14. oktober ble Jetour Traveler 7 offisielt lansert. Som en SUV med reell offroad-kapasitet og en posisjonering som en leken bil, tilbyr den nye modellen ved lansering både bensin- og plug-in hybrid-alternativer for å møte brukernes mangfoldige behov.

De to drivlinjene lanseres samtidig. Bensinversjonen har totalt 5 konfigurasjoner å velge mellom, med veiledende pris fra 139 800 yuan, og en super-fornyelsespris på 125 900 yuan; plug-in hybrid-versjonen tilbyr 3 konfigurasjoner, med startpris på 152 900 yuan, og en super-fornyelsespris på 143 900 yuan.

Jetour Traveler 7 viderefører den firkantede, særegne looken til «Jetour Traveler», med en fullstendig fornyelse av eksteriør og interiør. Utvendig har den fått retro runde hovedlykter, og hjulbuene er endret til samme farge som karosseriet, noe som fjerner litt av det rå og grove og tilfører en mer raffinert byfølelse. Designet oppnår et fullstendig og feilfritt ytre. I karosseristrukturen er det innebygd en forsterket bærende bjelke, noe som ytterligere øker karosseristivheten, og balanserer komforten ved bykjøring med selvbærende karosseri samtidig som styrken forsterkes ytterligere under offroad-forhold.

Interiørt er den mekaniske girstangen fjernet og erstattet med girvelger på rattstammen, og den er utstyrt med Qualcomm Snapdragon 8255 flaggskip-brikke for infotainment, noe som gir et stort løft i flyt.

Når det gjelder drivlinje tilbys både bensin og C-DM plug-in hybrid. Bensinversjonens 2,0T Kunpeng-motor kombinert med Aisin 8AT-girkasse bør være hovedfokuset, med maksimal effekt på 187 kW og maksimalt dreiemoment på 390 Nm. Dette er også Jetours viktigste eksportversjon. Bensinversjonen har også Falcon 500 avansert førerassistansesystem.

Førerassistanse er et hovedpunkt i denne oppgraderingen. C-DM plug-in hybrid-versjonen vil også tilby Huawei Qiankun ADS 5, med høyhastighetsnavigasjon, bynavigasjon og automatisk parkering fullt utstyrt. Prisen ble imidlertid ikke kunngjort ved denne lanseringen, og «Huawei Qiankun-versjonen» vil bli lansert snart.

Plug-in hybrid-versjonen er den virkelige硬core kraften. Drivlinjen bruker en trippel-motor konfigurasjon med ekte firehjulsdrift, med 251 km ren elektrisk rekkevidde og 1400 km total rekkevidde. Ingen rekkeviddeangst på lange campingturer, og den støtter ekstern strømforsyning, noe som maksimerer praktisk nytte på tur. Den er også utstyrt med Jetour XWD helautomatisk firehjulsdriftssystem, elektronisk styrt tannkoblings-differensialsperre, 7+X offroad-moduser og crawl-funksjon – alt på plass. Bakkeklaring på 220 mm og 700 mm vadedybde gjør at helgeturer med offroad og camping er fullt mulig.

Jetour Traveler 7 har en svært tydelig posisjonering: en firkantet SUV som fungerer i byen, i terrenget og på reise. Den jager ikke lenger ensidig det hardcore og tøffe, men balanserer bybruk, familieutflukter og utendørs lek, støttet av teknologi og intelligens. Det er en bil som gjør hverdagen til poesi.

Tidligere var det slik at skulle man kjøre en hardcore SUV, var den enten tung og tørst i byen med dårlig komfort for familien; vanlige by-SUV-er manglet på sin side offroad-evne. Traveler 7 finner balansepunktet mellom disse, slik at vanlige forbrukere som liker firkantede biler ikke trenger å gi avkall på daglig pendling, og samtidig kan dra ut i naturen når som helst. Jetour-stasjoner i viktige byer og ved reisemål betjener bileierne, og et rikt «Reise+»-økosystem gjør billivet mer mangfoldig og fargerikt. #智美旅行冠军方盒