I dag skal lille Åtte snakke om noe konkret, nemlig et hett tema i bilbransjen for tiden – rekkevidden til elbiler! Alle vet at elbiler har utviklet seg raskt de siste årene, men problemet med overdrevne rekkeviddeangivelser har også lenge vært kritisert av forbrukerne.

Men nylig la jeg merke til en bil, Aion RT, og rekkevidden dens er ganske interessant. Mange mediekolleger har testet denne bilen, og resultatene viser at Aion RTs rekkeviddeoppnåelse jevnt over er hele 98 % eller mer, og noen ganger over 100 %. Samlet sett ligger rekkeviddeoppnåelsen trygt over 95 %!

Ærlig talt, jeg har vært på utallige bilutstillinger og testkjørt utallige biler. Sannheten er at det er sjelden man ser elbiler på markedet i dag som klarer en så høy rekkeviddeoppnåelse. Dette gjenspeiler ikke bare Aions tekniske styrke, men også en ansvarlig holdning overfor forbrukerne.

Så hva er høydepunktene med Aion RT utenom den solide rekkevidden? Mange bilinteresserte har også spurt meg i det siste om hvordan denne bilen egentlig er, og om den er verdt å kjøpe?

La oss først snakke om resultatene. Aion RT ble lansert i november i fjor, og salget har vært virkelig bra. Den første måneden solgte den over 10 000 biler, og den andre måneden gikk den rett til 16 000 – til sammen nesten 30 000 på to måneder!

Disse tallene er sjeldne blant rene elbiler, og å si at den sikter mot å bli «2025s første store hit» er slett ikke overdrevet.

La oss starte med «ansiktet». Aion RT kalles «store øyne, lille Panamera» av folk flest, og det kallenavnet er ikke uten grunn. De to «lynraske drageøye»-lyktene har en tredimensjonal og rund form, kombinert med «fengøye»-linjer, og i detaljene finnes både «vipper» og «underøyne» – hele frontpartiet har virkelig karakter, så det er ikke rart at unge liker den.

Se så på siden av karosseriet – «dragehode og svalehale»-presselinjene er usedvanlig flytende, og den 3,48 meter lange Y0-linjen strekker seg fra taket helt bak til hekken uten et eneste knekkpunkt underveis. Denne designen er ikke enkel.

Den gir ikke bare bilen en ultralav luftmotstand på 0,208 Cd, men sikrer også takhøyden i baksetet, og bryter dermed «den umulige trekanten» i bildesign der «form, luftmotstand og plass» er vanskelig å forene.

Lakken er også verdt å nevne – Aion RT har ikke spart på kostnadene. De tre fargene månelysbeige, koronarød og polarhvit bruker trippel tykkelse av naturlig glimmerperlefarge, og glansen er virkelig imponerende.

Mens de tre fargene krystallfiolett, havfluegrå og nattskyggesvart har fått «sølvmynt-aluminiumspulver» av samme type som Mercedes S-klasse, med en fin tekstur som viser ulike farger i forskjellig lys – ganske eksklusivt.

Det holder ikke bare med «utsiden» – «innsiden» må også følge med. Plassen i Aion RT er absolutt på et høyere nivå enn klassen tilsier. Takhøyden og beinplassen i baksetet overstiger begge 940 mm, sittehøyden er 320 mm, og hoftevinkelen er nesten 95° – disse tallene er større enn for tilsvarende modeller i samme klasse. Setene er fylt med dobbeltlag høy tetthet skum, myke og faste på riktig måte, med god støtte og omslutning – behagelig å sitte i.

Det finnes også noen gjennomtenkte detaljer, som det lagdelte dashbordet foran passasjersetet – ikke bare vakkert, men også svært praktisk. Jenter som sminker seg til vanlig, trenger ikke lenger å bekymre seg for hvor de skal gjøre av alle flaskene og boksene.

Midtarmlenet i baksetet er bredt og solid, på nivå med en C-segmentbil, med to utskyvbare koppholdere som trygt holder melkete og kaffe i alle størrelser.

