29. april lanserte Ferrari den nye spesialversjonen 296 Speciale A. Den nye bilen har en midt-motors layout bak og er utstyrt med et plug-in hybridsystem.
Som det nyeste mesterverket i familien av spesialversjoner av Ferraris Berlinetta-cabriolet, arver Ferrari 296 Speciale A essensen fra spesialmodeller som Ferrari Scuderia Spider 16M, Ferrari 458 Speciale A og Ferrari 488 Pista Spider, og setter en ny standard for cabrioletkjøreglede blant Ferraris serieproduserte modeller og i hele segmentet.
Ferrari Styling Centre, ledet av Flavio Manzoni, lyktes i designarbeidet med å hente inspirasjon fra bakpartens proporsjoner i Ferrari 296 Speciale, samtidig som behovet for å romme den sammenleggbare hardtop-cabrioleten i motorrommet ble tatt fullt ut i betraktning. I tillegg er panseret lavere enn omkringliggende partier, og gjennom presis forming av flatene skapes en reliefpreget visuell effekt som gir bakparten en unik estetikk. Det mest iøynefallende designelementet i midtpartiet er luftkanalene hentet fra Ferrari 296 GT3.
Ferrari 296 Speciale A viderefører den svevende broformede designen fra Ferrari 296 GTS og forsterker dette visuelle elementet ytterligere med mørk taklakk. Samtidig er flyvestøttene elegant integrert i helhetsformen og bevarer den opprinnelige strukturens harmoniske estetikk. Takket være denne raffinerte designtilnærmingen fremstår kabinen skarpere, som en boble innebygd i karosseristrukturen, og gir et enda mer nyskapende og sportslig visuelt uttrykk selv når taket er åpent.
Ferrari 296 Speciale A som lanseres nå, er utført i Rosso Dino og introduserer et nytt lakkeringsopplegg. Det er verdt å merke seg at dette lakkeringsopplegget for første gang introduserer en hvit versjon, der én eller to langsgående striper løper fra front til bak. I tillegg kan kundene velge et tall fra 00 til 99 for å gi lakkeringsdesignet et personlig preg.
Interiørt følger Ferrari 296 Speciale A designfilosofien til de nyeste generasjonene av Ferraris spesialmodeller. Sammenlignet med Ferrari 296 GTS er interiøret kraftig forenklet med færre designelementer og en mer minimalistisk helhetlig stil. Samtidig brukes karbonfiber og Alcantara© i stor utstrekning for å redusere vekten. Foruten den omfattende bruken av karbonfiber og aluminium, understreker denne rent og enkelt designfilosofien ytterligere den nye bilens racingsentrerte kabinatmosfære.
Dørpanelene som er skreddersydd for Ferrari 296 Speciale A, har en integrert karbonfiberstruktur som viser den minimalistiske designstilen til fulle. Dørhåndtaket integrerer elegant en funksjonell sone, og dens svakt hevede form strekker seg naturlig over i en ren og flytende flate som viser en særegen estetikk. For å opprettholde materialmessig sammenheng med resten av panelet, er også høyttalerne til høyttalersystemet integrert i dette området, der basshøyttalerens lyd strømmer ut gjennom nøye plasserte små hull i karbonfiberpanelet.
Synlige festeelementer harmonerer med den sterke racingatmosfæren i kabinen. Midtkonsollområdet har en helkarbonfiberstruktur, med midtkonsollen innebygd i den. Selve midtkonsollen har en konveks utforming og integrerer ulike kontrollinnretninger, hvor det mest iøynefallende er det ikoniske «girskiftdesignet», et element som har blitt et kjennetegn ved interiøret i Ferraris modeller de siste årene.
Dette elementet henter inspirasjon fra girskiftdesignet i tidligere Ferrari-modeller. Den gang fremsto denne girskiftstrukturen som et frittstående og markant element og ble et høydepunkt i midtkonsollområdet. Designerne har gjenfortolket dette designelementet i tråd med Ferrari 296 Speciale As karakter og gjort det mer moderne og sportslig. Det unike designet i midtkonsollområdet og vevmønsteret som dannes av de nøye ordnede karbonfiberelementene, leder blikket uunngåelig mot «girskiftstrukturen» og gjør den utvilsomt til hele interiørets blikkfang.
