Nylig lanserte Audi offisielt den nye generasjonen RS 5, tilgjengelig i to versjoner: sedan coupé og Avant stasjonsvogn. Dette er første gang RS 5 introduserer et plug-in hybridsystem, bygget på PPC-plattformen.
Utvendig viderefører den nye RS 5 Audis RS-families breddede stil, med en stor svart honeycomb-grille og matrise-LED-hovedlykter, der kjørelyset kan bytte mellom ulike mønstre. Bakenden har gjennomgående OLED-baklykter kombinert med doble ovale eksosrør, noe som gir et markant visuelt uttrykk.
Når det gjelder karosseridimensjoner, er den nye bilen 4777 mm lang, 1866 mm bred og 1398 mm høy, med en akselavstand på 2826 mm. Den tilbys med 20- eller 21-tommers felger, og karbon-keramisk bremsesystem er tilgjengelig som ekstrautstyr.
Interiøret i den nye RS 5 har en treskjermsløsning; setene er integrerte sportsdesign med RS-logo; forsetene har gullfargede sømmer, mens baksetene har røde sømmer; rattet har flat bunn og røde RS-snarveisknapper.
Når det gjelder drivlinje, er den nye RS 5 utstyrt med en 2,9T V6 dobbelturbomotor med en maksimal effekt på 510 hestekrefter og et maksimalt dreiemoment på 600 Nm, kombinert med en elmotor integrert i girkassen som yter maksimalt 177 hestekrefter og 460 Nm. Systemeffekten er 639 hestekrefter og systemdreiemomentet 825 Nm. Den har et 22 kWh batteri, og elektrisk rekkevidde er over 80 kilometer. På grunn av batteriet har bilens vekt økt noe: sedanversjonen har en egenvekt på 2355 kg, mens stasjonsvognversjonen veier 2370 kg.
Når det gjelder understellet, har den nye RS 5 et nytt senterdifferensial for dreiemomentfordeling mellom for- og bakaksel, samt et dynamisk dreiemomentkontrollsystem på bakakselen som kan justere dreiemomentutgangen til venstre og høyre bakhjul i løpet av millisekunder. Bilen tilbyr også RS torque rear-drive-modus, som kan overføre mer kraft til bakhjulene og muliggjøre drifting. Når den røde RS-knappen på rattet trykkes inn, gir den maksimal motoreffekt i opptil 10 sekunder.
