Nylig har det kommet nye bevegelser rundt BYDs nye Qin PLUS EV, og det har blitt lekket bilder av den virkelige bilen, som har spredt seg som ild i tørt gress på nettet. Da jeg først så den, virket den langt mer majestetisk enn på registreringsbildene, og den har absolutt noe for seg.
Alle vet at Qin PLUS DM-i og EV er søsken, så det er klart de ligner. Men den nye Qin PLUS EV har likevel sine egne kjennetegn, og det mest åpenbare er fronten – gitteret er borte og erstattet med det nå populære lukkede designet.
Hvis du ser nøye etter, kan du selvfølgelig fortsatt finne spor av den gamle modellen, for eksempel lyktene og dekorelementene på frontgitteret, men nå er de smalere og lengre, noe som gir et mer energisk uttrykk.
Så er det luftkanalene på begge sider av frontfangeren – de er designet ganske sporty og får hele fronten til å se bredere og lavere ut, med et snev av ytelsesbil over seg.
La oss snakke om dimensjonene: den nye Qin PLUS EV er 30 millimeter lengre enn den gamle, og måler 4795 millimeter, mens bredden og høyden er henholdsvis 1837 millimeter og 1515 millimeter. Akselavstanden er uendret på 2718 millimeter. Denne størrelsen er ganske stor for en kompakt sedan, så plassen skal være grei.
Jeg la merke til at bilen på bildene ikke har soltak, men den har en haifinneantenne på taket. Jeg vet ikke om det er standard på alle versjoner eller bare på toppmodellene.
Bakenden har fortsatt gjennomgående baklykter, som er på moten nå om dagen, men den nye modellen har fått redesignet både baklyktenes utforming og bakfangeren, noe som gir et mer helhetlig og storslagent inntrykk.
I tillegg kommer den nye modellen i en ny farge – en lys blå tone som er ganske frisk, og som nok vil falle i smak hos de unge.
Når det gjelder interiøret, har det ennå ikke lekket offisielle bilder. Men etter BYDs vanlige fremgangsmåte å dømme, vil det sannsynligvis følge Qin PLUS DM-i, eller rettere sagt den nyeste designstilen i Dynasty-familien.
Det vil si de velkjente elementene som den frittstående store berøringsskjermen i midtkonsollen og det helt digitale instrumentpanelet – teknologifølelsen vil ikke mangle. Den nøyaktige layouten og detaljene får vi vite først når offisielle bilder publiseres.
Til slutt, litt om drivverket, som er det folk bryr seg mest om. Den nye Qin PLUS EV har fortsatt en motoreffekt på maksimalt 100 kilowatt, det samme som den gamle. Batteriet er av typen litiumjernfosfat, og det er det ikke noe å si på – det er BYDs spesialitet.
Men det ryktes at denne gangen kan det bli tatt i bruk andre generasjons blade-batteri, og hvis det stemmer, vil rekkevidden definitivt bli bedre.
Hvor mye bedre er det imidlertid vanskelig å si noe om nå, vi må vente på offisielle tall. Når det gjelder førerassistansesystemet, kan den nye Qin PLUS EV denne gangen få en ren visuell intelligensløsning som ekstrautstyr – det høres ganske avansert ut, men hvordan det fungerer i praksis, må vi vente til vi får prøvekjørt den før jeg kan gi dere et klart svar.
Alt i alt virker denne oppdateringen av nye Qin PLUS EV ganske solid: utseendet er mer moderne og storslagent, dimensjonene er litt større, og plassfølelsen blir nok bedre. Interiøret er ennå ikke offentliggjort, men vil med stor sannsynlighet videreføre BYDs vante teknologiske stil.
Når det gjelder drivverket, er motoreffekten riktignok uendret, men hvis andre generasjons blade-batteri virkelig tas i bruk, vil rekkevidden trolig by på en overraskelse. Den rene visuelle intelligensløsningen er også et høydepunkt, men hvordan den faktisk presterer, kan vi først konkludere med etter å ha prøvd den i praksis.
Så er denne bilen verdt å kjøpe? Jeg mener at hvis du vurderer en helelektrisk familiebil i prisklassen 100 000 til 150 000, er den nye Qin PLUS EV absolutt et alternativ verdt å følge med på. Den har et pent ytre, romslig plass, en pålitelig merkevarebakgrunn og en rekkevidde som sannsynligvis blir bedre.
Selvfølgelig er den endelige prisen også en nøkkelfaktor. Hvis prisen er riktig, vil den garantert bli en mørk hest i dette segmentet.
