Nylig ble spionbilder av BMWs fremtidige inngangsmodell blant SUV-ene, den etterlengtede helt nye iX1, lekket ut.
Ærlig talt, da jeg først så denne kamuflasjebilen, trodde jeg nesten det var et lappeteppe – den var så grundig tildekket at man skulle tro de var redde for at noen skulle se den.
Men for å være ærlig, dette designet er veldig «Neue Klasse», men også ganske risikabelt...
Det mest åpenbare er de store «neseborene» foran – nærmere bestemt den vertikale nyregrillen.
Dette designspråket kaller BMW for «Neue Klasse». Om det er fint eller ikke, får være opp til den enkelte, men visuell slagkraft har det i hvert fall.
Frontlyktene har også blitt til slanke horisontale striper, og de vil sannsynligvis henge sammen med grillen – hele fronten ser ut som den er støpt i samme form som den tidligere lekkede iX3.
Personlig er jeg litt i tvil: Når man er vant til den nåværende horisontale «stormunnen», føles det plutselig vertikale litt rart. Vi får se om produksjonsbilen justeres ytterligere.
Siden av bilen følger imidlertid trenden med skjulte dørhåndtak. Dette er nesten blitt standard på kinesiske elbiler nå, og det reduserer luftmotstanden litt, noe som er bra for rekkevidden.
Det klassiske Hofmeister-knekken sies også å endre seg, men hvordan den endres er vanskelig å se gjennom kamuflasjen.
Bakenden har også endret seg mye – baklyktene har fulgt storesøsknene og blitt slanke striper. Skiltrammen er flyttet betydelig ned, og bakparten ser renere ut.
Alt i alt har BMW bestemt seg for å bruke dette nye designspråket. Fordelen er høy gjenkjennelighet, ulempen er... at folk kanskje må venne seg til det.
Ny plattform og nytt batteri – er rekkevidden endelig ikke lenger en svakhet?
Nå som utseendet er dekket, la oss snakke om det som virkelig betyr noe. Den største oppgraderingen med denne generasjonsskiftet ligger faktisk under skallet.
Den vil bruke BMWs «Neue Klasse»-arkitektur som er utviklet spesielt for elbiler. Fordelene med den nye plattformen er bedre plassutnyttelse og bedre energistyring.
Enda viktigere er at den vil ha sjette generasjons eDrive-teknologi. Dette systemet bruker nye store rundceller og 800V høyvoltplattform, noe som vil forbedre både ladehastighet og rekkevidde.
Offisielt antydes det at WLTP-rekkevidden kan komme opp mot rundt 600 kilometer.
600 kilometer – det tallet er ærlig talt ikke imponerende i 2027, men for en kompakt SUV er det brukbart nok. Tross alt er rekkevidden på dagens iX1 faktisk en svakhet.
Håper dette generasjonsskiftet retter opp det. Noen ærlige ord til de som venter og til produsenten.
Ifølge nåværende informasjon starter produksjonen av den helelektriske iX1 omtrent i november 2027, mens bensinversjonen X1 starter litt tidligere, i juli samme år.
Så de som vil kjøpe denne bilen, må vente to år til.
Min anbefaling er: ikke la deg rive med. I 2027 vil utvalget på markedet bare være større, og både nye kinesiske merker og konkurrenter fra andre luksusmerker vil ha blitt oppdatert. Da er det lurt å se seg godt om og sammenligne grundig.
Til BMW vil jeg også si én ting: Det nye designet er dristig og verdt å rose.
Men spar for all del ikke på interiøret igjen – skjermstørrelsen trenger ikke være stor, men kvalitetsfølelsen og den smarte opplevelsen må henge med.
Og så er det rekkevidden: 600 kilometer er bare minimumskravet. Hvis de kan presse den litt opp ved produksjonsstart, eller gi en gunstig pris, da blir det virkelig slagkraftig.
Ok, det var alt for i dag. Hva synes dere om BMW iX1s nye design?
