Den 18. mars ble den mellomstore sedanen Alpha S5 fra Arcfox-merket ferdigstilt med sin årlige oppdatering og offisielt lansert på markedet. Den nye bilen tilbys i 7 konfigurasjoner, og den offisielle prisen etter subsidier ligger i intervallet 99 800 til 169 800 yuan.
Når det gjelder eksteriørdetaljene, har den nye Alpha S5 ikke gjennomgått store endringer, men har i stedet optimalisert enkelte lokale designelementer. Fremre og bakre støtfangere har fått ny form, og det er lagt til små blå lys for intelligent kjøring foran og bak på bilen.
Når det gjelder interiøret, følger den overordnede布局 den eksisterende omsluttende cockpit-designen, og hovedendringene består i et nytt flerfunksjonsratt samt mindre justeringer av utformingen av den sekundære instrumentpanelet.
Den nye bilen er utstyrt med 15 radarer og 7 høyoppløselige kameraer, og benytter DJI Zalltechs «treghetsnavigerte binokulære stereovisjonssystem», som offisielt oppgis å kunne gjenkjenne objekter på opptil 212 meters avstand. Dette systemet kan i faktisk kjøring realisere funksjoner som gjenkjenning av trafikklys og automatisk start/stopp, venstresving uten beskyttelse, intelligent hinderunngåelse og omkjøring.
Den viktigste endringen i denne oppdateringen er tillegget av et nytt fremdriftssystem. Den nye bilen har, i tillegg til den eksisterende helelektriske versjonen, for første gang fått en variant med rekkeviddeforlenger. Den nye rekkeviddeforlengervarianten er utstyrt med en 1,5-liters motor med maksimal effekt på 77 kilowatt som rekkeviddeforlenger, og drivmotoren har en maksimal effekt på 200 kilowatt. Den helelektriske versjonen viderefører den eksisterende drivlinjekombinasjonen og tilbys i både enkeltmotor- og dobbeltmotorversjoner. Enkeltmotorversjonen tilbys med to effekttrinn på 185 kilowatt og 200 kilowatt, mens dobbeltmotorversjonen har en samlet effekt på 390 kilowatt.
Arcfox Alpha S5s strategi med «å gå på to ben» når det gjelder fremdrift er svært pragmatisk. For brukere som har behov for lange reiser, men også har mulighet for lading, vil rekkeviddeforlengerversjonens 230 kilometer med helelektrisk rekkevidde i praksis dekke daglig pendling, mens den samlede rekkevidden på 1 450 kilometer eliminerer rekkeviddeangst på lange turer – denne kombinasjonen treffer definitivt et bredere publikum. Den helelektriske versjonen beholder ytelsesalternativene, og firehjulsdriftversjonen med 0–100 km/t på 3,7 sekunder retter seg mot brukere med høyere krav til ytelse.
