Xiao Ba gir dere først en fersk nyhet: Cherys høykvalitets-undermerke Exeed har nylig sluppet en stor kunngjøring! Offisielle bilder av Exeed Sterra ES extended-range-versjonen er nettopp publisert, og den forventes å bli offisielt lansert i begynnelsen av mars.
Denne bilen kommer med 30 sensorer, 508 TOPS datakraft fra doble NVIDIA-brikker, og hevder å kunne oppnå «kartfri intelligent kjøring» i alle scenarier. Det råeste er at den rene elektriske rekkevidden når 255 kilometer (CLTC), som er kraftigere enn enkelte ren-elbiler!
Når det gjelder pris, med ren-elversjonen fra 195 900 yuan som referanse, må nok extended-range-versjonen kjempe direkte mot harde konkurrenter som Changan Qiyuan A07!
Kjære lesere, la meg, Xiao Ba, fortelle dere i detalj! Det mest imponerende med extended-range-versjonen er utvilsomt «Falcon Intelligent Driving»-systemet.
30 sensorer – hva betyr det? Naboen Tesla Model 3 har bare 8 kameraer + 1 millimeterbølgeradar. For ikke å snakke om datakraften fra doble NVIDIA DRIVE ORIN-brikker, som tilsvarer å kjøre 40 PS5-konsoller samtidig!
Men ærlig talt, om dette oppsettet fungerer i bytrafikk gjenstår å se i praksis. Det er tross alt mange bilprodusenter som hevder «kartfri» kjøring nå, men hvem som faktisk kan gjøre vurderinger på nivå med en erfaren sjåfør, det vet man først etter å ha kjørt den.
Når det gjelder designet, har designerne virkelig spart seg arbeid (håndlagd hundehode), den er helt identisk med ren-elversjonen. Den slanke 4945 mm lange karosseriet med coupé-form og skjulte dørhåndtak gir en ganske futuristisk følelse.
Den nye Aurora Purple-lakken vil definitivt fange en del unge damer, men den aktive frontgrillen … en extended-range-bil med dette påfunnet? Jeg foreslår at produsenten neste gang også lager en elektrisk skjult design for drivstoffpåfyllingsåpningen, så man ikke ødelegger helhetsinntrykket.
Nå kommer det viktige! Bilens egenvekt er hele 2285 kilogram, hele 310 kilogram tyngre enn innstegsversjonen av ren-elbilen. Hva betyr det? Det tilsvarer å ha med seg fire kraftige karer på 100 kilo hver!
Selv om forhjuls fjæringsarmer + bakre femledds fjæring kan holde stand, er det grunn til å stille spørsmål ved energiforbruket. Heldigvis har 1,5T extended-range-motoren 115 kW kraft, og med Gotion High-techs store 40 graders batteri kan den rene elektriske rekkevidden nå 255 kilometer.
Lading støtter 110 kW hurtiglading, 60 % på 17,5 minutter – disse tallene er virkelig konkurransedyktige blant extended-range-biler.
Ytelsesentusiaster, se hit! Snow Leopard firehjulsdriftsystem + offisiell 0-100 km/t på 4,6 sekunder, 0,3 sekunder raskere enn toppversjonen av ren-elbilen.
Men Xiao Ba må helle litt kaldt vann: i praksis påvirker batterinivået akselerasjonen betydelig. Jeg anbefaler potensielle eiere å presse batteriet under 30 % under prøvekjøringen og deretter gi full gass, for å se om det oppstår effekttap.
Når det gjelder plass, er 3000 mm akselavstand absolutt tilstrekkelig, baksetet har enkelt plass til å krysse beina. Men coupé-formen ofrer noe takhøyde, så karer over 185 cm anbefales å ta med en pute (ikke sant).
En positiv overraskelse er at den beholder den to-trinns justerbare elektriske hekkspoileren. Selv om det ikke har noen aerodynamisk betydning for en extended-range-bil, er «show-off»-effekten full pott!
Når det gjelder konkurrenter, er Changan Qiyuan A07 og Leapmotor C01 definitivt mer prisgunstige. Men Exeed Sterra ES extended-range-versjon har tydelig høyere utstyrsnivå, spesielt innen intelligent kjøring og chassis-materialer.
Nåværende ren-elversjon selger bare 127 enheter i måneden – dystre tall som virkelig får en til å svette. Produsentens satsing på extended-range-markedet avhenger helt av prissettingen. Xiao Ba tipper på 229 900 yuan som startpris, og hvis den kan komme under 200 000, blir den garantert en knockout!
Til slutt et praktisk råd: Hvis du er bruker i Nord-Kina eller har behov for lange reiser, er extended-range-versjonen definitivt mer pålitelig enn ren-el. Men hvis du hovedsakelig kjører i byen, er innstegsversjonen av ren-elbilen mer lønnsom.
Når det gjelder det intelligente kjøresystemet, ikke ta det for alvorlig nå, bare se på det som en «potensiell aksje». Forresten, husk å velge tonede bakruter, ellers med denne store coupé-formen kan alt man gjør i baksetet ses tydelig!
