Denne våren er det heteste temaet i markedet for nyttekjøretøyer uten tvil pickup. De nyeste tallene viser at salget av innenlandske pickuper i februar brøt gjennom 43 000 enheter, en enorm økning på 29,7 % år-over-år og 18,2 % måned-over-måned, det høyeste for samme periode på nesten fem år. Enda mer imponerende er at det kumulative salget for januar–februar nådde 80 000 enheter, opp 4,1 % år-over-år. Så denne "pickup-feberen" kom både kraftig og brått – hva ligger egentlig bak? La oss grave i det med en gang!
Ser man på listen, er det ingen som slår Great Wall pickup, med et månedssalg på hele 17 000 enheter og en markedsandel som går rett til 40,15 %, mer enn summen av nummer to til nummer fem til sammen. Enda mer ekstremt er det at denne pickup-"storebroren" hadde et kumulativt salg på nesten 30 000 enheter i januar–februar, opp 14,1 % år-over-år, og vinner både hjemme og ute. Denne "helskjerms"-holdningen ser ut som om de behandler pickup-markedet som sin egen bakgård.
"De tre sterke" bestående av Maxus, JAC og JMC har også sine egne styrker og ligger på henholdsvis andre, tredje og femte plass. JAC pickup gjør denne gangen store penger i det stille, med en salgsvekst på over 10 % i februar, og den prisvennlige T8 PRO-serien selger jevnt og trutt i tredje- og fjerdenivåbyer. JMC pickup sitter stabilt på femteplassen, og den helt nye Baodian elbilversjonen er allerede på vei – både bensin- og energikjøretøyer satses det på samtidig.
Også BAIC Foton og Zhengzhou Nissan gjør det bra. BAIC Foton hadde en vekst på over 40 % i februar og ligger på sjetteplass, mens Zhengzhou Nissan hadde en vekst på nesten 30 % og ligger på sjuendeplass. Deres helt nye high-end pickup Z9 har allerede skapt forventninger før lansering.
Men det aller mest explosive er uten tvil de elektriske pickupene. Salget i februar skjøt i været med 299 % år-over-år og 25 % måned-over-måned – denne veksten er rett og slett "helt gal". Radar New Energy inntar direkte førsteplassen i segmentet for elektriske pickuper med en vekst på 227,5 %, og bileiere som har fått smaken på det roper allerede: "Strøm er bedre enn bensin!"
Overfor denne elektriske offensiven vil de tradisjonelle gigantene naturligvis ikke sitte stille. Great Walls kommende Shanhai Cannon Hi4-T hybridpickup og JMCs helt nye Baodian elbilversjon er allerede på vei. Noen hevder til og med at elektriske pickuper kan komme ned i 150 000-kronersklassen. Skjer det, faller nok himmelen for bensinpickupene.
Selv om den elektriske offensiven er kraftig, dominerer fortsatt bensinpickupene på kort sikt. Etterspørselen i tradisjonelt sterke provinser som Sichuan, Yunnan og Xinjiang holder seg sterk, og spesielt Sichuan har klatret til topp som den største salgsprovinsen. Lokale bransjefolk forteller at det ikke lenger bare er byggeledere som kjøper pickup – stadig flere unge kjøper dem for å bygge om og kjøre offroad. Med det i mente kan "byen omringer landsbygda" absolutt være en god vei å gå.
Etterord
En blomst alene er ikke vår, først når alle blomstrer er det full vår. Pickup-markedets oppgang er gledelig, men det er én viktig informasjon man ikke må overse, nemlig at toppeffekten forsterker Matteus-effekten. De tradisjonelle storgruppene dominerer listen, og de bakre bilprodusentene får ikke engang smake på suppen. Så hvordan skal man bryte ut av denne fastlåste situasjonen i pickup-markedet? Nyttekjøretøy-kommunen mener det egentlig ikke er så vanskelig. Som en nettsbruker sa: "Før kjørte man pickup for å tjene til livets opphold, nå kjører man pickup for å være kul." Det er kanskje nøkkelen til å snu spillet. Så hva tror dere om fremtiden for pickup? Legg igjen en spådom i kommentarfeltet!
