20. juni kunngjorde FAW-Audi offisielt at den helt nye Audi A5L formelt åpner forhåndssalg. Den nye bilen er bygget på den nye PPC-plattformen. Forhåndssalget lanserer først tre konfigurasjonsversjoner: Pilotversjon, Sport quattro og Sport Plus. I tillegg vil forhåndssalgsinformasjon for den helelektriske hybridversjonen quattro med HDI-hybridteknologi bli kunngjort senere. Det er verdt å merke seg at Audi A5L blir den første modellen blant tyske luksusmerker som er utstyrt med Huaweis Qiankun intelligente kjøresystem, noe som markerer et viktig skritt i merkevarens lokaliseringsprosess innen intelligente teknologier.
Det nye bilens eksteriør viderefører Audis familiedesignspråk, med den ikoniske sekskantede inntaksgrillen i fronten, hvor den interne punktmatrisestrukturen er supplert med kromlister, noe som gir høy gjenkjennelighet. De svertede frontlysklyngene har et skarpt design og integrerer matrise-LED-lyskilder. Den nedre innrammingen er utformet i tre seksjoner, med et trapesformet luftinntak i bunnen med rutenettstruktur, noe som forsterker frontens lagdeling og sportslige preg. Bilens sideprofil bruker den tradisjonelle sedan-konturen med en stabil stil, mens haifinneantennen og den segmenterte karakterlinjen forsterker den visuelle dynamikken. Det innfelte dørhåndtakdesignet bidrar til å redusere luftmotstandskoeffisienten, og de femeikede svertede felgene fremhever ytterligere det sportslige preget. Bakdesignet er klart lagdelt, med en liten andehale på toppen av bagasjerommet, og den svertede gjennomgående baklysklyngen forlenger effektivt den visuelle bredden bak. Det innfelte trapesformede skiltrammeområdet forsterker tredimensjonaliteten, den nedre innrammingen er utstyrt med honeycomb-dekselelementer, og eksosoppsettet er dobbel utblåsning på begge sider. Når det gjelder karosseridimensjoner, er Audi A5L 4908 mm lang med en akselavstand på 2969 mm. Sammenlignet med oversjøiske versjoner er akselavstanden på den innenlandske versjonen forlenget med 61 mm for bedre å imøtekomme innenlandske forbrukeres behov for bakseteplass.
Interiøret følger i hovedsak den oversjøiske versjonens designkonsept og legger vekt på å fremheve teknologifølelsen. Det er utstyrt med et to-eiket multifunksjonsratt, buet dobbeltskjerm, underholdningsskjerm for passasjersetet foran og en skyvebryterbasert elektronisk girstang. Den nye bilen har også fått et nytt 13,1-tommers W-HUD head-up-display-system, og kjøretøyssystemet er tilpasset lokale applikasjoner. På konfigurasjonssiden er forseterne utstyrt med justerbar benstøtte og sidevingestøtte på hele 118 mm for å forbedre omslutning og komfort. Bakseteryggens vinkel er optimert til 28°, og det tilbys massasjefunksjon med 9 moduser. Lydanlegget er utstyrt med 20 høyttalere fra B&O.
Kraftsystemet er utstyrt med femte generasjons EA888 2.0T-motor, tilgjengelig i to versjoner på 110 kW og 150 kW, med VTG variabel turbingeometri-teknologi. Lav-effektversjonen har forhjulsdrift, mens høy-effektversjonen tilbys med både forhjulsdrift og quattro firehjulsdrift, og alle er matchet med en 7-trinns dobbeltclutchgirkasse. Samtidig introduserer den nye bilen HDI Audi dobbelmotor helelektrisk hybridteknologi. Dens drivakselintegrerte motor kan gi ekstra 8 kW effektutgang og støtter ren elektrisk kjøring under spesifikke forhold samt ren elektrisk parkering.