Ferrari 296 Speciale A beholder den smidige kjøredynamikken, den fremragende responsen og den enestående stabiliteten til hardtopmodellen Ferrari 296 Speciale, og er samtidig utstyrt med en sammenleggbar hardtop-cabriolet som gir enestående cabrioletkjøreglede. Denne spesialversjonen forbedrer ikke bare den allerede fremragende ytelsen til Ferrari 296 GTS betydelig, men gir også intuitive og forutsigbare kjøreegenskaper som skaper en helt spesiell kjøreopplevelse. Ferrari 296 Speciale A er skreddersydd for tilhengere av det prancing hesten som søker ekstraordinær ytelse og ultimate kjøreegenskaper, og fremstår som det nye høydepunktet i denne modellserien.
Ferrari 296 Speciale A utnytter potensialet i den plug-in hybride arkitekturen til Ferrari 296 GTS fullt ut og løfter smidigheten og responsen til et helt nytt nivå. Hybridsystemet består av en midt-bak-plassert 120° V6 biturbomotor og en elektrisk motor, kombinert med en kort akselavstand og innovative dynamiske kontrollsystemer, og kan produsere en samlet effekt på opptil 880 cv, en økning på 50 cv sammenlignet med Ferrari 296 GTS, og setter dermed ny rekord for effekt blant Ferraris bakhjulsdrevne serieproduserte modeller.
For å gi den nye bilen enestående ytelse har prancing hesten-merket trukket veksler på sin teknologiske erfaring fra motorsport. Forbrenningsmotoren i den nye bilen henter i styringsparametere og ladestrategier bred erfaring fra utviklingen av Ferrari 296 Challenge sitt drivsystem, og er i tillegg utstyrt med titanveisstenger, forsterkede stempler og en lettet veivaksel. Kombinert med et tenningskontrollsystem hentet fra F1, når V6-motoren i Ferrari 296 Speciale A en maksimal effekt på 700 cv, en økning på 37 cv sammenlignet med Ferrari 296 GTS. Samtidig viderefører denne V6-motoren ikke bare sin særegne lyd, med en ren harmoni vevd sammen av lyd av tredje, sjette og niende orden, men har også oppnådd ytterligere optimalisering i klang, styrke og volum.
Også den elektriske motoren er optimalisert og oppgradert, og kan i den nye overboost-modusen levere opptil 180 cv. Takket være dette har Ferrari introdusert en ny strategi for den 8-trinns dobbeltclutchen – ved å utnytte ekstra dreiemoment under giring reduseres girtiden effektivt, noe som forbedrer bilens ytelse og gir føreren en bedre kjøreopplevelse.
Takket være innovative løsninger utviklet og testet på Ferrari 296 Challenge, kan Ferrari 296 Speciale A med taket lukket og i 250 km/t generere opptil 435 kg downforce, en økning på 20 % sammenlignet med Ferrari 296 GTS. Disse innovative løsningene inkluderer luftkanaler integrert i frontpanseret og vertikale «vinger» med nye sideflater integrert i bakfangeren, som i samspill med den aktive bakspoileren genererer ekstra downforce. Spoileren på Ferrari 296 Speciale A styres via en ny aktuatorstrategi, som ikke bare halverer byttetiden mellom lav luftmotstand (LD) og høy downforce (HD), men også legger til en middels downforce-modus (MD), noe som effektivt forbedrer bilens stabilitet bak ved høy hastighet.
Ferrari har lagt stor innsats i å redusere bilens vekt, noe som er avgjørende for kjøregleden. Sammenlignet med Ferrari 296 GTS bruker den nye bilen karbonfiber i flere karosserideler, mens titanlegeringer er introdusert i motorkomponenter, og totalvekten er redusert med 50 kg. Takket være dette er den nye bilens vekt/effekt-forhold kun 1,69 kg/cv, noe som setter en ny standard for bakhjulsdrevne Ferrari Berlinetta-cabrioleter.
