4. desember eksploderte bilmiljøet igjen! Ford klarte endelig ikke å sitte stille lenger, og den nye Mondeo lanseres offisielt i dag, med veiledende pris som går rett ned til 149 800–199 800 yuan.

For å være ærlig, da lille Åtte så denne prisen, stoppet hendene mine over tastaturet i minst 5 sekunder, virkelig, jeg tuller ikke.

Ganske overraskende, ikke sant, og litt vemodig også – i disse dager har fellesmerke-B-segmentbiler virkelig risset ordet «konkurranse» inn i pannen for å overleve.

La oss legge bort det overfladiske og se rett på hva som faktisk er endret på denne bilen?

La oss se på utseendet. Den gamle modellens delte frontlykter – ærlig talt, de som elsker dem elsker dem virkelig, og de som hater dem klarer virkelig ikke å akseptere dem.

Denne midtlivsoppdateringen viser at Ford faktisk har lyttet – de har droppet den delte designen og byttet til tre opp-og-ned-forskjøvede prismeformede lysstriper, litt i Mustang-stil, med et mye skarpere blikk!

I tillegg til det store tredimensjonale trapesformede grillen, har hele bilens aura umiddelbart gått fra «energisk ungdom» til «dresskledd råbark».

Og de nye fargene «solnedgangsrød» og «havblå» – jeg så den ekte bilen på stedet, og den røde lakken har en fantastisk kvalitetsfølelse, oppmerksomheten på veien kommer til å eksplodere, OK.

Når det gjelder interiørendringene, synes jeg det handler om infotainmentsystemet. Folk klaget før over at Fords system hakket, denne gangen satset Ford alt.

Qualcomm 8155-brikken er standard på alle modeller! Merk: standard på alle, ikke bare toppmodellen.

Sammen med det nye SYNC+-systemet – jeg testet det, og skjermen glir like smidig som om den var smurt, og stemmeassistenten VA 4.0 reagerer raskt. Endelig slipper man å sitte og bli frustrert foran skjermen.

Det som rørte meg mest? De fysiske knappene er tilbake! Å legge klimakontrollen inn i skjermen er absolutt et anti-menneskelig design. Denne gangen har Mondeo lagt tilbake fysiske knapper under luftventilene, og blindbetjening er helt problemfritt – designerne fortjener virkelig en ekstra kyllinglår for dette!

Og CarPlay er standard på alle modeller – Apple-brukere elsker det, ungdommen er tilbake!

Når det gjelder drivverket, tør Ford virkelig å gi gass. Den nye 2,0T-motoren har en maksimal effekt på hele 261 hestekrefter og et dreiemoment på 408 Nm.

Hva betyr det? Mens Accord og Camry ved siden av fortsatt leker med «handlebil-kraft» på under 200 hestekrefter, er Mondeo allerede nesten på terskelen til en ytelsesbil.

Denne femte generasjonens EcoBoost kombinert med 8AT – den skyvekraften er ganske stimulerende, den som kjører vet det.

Selvfølgelig, hvis du bryr deg mer om drivstofforbruk, er 1,5T-hybridversjonen med 288 hestekrefter kombinert effekt også en tøffing – både rask og drivstoffgjerrig.

Nå kommer poenget: den nye bilen har 6 konfigurasjoner, hvordan skal man egentlig velge?

Det er faktisk ganske enkelt – velg ut fra budsjettbehov og bruksscenario.

Hvis budsjettet er begrenset og bilen bare skal brukes som transportmiddel, kjøp 1,5T bensinversjonen til en startpris på 149 800 yuan. Selv om kraften ikke er like hissig, er chassisqualiteten og plassen der fortsatt, og pris-ytelse-forholdet er svært høyt – perfekt for familien.

Hvis du jakter på kjøreglede og kjører mye motorvei, må du gå for 2,0T! 261 hestekrefter er ikke å spøke med – forbikjøringer på motorveien med full selvtillit.

Personlig anbefaler jeg mellommodellen – den har L2-assistanse, seteventilasjon og -varme, og gir best pris-ytelse-forhold.

Hvis budsjettet er romslig og du stort sett kjører i byen med en del trafikk, kan du trygt gå for 1,5T-hybriden.

Dette hybridsystemet trenger ikke lading, har lavt drivstofforbruk og rask respons – spesielt i kø er den svært drivstoffgjerrig.

Til slutt vil lille Åtte si noen ærlige ord – jeg håper dere vil støtte denne bilen, jeg har ikke fått betalt for å skryte, dette er fra hjertet.

Selv om det nå kryr av nye plug-in-hybrider som BYD Seal 06 DM-i overalt, har den nye Mondeo denne gangen virkelig vist oppriktighet.

Utseendet har fått ungdommen tilbake, infotainmentsystemet er forbedret, kraften er i overkant, og prisen er attpåtil ganske fristende.

Hvis du ikke er opptatt av grønt skilt og vil ha en fellesmerke-B-segmentbil som er morsom å kjøre og romslig å sitte i, er denne nye Mondeo virkelig fristende!