Fra 152 900 yuan, og Jetour Traveler 7 kommer med sin «himmel rund, jord firkantet»-retroestetikk og fullt utstyrte teknologi. Denne firkantede boksen er ikke bare hardbarket, den maksimerer også komfort og intelligens, med en samlet rekkevidde på 1400 kilometer, slik at du rolig kan dra ut på hvert eneste fjell og hav.
Den 14. oktober 2026 ble Jetour Traveler 7 offisielt lansert. Den nye bilen kommer i åtte versjoner, hvorav fem bensinversjoner og tre plug-in hybridversjoner, med en pris fra 152 900 til 172 900 yuan, og en super fornyelsespris fra 143 900 til 163 900 yuan. Jetour Traveler 7 har et helt nytt trendsettende design og et luksuriøst og komfortabelt interiør, utstyrt med Falcon 500 førerassistanse og TOUR OS 3.3 intelligent cockpit-system, og bruker et 45,12 graders stort CATL-batteri som gir 251 km ren elektrisk rekkevidde og 1400 km samlet rekkevidde. Sammenlignet med dagens Traveler med veiledende pris fra 139 900 yuan og C-DM fra 159 900 yuan, er terskelen for den nye bensinversjonen uendret, mens plug-in hybridversjonen går ned 7000 yuan. Som en modellfornyelse for treårsjubileet kan endringene oppsummeres i to punkter: karosseriet er mer imponerende og hele bilen er smartere.
Eksteriøret er retro, klassisk og tidløst. Jetour Traveler 7 viderefører i sin helhet Traveler-familiens ikoniske firkantede boksdesign og følger merkevarens «himmel rund, jord firkantet»-familieestetikk til fulle. Når det gjelder detaljer, har den nye bilen fått et mer retro rundt lysdesign, og i frontgrillen er det lagt til en gjennomgående lysstripe som effektivt strekker den horisontale visuelle bredden; «JETOUR»-merkevarens bokstavlogo er flyttet fra grillen til fremkanten av motorpanseret.
Den har fått nye 19-tommers femeikede sportsfelger, takrails og panoramatak, noe som er svært praktisk og hardbarket. Bakenden beholder den firkantede SUV-ens ikoniske sidedør og det lille reservehjulsopphenget, kombinert med svertede baklykter, noe som gjør bakenden mer gjenkjennelig. Når det gjelder detaljer, beholder den nye bilen fabrikkens tilhengerkapasitet, og man kan velge ekstern oppbevaringsboks eller reservehjul.
Interiøret er praktisk og rent. Den nye Traveler 7s cockpit er trukket i store mengder mykt materiale, utstyrt med D-formet ratt og elektronisk girvelger, og midtkonsollområdet beholder fysiske pianoknapper. Området ved instrumentpanelet tilbyr trådløs ladeplate for telefon, valg av kjøremodus og flere justeringsknapper for terrengfunksjoner. Intelligens er hovedfokuset for denne oppgraderingen. Den nye bilen er i hele serien utstyrt med Snapdragon 8255 cockpit-brikke, 24 GB + 256 GB lagring, 15,6-tommers 2,5K midtskjerm, og er utstyrt med iFlytek Spark AI-stor modell og TOUR OS 3.3-system.
Når det gjelder dimensjoner, er den nye bilen 4827×2006×1875 mm lang, bred og høy, med en akselavstand på 2800 mm. Denne størrelsen er allerede tilstrekkelig til å støtte familiebrukeres krav til andre seterad og langdistansekjøring. Setene er Shuyun-seter med åttepunkts pneumatisk massasje, og passasjersetet har også «dronningens sete»-konfigurasjon. Lydanlegget er et 23-høyttaler Boya Sound panoramisk lydsystem, og innlevelsen ved musikklytting på lange turer er god.
Når det gjelder førerassistanse, er den nye bilen utstyrt med Falcon 500 avansert intelligent førerassistansesystem, med Horizon 6M-brikke, en samlet regnekraft på 128 TOPS, og støtter høyhastighetsnavigasjon samt assistentparkering i flere scenarier. Plug-in hybrid C-DM-versjonen vil i tillegg være utstyrt med Huawei Qiankun ADS 5-systemet med lidar i kupéen, noe som gir enda sterkere førerassistanse.
Kraften er svært sterk. Bensinversjonen er utstyrt med Kunpeng 2.0TGDI-motor og 8AT-girkasse, med maksimal effekt på 187 kW og maksimalt dreiemoment på 390 N·m, og kraften er umiddelbart tilgjengelig. C-DM-versjonen er utstyrt med Kunpeng Super Hybrid C-DM7.0, med P1+P3+P4 tre motorer og ekte firehjulsdrift, systemets samlede effekt er 575 kW og samlet dreiemoment er 835 N·m, noe som gir mer selvtillit ved bakkekjøring og når man skal komme seg løs.
Når det gjelder rekkevidde, er C-DM-versjonen utstyrt med et 45,12 kWh stort CATL trebeskyttelsesbatteri, med CLTC ren elektrisk rekkevidde på 251 km, samlet rekkevidde på 1400 km og et samlet drivstofforbruk så lavt som 1,08 L per 100 km. Bykjøring kan gjøres på ren elektrisitet, og på lange reiser trenger man ikke stadig å lete etter ladestasjoner. Denne kombinasjonen av «økonomisk i byen, stabilt på reisen» treffer nettopp den mest reelle brukskonflikten for firkantede boks-brukere. I tillegg, med en angrepsvinkel på 27°, avgangsvinkel på 30°, 700 mm vadedybde, samt crawl-modus og vadingssensorens system, gir C-DM-versjonen et sjeldent komplett svar i markedet for lett terrengkjøring med nye energibiler.
Sikkerhet og kvalitet er også i toppklasse. Den nye Traveler 7 bruker en burkarosseri av 81 % høyfast stål, utstyrt med integrert innfelt ramme, noe som gir sterkere karosseristivhet og torsjonsmotstand; 7 kollisjonsputer inkluderer kollisjonspute på motsatt side, og dekker flere kollisjonsscenarier. Produktet oppfyller sikkerhetsstandardene i fem regioner: Kina, Europa, Sør-Amerika, Australia og ASEAN, og har gjennomgått globale tester i ekstreme miljøer som ørken, isvidde og høyland. Hele bilen har livstidsgaranti, og C-DM-versjonen tilbyr også livstidsgaranti for hele bilen og livstidsgaranti for tre-elektriske komponenter, noe som gir brukerne et ekstra lag av trygghet når de møter ukjente fjerne steder. For en bil som understreker «reise», er sikkerhet ikke bare en pynt i konfigurasjonslisten, men en forutsetning for om man tør å dra.
Kort vurdering av den nye bilen
Jetour Traveler 7 er ikke en rendyrket hardbarket terrengbil. Den kan brukes til bykjøring, den kan ta med barna på camping, og den kan ta deg med ut på hver eneste reise til fjell og hav. Den nye Traveler 7 kombinerer den firkantede boksens hardbarkede karakter med hverdagens komfort og intelligens, til en pris på 130 000-kronersnivå og med to typer drivverk, og gir et must-have-alternativ det er vanskelig å komme utenom.
