Den 27. april ble Subaru WRX tS offisielt lansert, introdusert til det kinesiske markedet via parallellimport, med en pris på 394 800 yuan, og tilbys i tre eksteriørfarger: ny rallyblå, lys skifergrå og keramisk hvit.
Utvendig beholder WRX tS WRX-seriens sekskantede luftinntak og intercooler-luftinntaket på panseret. På siden er den utstyrt med 19-tommers lettmetallfelger, og bremsesystemet er fra Brembo, med seksstempelde kalipre foran og tostempelde kalipre bak. Bak er det lagt til en stor bakspoiler, som er det mest synlige visuelle kjennetegnet som skiller tS-versjonen fra standard WRX.
Innvendig er forsetene RECARO-stoler med STI-merking, med fremtredende sidestøtte. Midtkonsollen har en 11,6-tommers vertikal berøringsskjerm, og beholder fysiske knapper og et intuitivt brukergrensesnitt, med støtte for trådløs Apple CarPlay.
Motormessig er WRX tS utstyrt med en 2,4-liters boksmotor med fire sylindre og turbolading, med maksimal effekt på 275 hestekrefter og maksimalt dreiemoment på 350 Nm, koblet til en 6-trinns manuell girkasse og et symmetrisk permanent firehjulsdriftsystem.
Kommentar: «tS» står for «Tuned by STI», og den tekniske logikken er ikke bare å øke motoreffekten (WRX tS' 275 hestekrefter er omtrent på samme nivå som standard WRX), men at STI-teamet har gjort spesialtilpasninger av understellet, de elektronisk styrte demperne og aerodynamikken. Kombinasjonen av 2,4T boksmotor og 6-trinns manuell girkasse i WRX tS er allerede sjelden i det nåværende innenlandske nybilmarkedet. De STI-justerte elektronisk styrte demperne kan automatisk justere dempingen etter veiforhold og kjøremodus, og gir en viss balanse mellom daglig pendling og aktiv kjøring. Bremsesystemet bruker Brembo seksstempelde kalipre foran og tostempelde bak, og sammen med RECARO-stolene er maskinvaren nærmere banebruk. I en tid med akselererende elektrifisering gir denne bilen entusiaster av tradisjonelle forbrenningsmotor-ytelsesbiler et konkret og tydelig rettet valg.
