Dette er ganske interessant, Jetour er denne gangen fast bestemt på å dra «svart kriger»-navnet helt ut.
Da denne bilen først kom ut, sa jeg til venner rundt meg at utseendet virkelig er mektig, boksformet design, hardcore offroad-stil, men innerst inne er den fortsatt en by-SUV.
Nå er det bra, Traveller og Freedom har sammen laget en Black Warrior-versjon, ganske kult, egentlig er det bare at fabrikken har gjort hele bilen svart for deg.
Tidligere måtte man foliere og registrere selv, nå ordner produsenten det direkte for deg, sparer deg bryet med å dra til biltilsynet, det må innrømmes, det er virkelig praktisk for late folk som ikke gidder styr.
La oss først snakke om Traveller Black Warrior, som alle er mest opptatt av. Prisen er fra litt over 150 000 til over 170 000, dette prisleiet er faktisk ganske delikat.
Brødre, dere må se nøye på det, hvor er denne bilens største svakhet? Ikke kraften, men bredden. Bilbredden overstiger 2 meter, 2006 millimeter!
Når det gjelder kraften, må jeg klage litt. 2,0T motor med 7-trinns våt dobbeltclutch.
Jeg skjønner det virkelig ikke, Chery-konsernet har jo så gode 8AT-girkasser, Exeed VX bruker den, Tiggo 9 bruker den også, hvorfor må de på denne bilen, som satser på lett offroad og har et så hardcore utseende, absolutt holde seg til denne dobbeltclutchen?
Dobbeltclutch i byen med stopp og start, spesielt ved køkjøring og krypkjøring, den rykkvise følelsen og risikoen for overoppheting av clutchen, det er virkelig ikke alle som tolererer det.
Når den først heter Black Warrior, når den først skal selges for 170 000, hvor mye taper man egentlig på å gi en 8AT? På dette punktet synes jeg produsenten fortsatt er litt gjerrig, ikke raus nok.
La oss så se på Freedom Black Warrior. Denne bilens posisjonering er litt pinlig, den virker som Travellerens lillebror, men størrelsen er ikke mye mindre, akselavstanden er til og med 10 millimeter lengre. Prisen er to-tre titusen billigere, starter på litt over 120 000.
Men denne bilen har bare 1,5T i hele serien. For en så stor klump, og med den enorme luftmotstanden som boksformen gir, 1,5T-motoren, om den er slapp ved start, det merker dere når dere prøvekjøre og tråkker gassen i bunn.
Ved forbikjøring på motorveien vil motoren garantert brøle. Og navnet Freedom, det klinger ikke like kraftfullt som Traveller, føles som et produkt som er presset inn for å fylle et prishull.
Lanseringen av Black Warrior-versjonen er rett og slett for å stimulere salget. Se på tallene fra desember i fjor, Traveller solgte over 3000 enheter, Freedom bare litt over 1000. Sammenlignet med Travellerens toppperiode med over 10 000 i månedlig salg, er det mer enn en halvering.
Hvorfor? Fordi alle kjøper ladbare hybrider! Naboens Jetour Shanhai T2, som er Travellerens ladbare hybridversjon, slipper å betale engangsavgift, har lavt drivstofforbruk, rask kraftrespons, og spiser opp markedsandelen til bensinversjonen fullstendig.
De som fortsatt insisterer på å kjøpe ren bensinversjon av Traveller, er enten i veldig kalde strøk i nord hvor batteriet ikke tåler det, eller brødre som har en forkjærlighet for ren mekanisk struktur.
Når det gjelder konkurrenter, har Haval Dargo PLUS hele tiden sittet og fulgt med, deres startpris er lavere, og de har også en god del biler på veiene.
Beijing Offroad BJ40 er en ekte offroader med ramme, selv om drivstofforbruket er høyere og komforten dårligere, kan den virkelig brukes til hardkjøring.
Jetours to biler har selvbærende karosseri, det er bare en «posørbil», greit nok for dårlige veier og byggeplasser, men skal du virkelig ut og kjøre i sand og klatre i stein, må du tenke deg om whether fjæringen tåler det.
Når det gjelder den dobbeltclutchen, og den hodepinefremkallende bilbredden, lån en venns bil og kjør et par dager før du kjøper, se om du kan akseptere det før du slår til.
Ikke kom i den situasjonen at bilen er kjøpt, og du daglig står og karrer ved innkjørselen i evigheter uten å komme inn i parkeringsplassen, da er det for sent å angre.
En siste kommentar, med dagens bensinpriser, vil en bensinbil med boksform garantert bruke mye drivstoff. Hvis du daglig sitter i kø i byen, er 11-12 liter på kjørecomputeren helt vanlig.
Dette vil produsenten selvfølgelig ikke fokusere på i markedsføringen, men som bileier er det en reell utgift du står overfor hver måned.
Tenk nøye gjennom dette før du bestemmer deg for om du skal kjøpe denne Black Warrior, eller ta en titt på Shanhai T2 ved siden av, eller Haval Dargo. Bilen er god, men du må se om den passer til ditt bruksmønster.
