I går så jeg i bilentusiastgruppen at flere bilvenner snakket om en gammel luksuskonkurrent, og de var ganske engasjerte – det var Volvo XC90.

Hvorfor snakke om den? Fordi denne bilen nylig har lansert en såkalt «ny versjon» globalt, og det sies at den snart kommer på markedet i Kina også – bilene er allerede på havnen.

Men hør på meg: ikke ha for store forhåpninger til denne «nye versjonen». Selv om offisielt sier «ny generasjon», synes jeg endringsomfanget, eh... bare kan beskrives som veldig «Volvo» – med vekt på den arvede kunsten «stabilitet først». Klarer du det?

Hvis vi skal si hvor kniven har vært, må det være fronten. Den har fått et mer «særegent» polygonformet stort grillparti, fylt med skrå rutenett, som prøver å spille på lag med sin egen logo.

Men ærlig talt, denne formen minner litt vel mye om naboens BMW – hvem som «hyllet» hvem er ikke godt å si?

Hovedlyktenes kontur er også justert litt, med mer iøynefallende T-formede kjørelys og en merkelig asymmetrisk struktur for å skape litt individualitet.

Under er det en flat nedre grill med vertikale luftinntaksdekorasjoner, krydret med litt kromlister for å prøve å skape luksusfølelse – personlig synes jeg det er litt konstruert.

Men! Hør etter! Siden av karosseriet og bakenden er sannelig... uforandret i ti år – akkurat som før, ingen endring!

Dette designspråket har vært brukt siden den ble født, og holder nok ti år til – så lenge Volvo selv ikke blir lei. Den brede og langstrakte karosseriet ser virkelig stor ut, og kromlister er det overalt – man vil jo ikke at noen skal være i tvil om at dette er «luksus». Den lille spoileren på taket mangler selvfølgelig ikke.

Å ja, det sies at baklyktene har fått en slags svertet behandling, men jeg stirret på offisielle bilder lenge og klarte virkelig ikke se hvor «svart» det er – kanskje synet mitt er dårlig?

Uansett, bortsett fra denne «minimalistiske» endringen, gidder offisielt ikke nevne noe annet – akkurat som nevnt i begynnelsen, med hovedvekt på «stabilitet».

Inne i bilen kan man se litt endringer. Den store vertikale skjermen i midtkonsollen har endelig gått fra den kjedelige innfelte til den nå populære svevende typen, og skjermstørrelsen ser litt større ut.

Området med kontrollknapper og brytere under skjermen er også finjustert litt – det kan kalles en optimalisering.

Men den blanke krystallformede elektroniske girspaken er fortsatt der, rattets utforming er uendret, og materialet på midtkonsollens dekorpanel er kanskje byttet? Men helhetsfølelsen er fortsatt den samme kjente oppskriften.

Når det gjelder motoren, er den helt uendret. Fortsatt den samme 2,0T-motoren, i to versjoner med lav og høy effekt – henholdsvis 250 og 299 hestekrefter – med 8-trinns automatgirkasse og 48V mildhybridsystem som støtte.

Selvfølgelig, for de som går etter miljøvennlighet (eller skilt?) finnes det også en plug-in hybridversjon, også med 2,0T-motor og elmotor.

Spesifikasjonene? Akkurat som den gamle modellen – ikke ett tall er endret! Firehjulsdrift mangler selvfølgelig ikke. Med dette drivverket, i 2025, mot nye konkurrenter som stadig har fire-fem hundre hestekrefter – om XC90 fortsatt kan henge med, får vi bare vente på at markedet gir svaret.

Ærlig talt, denne «nye versjonen» av Volvo XC90 er mer en årlig mindre ansiktsløftning – litt lapping og reparasjon, optimalisering av detaljer, og en ny front så folk vet det er ny versjon. Det er alt.

Hvis noen av dere er eksisterende eiere, regner jeg med dere vil trekke på smilebåndet når dere ser dette. Hvis dere planlegger å kjøpe en, bør dere kanskje tenke dere om en gang til. For denne manøveren fra Volvo har virkelig brent ordet «konservativ» inn i ryggmargen – det handler fortsatt om «stabilitet».