktens dekorative detaljer er optimalisert, og offisielt kalles den "Føniks hale-lys".
Innvendig er den nye Hongqi H5 utstyrt med Lingxi-cockpiten, med et 10,25-tommers fulldigitalt instrumentpanel og en 15,6-tommers 2,5K oppløsning flytende midtkonsollskjerm, hvor Qiling Pro-versjonen i tillegg tilbyr head-up-display. Infotainmentsystemet bruker 8155P-brikken og støtter kontinuerlig talegjenkjenning, Doubao store modell samt CarPlay, HUAWEI HiCar og Carlink mobilkobling.
Når det gjelder førerassistans, har den nye Hongqi H5 introdusert Hongqi Sinan førerassistansesystem, som støtter motorvei-navigasjonsassistanse, byminne-navigasjonsassistanse, sporingsreverseringsassistanse og intelligent parkeringsassistanse for alle scenarier.
Motormessig tilbyr den nye Hongqi H5 to alternativer, 1.5T og 2.0T. 1.5T-motoren yter maksimalt 124 kW og 258 Nm, akselererer fra 0 til 100 km/h på 9,5 sekunder, har en WLTC-kombinertforbruk på 6,1 liter per 100 km og er matchet med en 7-trinns våt dobbeltclutchgirkasse (7DCT). 2.0T-motoren yter maksimalt 165 kW og 340 Nm, akselererer fra 0 til 100 km/h på 7,8 sekunder, har et forbruk på 6,4 liter per 100 km og er matchet med en 8-trinns automatgirkasse (8AT).
Xiao Tangs synspunkt: Denne oppdateringen av nye Hongqi H5 er ganske solid – justeringene av eksteriør og interiør er konsentrert om å forbedre den daglige brukervennligheten, for eksempel at kjørelyset er flyttet og at den er utstyrt med elektronisk girvelger for å øke oppbevaringsplassen; tillegg av Lingxi-cockpiten og 8155P-brikken gjør at infotainmentsystemets responstid og tilkoblingsfunksjoner følger dagens mainstreamnivå. Drivlinje og dimensjoner er uendret, noe som betyr at den opprinnelige kjørefølelsen og plassytelsen er fullstendig bevart.
