Du må bare la meg anbefale en familie-MPV på hardt – Roewe IMAX8 DMH Nye Lu Zun, dette er virkelig det perfekte valget for selvekjøring!
La oss bare si det sånn med utseendet: unik Ronglin-grill kombinert med skarpe frontlykter, jevne karosserilinjer, fyldig bakparti, stilig og staselig uten å miste stødigheten, og gjenkjenneligheten er på topp! Enten det er til daglig jobbpendling eller forretningsreiser, er det stas å kjøre den, og biler til over 300 000 kroner klarer kanskje ikke engang å måle seg med den.
Plassen er enda helt rå! 3 meters akselavstand, og innsiden er romslig som en liten stue. En stor kar på 1,8 meter som sitter i andre og tredje seterad kan strekke ut beina helt, uten antydning til å føle seg trang. Toppversjonen har gulvhøyde helt nede på 395 mm, doble skyvedører, så det er superenkelt for både eldre og barn å gå inn og ut.
Vi sammenlignet målene på Roewe IMAX8 DMH Nye Lu Zun med GAC E8 New Energy og 2024-modell Odyssey, og Nye Lu Zun har en veldig tydelig fordel.
Andre seterad har to store sofaer, med alle slags justeringsfunksjoner, behagelig å ligge og sove eller sitte og leke, og midtgangen er bred, så det er null problem å komme seg til tredje seterad. Tredje seterad kan til og med justeres i posisjon fra bagasjerommet, så du kan veksle fritt mellom passasjerer og last, og praktiskheten er helt enorm!
Kraften og kjørefølelsen er også helt fantastisk. Med SAICs “DMH superhybridteknologi” har den CLTC samlet rekkevidde på 1536 km, ren elektrisk rekkevidde på 135 km, og forbruket ved tomt batteri er bare 4,71 L per 100 km. Den starter og akselererer lett, og det er enkelt å kjøre forbi og skifte felt; i byen er den stille og silkemyk på ren elektrisk drift, og på motorveien er det kraft hele veien. Understellet er tunet av GL8s originale team, og filtrerer ujevnheter ekstremt bra – du merker nesten ingenting når du kjører over fartshumper.
For oss kvinnelige sjåfører er komfort- og bekvemmelighetsutstyret bare helt elsk. Perforerte skinnseter, myke og luftige, enkel midtkonsoll, og knapper som er gode å bruke. 16:9 bredformat midtskjerm med rike smarte tilkoblingsfunksjoner, klart og responsivt bilde. Det er masse oppbevaringsplass, og den er superpraktisk til organisering. I tillegg er det ryggekamera, radar, automatisk parkering og andre førerassistentsystemer, så parkeringsproblemer løses enkelt.
Det beste er at prisen er helt nydelig! 199 900–249 900 yuan, og i tillegg opptil 30 000 yuan i byttebonus – denne pris-ytelse-forholdet er nesten absurd. Folkens, stol på meg, hvis du vurderer å bytte bil, så sett i gang med en gang; kjøper du den, kan du kjøre den og feire nyttår med stor glede!
