2027 kommer det først en midtlivsoppdatering, og jeg tviler sterkt på om refleksbuen til BMW er litt vel lang denne gangen?

Naboen Mercedes S-klasse er allerede blitt slått så grundig av elbilene at de i all hast må gjøre et stort trekk tidlig i 2026, og ikke engang nøler med å forkaste halvparten av designet og starte på nytt.

BMW 7-serie derimot, skal altså vente helt til 2027 før de sakte men sikkert legger frem en ansiktsløftningsplan – klarer du å svelge den?

Nå som spionbilder og renderings er ute, er det ingen grunn til å gå rundt grøten.

Nåværende G70-generasjon av 7-serien har helt siden den ble født fått mye kjeft for ansiktet sitt. Oppblåst, merkelig, og til og med med en slags uforståelig arroganse.

BMW-ledelsen er tøffe i kjeften, men kroppen er ærlig nok – denne oppdateringen er et klart innrømmelse av at dagens design har sporet av.

Se først på den mest omstridte grillen. For å tvinge frem Rolls-Royce-aura lagde de en loddrett grill, men resultatet ble som å tegne en tiger og ende opp med en hund – det ser ut som en stor grisenese klistret på fjeset.

Etter oppdateringen er de vertikale stripene fjernet og erstattet med svarte horisontale linjer. Det er et drastisk kutt. Horisontale linjer kan definitivt utvide det visuelle inntrykket og få fronten til å se lavere ut.

Men har dere tenkt på at vertikal grill alltid har vært et symbol på verdighet og administrasjon, mens horisontal grill vanligvis er standard på sportslige sedaner.

Å gjøre en D-segment administrativ flaggskip til en slags stor 3-serie eller en sammentrykt X6 – er dette evolusjon eller degradering? Den der autoritære presset uten å vise sinne, kan fort bli borte med disse få horisontale stripene.

Se så på øynene. De delte frontlyktene er beholdt, men den øvre kjørelyskilden er blitt enda smalere, og den nedre hovedlysenheten er faktisk halvert.

Hva tenker designeren egentlig? At mindre lys betyr mer teknologi? Hele ansiktet ser definitivt sintere ut, fullt av aggresjon.

Men spørsmålet er: trenger sjefene som kjøper 7-serie å kjøre bilen i dragrace, eller trenger de å parkere den foran kontorbygget og se mektige ut?

Dagens designtrender er jo helt meningsløse – de på død og liv skal gjøre en over fem meter lang administrativ sedan til en bulldog som er klar til å bite.

Støtfangeren også – linjene er gjort ekstremt komplekse, muskelpreget er der, men den rolige elegansen kommer nok til å forsvinne fullstendig.

Siden av karosseriet er derimot nesten urørt, og det er gode nyheter. Tross alt er sidelinjene på dagens 7-serie fortsatt solide og beholder den tyngden et flaggskip skal ha.

Bakpartiet – den svart-sølv kontrasterende støtfangeren høres ganske fargerik ut. Denne sportslige tilnærmingen er grei på M Power-modeller, men på en vanlig 7-serie føles det bare malplassert.

Alt i alt er denne oppdateringen bare en lappeteppe-løsning for overgangen.

BMWs hele fokus er på Neue Klasse-arkitekturen, og dagens 7-serie er bare et offer i overgangsfasen mellom gammelt og nytt.

De vil ikke bruke store penger på nye støpeformer, men kan heller ikke se på at Mercedes S-klasse stjeler rampelyset, så de gjør bare noen kutt i plastdelene og bytter ansikt for å opprettholde nyhetsfølelsen.

For dere som sitter med pengene klare, må jeg si det som det er.

Hvis du liker den Rolls-Royce-aktige forfengeligheten ved dagens modell, grip sjansen nå mens rabattene er store. Dagens modell er stygg, men i det minste gjenkjennelig stygg – stygg som en stor personlighet.

Hvis du synes dagens modell er for «feit» og vil vente på 2027-oppdateringen, må du være mentalt forberedt. Den oppdaterte 7-serien blir kanskje yngre og mer sportslig, men kan også miste den verdigheten en flaggskip-sedan skal ha.

Når verdigheten først er borte, blir grensen mellom 7-serien og den forlengede 5-serien stadig mer uklar. Å bruke over en million på en stor sportslig sedan – det regnestykket føles bare som et tap uansett hvordan man vrir og vender på det.

En ting til må nevnes: Mercedes S-klassens oppdatering sikter mot interiør og intelligente funksjoner – det er reelle oppgraderinger for pengene.

Hvis BMW bare fikler med utseendet, mens interiøret fortsatt er den samme fingeravtrykksamlende store skjermen og infotainmentsystemet fortsatt er like rotete, da blir denne kampen umulig å vinne.

I dagens luksusbilmarked kan man ikke lenger lure folk med bare utseendet. Sjefenes penger vokser ikke på trær heller – den som har sterkest produkt, overlever.

2027 er for langt unna, for mange usikkerhetsmomenter. BMWs trekk her er ikke så mye produktutvikling som det er å kjøpe seg tid.