I 2025 har det kinesiske nyenergimarkedet gått inn i en fase med dyp segmentering, og segmentet for rene elektriske SUV-er i 100 000-kronersklassen har blitt en slagmark for bilprodusenter fordi det kombinerer grunnleggende transportbehov med krav om kvalitetsheving. Frontkollisjonen mellom Dongfeng Nammi 06 og BYD Yuan UP er et speilbilde av denne trenden. Sistnevnte dannet en differensiert barriere basert på BYDs Blade-batteri og DiPilot intelligent kjøreassistansesystem, mens førstnevnte entret banen som «sentralt statseid nasjonalt lag» med Tianyuan intelligent kjøresystem og 3C-superlading. Nedenfor sammenligner vi objektivt langs fire dimensjoner – rekkevidde, plass, intelligent kjøring og utstyr – for å se hvem som passer deg best!

3C-superlading mot Blade-batteri – hvem løser egentlig rekkeviddeangsten?

Nammi 06 471 Ultra-versjon er utstyrt med et 51,87 kWh litiumjernfosfatbatteri og har en CLTC-rekkevidde på 471 km, mens Yuan UP Intelligent Driving-versjon 401 km Beyond har en batterikapasitet på 45,12 kWh og en CLTC-rekkevidde på 401 km. På overflaten har Nammi 06 70 km mer rekkevidde. Samtidig har Nammi 06s batteripakke bestått en ekstruderingstest på tre ganger nasjonal standard, og varsling om termisk rømning er 5 minutter raskere enn nasjonal standard; Yuan UPs Blade-batteri viser ingen åpen flamme i nåletest, men effektbegrensningen ved lading i lav temperatur er strengere.

Nammi 06 er først ute med 3C-superladeteknologi og fullfører 30 %–80 % opplading på 18 minutter, med 100 km rekkevidde på 5 minutter; Yuan UP bruker 2C-hurtiglading og bruker 30 minutter på samme intervall. I virkelige scenarier, når det er kø ved lading på rasteplasser, kan Nammi 06 redusere ventetiden med 12 minutter.

Plass og komfort – forskjellen er mer enn bare tall

Nammi 06 har en akselavstand på 2715 mm og 880 mm benplass i baksetet, mens Yuan UP har en akselavstand på 2620 mm og 820 mm benplass i baksetet. I faktiske tester kan en passasjer på 1,8 meter få to knyttnevers margin i baksetet på Nammi 06, mot én knyttneve og fire fingre i Yuan UP.

Nammi 06 har en unik «himmel- og jorddør»-design, der jorddøren når den er utfoldet ligger helt flatt med bakken og tåler 150 kg, og sammen med et 500 L bagasjerom kan den i campingscenarier romme både 2 kofferter på 28 tommer og en sammenleggbar sykkel. Yuan UPs bagasjerom har et standardvolum på 350 L og 1320 L utvidet, men åpningshøyden er 780 mm, noe som gjør det litt mindre praktisk å laste store gjenstander.

Nammi 06 har 60 % mykpolstret interiøroverflate, med 3D-mesh-teknologi og doble sømmer, kombinert med 256-farget stemningsbelysning og 6-høyttalers lydanlegg; Yuan UP bruker hovedsakelig harde materialer og løfter kvalitetsfølelsen med børstede metalldetaljer, mens 4-høyttalersystemet gir en tynn lyd.

Intelligent kjøreassistanse – Tianyuan Intelligent Driving T100 mot Guds øye C

Nammi 06 er utstyrt med en ren visuell intelligent kjøreassistanseløsning og har oppnådd ende-til-ende teknisk opplevelse, med 99 % suksessrate for avkjøringsramper i høyhastighets-NOA; til sammenligning er Yuan UP, som bruker sonarradar og millimeterbølgeradar, kun på 92 % suksessrate for høyhastighets-NOA.

Nammi 06s minneparkering støtter 10 ruter/150 kilometer lagring, med 95 % suksessrate for parkering på tvers av etasjer; Yuan UPs automatiske parkering støtter bare vertikale og parallelle plasser, uten minnefunksjon. I en test i tungt trafikkert område i Wuhan var Nammi 06s MOD-system jevnt i akselerasjon og nedbremsing, mens Yuan UP av og til bremset brått ved følgekjøring.

Hvem forstår hjertet til forbrukere i 100 000-klassen bedre?

Nammi 06 471 Ultra har en sluttsum på 109 900 yuan, og Yuan UP Intelligent Driving-versjon 401 km Beyond har en sluttsum på 109 800 yuan. Forskjellene i utstyr viser at Nammi 06 har 3C-superlading, Qualcomm 8155-brikke, seteventilasjon og annet utstyr til en verdi på over 15 000 yuan.

Nammi 06 appellerer til mannlige brukere som vektlegger teknologifølelse og lange reiser, mens Yuan UP med sitt søte utseende og DiLink-økosystem har en andel kvinnelige brukere på 58 %. I en undersøkelse fra et analysebyrå var Nammi 06-eiere mest fornøyd med ladehastigheten, mens Yuan UP-eiere i større grad anerkjente merkevarens pålitelighet.

Ingen bil er perfekt – bare det rette valget finnes

I denne duellen bygger Nammi 06 teknologiske barrierer med 3C-superlading, Tianyuan intelligent kjøring og rominnovasjon, mens Yuan UP forsvarer sin grunnmur med BYDs tre-elektriske arv og modne intelligente kjøresystem. For pendlere mellom byer med en årlig kjørelengde på over 20 000 km er Nammi 06s rekkevidde- og hurtigladefordeler uerstattelige; for brukere som hovedsakelig kjører i byen er Yuan UPs pålitelighet og økosystemkompatibilitet mer tiltalende. Når 100 000-klassen går inn i en tid med «både dette, dette og dette», beviser de to modellene med ulike veier at den intense konkurransen i kinesiske nyenergibiler fortsatt ender med forbrukerne som vinnere.