【华中汽车网】Når du velger en helelektrisk sedan til pendling, ikke se bare på rekkevidden – rekkevidde og strømforbruk per 100 km må ses sammen, det er her forskjellen i langsiktige driftskostnader ligger.
Nylig sammenlignet jeg Aion Ray7 og Galaxy TT, og de to bakhjulsdrevne coupéene har tydelig ulike teknologiske tilnærminger:
Galaxy TT: CLTC maks rekkevidde 725 km, strømforbruk 10,7 kWh per 100 km
Aion Ray7: CLTC maks rekkevidde 702 km, strømforbruk kun 9,7 kWh per 100 km
Kort oppsummert: Galaxy TT har lengre maksimal rekkevidde, men Ray7 har lavere strømforbruk. For bilister som kjører til og fra jobb hver dag og har hyppige reiser, kan lavere strømforbruk spare en god del i strømutgifter, og det er mer lønnsomt på sikt.
I tillegg til strømforbruk i tre-elektriske systemer, har de to bilene også ulikheter i chassis og intelligent kjøring:
⚙️Chassiskonfigurasjon
Begge bilene har bakhjulsdrift + doble triangelarmer foran + femleddet bakstilling av høy klasse.
Ray7 er utstyrt med Huaweis verdenspremiere av DriveONE brikkenivå drevet-integrasjonsarkitektur, og EMB-versjonen har helelektrisk bremsekontroll, noe som gir raskere kjørerespons og høyere sikkerhetsredundans.
Galaxy TT har helaluminium doble triangelarmer foran + forsterket femleddet bakstilling, kombinert med CCD-AI magisk teppe, noe som gir bedre komfort.
🧠Intelligent kjøring
Ray7 er utstyrt med WeRides L4-nivå samme opprinnelse-algoritme + ett-trinns ende-til-ende stor modell, noe som gir sterkere grunnleggende teknologi for intelligent kjøring.
Galaxy TT bruker Qianli Haohan H5, ikke ett-trinns ende-til-ende, og kan være noe bak i opplevelsen
Hvis bilen brukes svært ofte i hverdagen, må du veie strømforbruk, chassiskontroll og avansert intelligent kjøring samlet når du velger bil, ikke bare se på maksimal rekkevidde.