Bagasjerommet har stor åpning og lav terskel, med en kapasitet på 540 L. I praksis kan det romme 6 kofferter på 20 tommer pluss 2 på 24 tommer, eller 4 på 24 tommer pluss 1 på 20 tommer – mer enn nok til daglig bruk og lengre turer.

Når det gjelder det intelligente førermiljøet, har Aion RT ADiGO 5.0-systemet, som responderer svært raskt – på bare 0,28 sekunder.

La oss så snakke om intelligente kjørefunksjoner. Aion RT er utstyrt med 27 maskinvareenheter for intelligent kjøring, fjerde generasjons ende-til-ende stor modell og Nvidia Orin-X-brikke med høy regnekraft – denne konfigurasjonen er absolutt i toppsjiktet i klassen.

By-NDA kan håndtere ulike komplekse kjøreforhold, enten det er i urbane landsbyer, på landsbyveier, gjørmete veier eller smale veier – den takler det hele med letthet.

Motorvei-NDA fungerer også utmerket og gjenkjenner trafikkskilt og veiinformasjon nøyaktig – veldig avslappende å kjøre. Autoparkeringsfunksjonen støtter over 300 vanlige parkeringsplasser og enkelte ekstreme tilfeller, og parkerer på så lite som 22,3 sekunder – nybegynnere trenger ikke lenger bekymre seg for parkeringsproblemer.

Når det gjelder rekkevidden, trenger jeg vel ikke si så mye mer – jeg har allerede understreket det. Bilen bruker silisiumkarbidbrikker, med en elektronisk styringseffektivitet på hele 99,85 %, og et strømforbruk på bare 11,7 kWh per 100 km. Den ekstra lange rekkevidden på 650 km er svært fremtredende i klassen og svært pålitelig. Ladningshastigheten er også rask – fra 30 % til 80 % tar det bare 18 minutter, raskere enn de fleste rene elbiler.

Når det gjelder sikkerhet, oppfyller Aion RT de kinesiske og europeiske femstjerners sikkerhetsstandardene. Karosseriet bruker store mengder høyfast stål-aluminiumlegering og varmformet stål, med opptil 6 kollisjonsputer, samt klasseunike V-formede sidekollisjonsgardiner i baksetet – beskyttelsen av passasjerene er svært god.

Når det gjelder batterisikkerhet, har Aion RT magasinbatteri 2.0-teknologi, og produsenten hevder at det ikke tar fyr selv ved skudd – denne sikkerheten er betryggende.

Til slutt om pris og vilkår: Aion RT har en prisramme på 119 800 til 165 800 yuan. Kjøpsvilkårene er for tiden svært gunstige – kjøper du Aion i januar, kan du nyte godt av «innbyttegarantien»: For byttekunder som kjøper Aion-merkevarer i løpet av januar 2025, dersom det ikke er innført lokale innbyttetilskudd på stedet der kjøpsfakturaen er utstedt innen 30. april 2025 (inklusive), gis det kontanttilskudd etter 2024-standarden for statlig innbyttetilskudd på stedet der kjøpsfakturaen er utstedt – noe som tilsvarer opptil 15 000 yuan i tilskudd!

Aion RT har også en tidsbegrenset forsikringstilskudd på 3 000 yuan. Nå kan du få «store øyne, lille Panamera» fra bare litt over 100 000, og for 130 000 kan du få lidar-versjonen med avansert intelligent kjøring – samme rabatt gjelder også i områder som ikke omfattes av det statlige tilskuddet. Regnet på denne måten er pris-ytelse-forholdet ganske høyt.

Alt i alt: Aion RT har et flott utseende, romslig plass, rikelig utstyr, utmerket intelligent kjøring, og spesielt den reelle rekkevidden – den finner man virkelig ikke maken til i klassen. Sikkerheten er også høy, og med en god pris og gunstige vilkår er det ikke rart at den selger så godt.